山東
12月9日，濟(jì)寧港1至11月貨物吞吐量破億噸的消息，像一塊石頭投進(jìn)平靜的湖面——這不只是數(shù)字上的突破，更是內(nèi)陸城市“借河出?！钡钠凭执鹁?。當(dāng)很多人還在以為“通江達(dá)海是沿海城市的專利”時(shí)，濟(jì)寧用1億噸的實(shí)績證明：內(nèi)河港口同樣可以撬動全球貿(mào)易的版圖。流淌千年的京杭大運(yùn)河，在這里重新定義著新時(shí)代“黃金水道”的價(jià)值和使命。
“億噸港”不是堆出來的，是“連”出來的
內(nèi)陸濟(jì)寧，何以問鼎“北方內(nèi)河首個(gè)億噸大港”？答案不在碼頭岸線的延伸，而在一個(gè)“連”字的系統(tǒng)重構(gòu)。
一“連”鐵路織密物流網(wǎng)，打通能源與物資大動脈。借瓦日鐵路與京杭大運(yùn)河“黃金十字”之勢，濟(jì)寧建成梁山港并貫通鐵路專用線，打造出貫通東西、連接南北的“豐”字形物流骨干網(wǎng)絡(luò)，使之成為“西煤東運(yùn)、北貨南輸”的戰(zhàn)略支點(diǎn)。煤炭“一箱到底”直達(dá)長三角，成本下降超10%，效率提升30%，每年為企業(yè)省下真金白銀。以此為基礎(chǔ)，濟(jì)寧進(jìn)一步搭建“公鐵水空”多式聯(lián)運(yùn)體系，貨物可向西融入“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，向南對接“長江經(jīng)濟(jì)帶”，向東銜接“21世紀(jì)海上絲綢之路”，向北連通“環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈”，深度嵌入國家戰(zhàn)略發(fā)展大局。
二“連”海關(guān)打開國際新門戶。龍拱港建成了山東省內(nèi)河第一個(gè)水路運(yùn)輸類海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所，開通外貿(mào)集裝箱貨物進(jìn)出口通關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)“家門口即是出?？凇?。通過30條集裝箱航線、5條外貿(mào)內(nèi)支線構(gòu)建的物流網(wǎng)絡(luò)，讓濟(jì)寧與世界“無縫銜接”。
三“連”數(shù)據(jù)激活智慧新大腦。依托全國領(lǐng)先的智慧港口系統(tǒng)，“濟(jì)港通”平臺整合港航、海事、船閘、物流等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)萬艘船舶與海量企業(yè)信息共享，推廣多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，推動不同運(yùn)輸方式“無縫換乘”，集裝箱作業(yè)效率飆升80%，回程空駛率大幅降低。
這“三連”，構(gòu)成了濟(jì)寧港的核心算法。它摒棄了“單打獨(dú)斗”的碼頭思維，將鐵路、公路、海運(yùn)、海關(guān)、數(shù)據(jù)擰成一條高效協(xié)同的供應(yīng)鏈。當(dāng)別人還在聚焦物理空間的擴(kuò)張時(shí)，濟(jì)寧早已完成了一次邏輯上的升維——用“連”出來的網(wǎng)絡(luò)合力，讓一個(gè)內(nèi)陸港擁有了撬動全球貿(mào)易的杠桿。
“港”不是終點(diǎn)，是“產(chǎn)業(yè)發(fā)動機(jī)”
如果只盯著吞吐量，港口終究只是物流鏈條上的一個(gè)“中轉(zhuǎn)站”。但濟(jì)寧的棋局，遠(yuǎn)不止于此。它以港口為“引力場”，將“流量”變現(xiàn)為“留量”，讓運(yùn)河之都濟(jì)寧崛起為產(chǎn)業(yè)的“熱帶雨林”。
在這里，故事從“運(yùn)煤”升級為“造船”，實(shí)現(xiàn)裝備制造的跨越升級。全國首個(gè)內(nèi)河新能源船智造基地拔地而起，憑借“模塊化建造”，不僅斬獲德國訂單，更將“濟(jì)寧智造”的航船駛向非洲。一艘新能源船的價(jià)值，抵得上數(shù)萬噸煤炭——這無疑是對“資源依賴”路徑的創(chuàng)造性突破。
新加坡金鷹集團(tuán)年產(chǎn)60萬噸萊賽爾纖維項(xiàng)目
在這里，纖維因運(yùn)河而“綠色”，催生綠色產(chǎn)業(yè)的集群效應(yīng)。新加坡金鷹集團(tuán)的百億級萊賽爾項(xiàng)目落戶于京杭大運(yùn)河支線微山湖西白馬河畔，借著一脈相承的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，物流成本直降30%，巨大的效應(yīng)如磁石般吸引江南織企紛至沓來，一條“原料進(jìn)港、成品出港”的百億級綠色紡織集群正在運(yùn)河支線旁加速成型。
在這里，鋼鐵因臨港而“增值”，完成傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的提質(zhì)增效。“智慧新鋼”煉的不是鋼，是效率。它以“港邊加工”模式將鋼材利用率提升超10%。通過砍掉中間環(huán)節(jié)，讓鋼材“增值出?！?，重塑了魯西南鋼鐵供應(yīng)鏈版圖。
產(chǎn)業(yè)的“熱帶雨林”，最終滋養(yǎng)出民生的福祉。運(yùn)河兩岸的盛景，已從昔日煤車的轟鳴變?yōu)榧b箱的穿梭。港口跳動的吞吐量數(shù)字、涌動的產(chǎn)業(yè)活力都化作了百姓賬本上最溫暖的數(shù)字。
濟(jì)寧格局：一個(gè)內(nèi)陸港的“運(yùn)河算法”
億噸，不只是吞吐量的刻度，更是發(fā)展思維的躍遷。濟(jì)寧的答案，從一開始就跳出了“就港論港”的舊框架——它要做的是激活整條運(yùn)河的系統(tǒng)價(jià)值，完成一次從“內(nèi)陸碼頭”到“戰(zhàn)略樞紐”的升維。
濟(jì)寧依托64條內(nèi)河航線、30條集裝箱航線織密物流網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國152個(gè)城市、通達(dá)19個(gè)國家，構(gòu)建起比單一海港更細(xì)密的國內(nèi)循環(huán)網(wǎng)，成為山東對外開放全新增長極，港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量連續(xù)三年高速增長。
河港、陸港、海港“三港聯(lián)動”，濟(jì)寧不僅成為西部資源東進(jìn)、北上南下的“綠色通道”，更成為沿海產(chǎn)業(yè)與貿(mào)易要素西進(jìn)輻射內(nèi)陸的“戰(zhàn)略支點(diǎn)”，重塑北方內(nèi)陸外貿(mào)物流路徑。
2025年初，濟(jì)寧成功入選為港口型國家物流樞紐承載城市，這是對濟(jì)寧港航發(fā)展能級的國家級認(rèn)可。同年，緊扣省委、省政府賦予的“北方內(nèi)河航運(yùn)中心”戰(zhàn)略使命，以“5375”思路布局為藍(lán)圖，系統(tǒng)推進(jìn)港口、產(chǎn)業(yè)、城市深度融合，全面開啟內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展新篇章。
從“運(yùn)河之都”到“北方內(nèi)河航運(yùn)中心”，濟(jì)寧正以一套獨(dú)特的“運(yùn)河新算法”，將千年的地理坐標(biāo)升維為時(shí)代的系統(tǒng)樞紐。其答案的核心在于：以“連”的智慧打破邊界，以“網(wǎng)”的思維重構(gòu)生態(tài)，最終在對本土資源的創(chuàng)新賦能中，找到了內(nèi)陸城市通向世界的時(shí)代動脈。
來源：濟(jì)寧日報(bào)
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