前幾天，面對(duì)哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶的到訪，日本方面可謂是煞費(fèi)苦心，不僅安排了幾乎只在接待美國(guó)總統(tǒng)時(shí)才會(huì)動(dòng)用的頂級(jí)規(guī)格：天皇親自出面款待、親王作陪，甚至連餐桌上的氛圍都烘托得好似多年未見(jiàn)的親密盟友。

作為回應(yīng)，托卡耶夫的表現(xiàn)也相當(dāng)“給面子”，他直接與高市早苗簽署了價(jià)值37億美元的巨額經(jīng)貿(mào)協(xié)議。其中一項(xiàng)核心內(nèi)容非常直白，哈薩克斯坦負(fù)責(zé)挖土，日本負(fù)責(zé)買單，雙方要聯(lián)手在稀土這個(gè)關(guān)鍵資源上大干一場(chǎng)。

然而，協(xié)議簽完之后，雙方突然發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸成了大問(wèn)題，如果求中國(guó)通行，我們會(huì)同意嗎？

作為工業(yè)制造和高精尖科技的巨頭，日本對(duì)于稀土的渴求就像缺水的魚(yú)，無(wú)論是雷達(dá)探測(cè)設(shè)備的靈敏度、精確制導(dǎo)導(dǎo)彈的殺傷力，還是豐田本田們引以為傲的混合動(dòng)力車電池，亦或是那個(gè)小小的智能手機(jī)芯片，離開(kāi)了稀土全都玩不轉(zhuǎn)。

眼瞅著原本的主要供應(yīng)方中國(guó)收緊了口袋，甚至祭出了出口管制的殺手锏，日本急得像是熱鍋上的螞蟻，迫切需要找到一個(gè)新的“供血站”。這時(shí)候，坐在礦車上的哈薩克斯坦自然就成了他們眼里的香餑餑。

合同簽了，香檳開(kāi)了，37億美元的數(shù)字也足夠讓人心跳加速，但在這一片觥籌交錯(cuò)的歡笑聲之后，當(dāng)雙方冷靜下來(lái)看著地圖時(shí)，一個(gè)無(wú)比尷尬且殘酷的現(xiàn)實(shí)擺在了桌面上：哈薩克斯坦，是世界上最大的內(nèi)陸國(guó)家。

雖然哈薩克斯坦地大物博，鑭、鈰、鐠等元素儲(chǔ)量驚人，但在這個(gè)龐大的國(guó)度周圍，并沒(méi)有一片屬于它的深藍(lán)海洋。要把成千上萬(wàn)噸的礦石運(yùn)出去，對(duì)于這個(gè)內(nèi)陸巨人來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)噩夢(mèng)般的物流解謎游戲。

這就好比買了一套昂貴的家具，卻發(fā)現(xiàn)自家門(mén)口被焊死了，現(xiàn)在的哈薩克斯坦面臨的就是這樣的窘境。雖然為了讓金主爸爸日本滿意，雙方在協(xié)議里或許勾勒了美好的愿景，但實(shí)際操作起來(lái)，每一條路線都像是布滿了荊棘。

首先被拿出來(lái)討論的，大概率是看似最直接的北方通道——借道俄羅斯。從地圖上看，這似乎是個(gè)選擇，但仔細(xì)推敲就會(huì)發(fā)現(xiàn)這根本行不通。俄羅斯的遠(yuǎn)東港口雖然有些名氣，但絕大多數(shù)出�？诙荚诳拷北蠡蛘卟_的海的方向，距離日本并不算“順路”。

即便硬著頭皮走這條路，貨物要先在哈薩克斯坦國(guó)內(nèi)裝車，然后穿越漫長(zhǎng)且荒涼的西伯利亞，這一路上不僅要面對(duì)大自然的嚴(yán)酷考驗(yàn)，西伯利亞的寒冬能讓鐵路設(shè)施凍結(jié)，導(dǎo)致運(yùn)輸延誤甚至中斷，更要命的是俄羅斯自身龐大的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸需求。

俄羅斯鐵路運(yùn)力本就吃緊，而且也是稀土生產(chǎn)國(guó)，指望競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在復(fù)雜的國(guó)際局勢(shì)下優(yōu)先保障你的貨物通過(guò)，這本身就充滿了不確定性。更別提現(xiàn)在地緣政治的雷區(qū)密布，這條路實(shí)際上充滿了未知的政策風(fēng)險(xiǎn)。

那么，既然北方不好走，往西走呢？這就要提到備受爭(zhēng)議的“中間走廊”，也就是跨里海運(yùn)輸路線，這也是日本在背后大力慫恿的一條路，但具體走法堪稱“折騰的一百種方式”。

稀土挖出來(lái)之后，要先通過(guò)鐵路運(yùn)到哈薩克斯坦西部的阿克套港，然后裝船橫渡里海，等到了阿塞拜疆的巴庫(kù)，就可以上岸，但上岸后需要再換回鐵路穿過(guò)高加索地區(qū)到達(dá)格魯吉亞的波季港，接著再次裝船進(jìn)入黑海，甚至可能還需要通過(guò)土耳其的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)到地中海港口，最后才開(kāi)始漫長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸前往日本。

這一連串的地名聽(tīng)得人頭都大了，實(shí)際操作更是繁瑣，貨物需要反復(fù)地裝卸、換乘，在火車和輪船之間來(lái)回倒騰。每一次換裝，都在燃燒著成本，據(jù)測(cè)算，走這條路線的運(yùn)輸成本至少要比傳統(tǒng)路線高出30%。

要知道，哈薩克斯坦現(xiàn)在賣的大多是初級(jí)礦產(chǎn)品，不是高附加值的精煉成品，這些石頭原本利潤(rùn)就薄，如果運(yùn)費(fèi)還要暴漲三成，那這筆買賣究竟是賺錢(qián)還是賠錢(qián)，恐怕得打個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

盡管日本方面畫(huà)大餅說(shuō)要投資擴(kuò)建阿克套港，優(yōu)化銜接，但這遠(yuǎn)水解不了近渴，長(zhǎng)距離、多換乘、高成本的硬傷短期內(nèi)根本無(wú)法愈合。排除了北面和西面，剩下的其實(shí)就是最理想、最經(jīng)濟(jì)、最高效的“東方快車”：過(guò)境中國(guó)。

如果僅從物流邏輯看，這簡(jiǎn)直是天選之路，哈薩克斯坦與中國(guó)山水相連，鐵路網(wǎng)絡(luò)早就無(wú)縫對(duì)接。貨物只需通過(guò)霍爾果斯口岸進(jìn)入中國(guó)，搭乘成熟的鐵路干線一路向東，直達(dá)江蘇連云港，然后裝船出海，兩三天就能運(yùn)抵日本港口。

這條線路，無(wú)論是在時(shí)間成本還是經(jīng)濟(jì)成本上，都是碾壓其他選項(xiàng)的存在。加上中國(guó)完善的“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施和高效的中歐班列運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，理論上這就是給哈薩克斯坦稀土出口量身定制的黃金通道。

但問(wèn)題的癥結(jié)在于，這條黃金通道的鑰匙，握在中國(guó)手里，這就不得不提到托卡耶夫此次日本之行的政治底色了。他在東京受到如此高規(guī)格禮遇，不僅是因?yàn)橄⊥�，更因�(yàn)槿毡驹噲D在中亞打入一顆釘子。

在這個(gè)節(jié)骨眼上，作為中國(guó)“永久戰(zhàn)略伙伴”的哈薩克斯坦，在與日本簽署稀土協(xié)議時(shí)，似乎有意無(wú)意地忽略了區(qū)域大國(guó)的感受。當(dāng)前中日關(guān)系幾張，日本急于獲取稀土，目的之一就是為了增強(qiáng)其高科技和軍事工業(yè)的底氣，甚至可以說(shuō)是為了在戰(zhàn)略上對(duì)抗中國(guó)。

在這種背景下，想讓中國(guó)開(kāi)放最便捷的陸路通道，去幫助日本緩解資源焦慮，甚至讓這些稀土最終變成可能威脅中國(guó)安全的導(dǎo)彈零件，這無(wú)異于天方夜譚。

不僅是地緣戰(zhàn)略上的考量，實(shí)際上操作層面中國(guó)也有足夠的理由說(shuō)“不”。稀土的開(kāi)采和運(yùn)輸本身就帶有環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)作為稀土大國(guó)，對(duì)于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)有著嚴(yán)格的要求。過(guò)境運(yùn)輸涉及的報(bào)檢、監(jiān)管以及對(duì)本土產(chǎn)業(yè)布局的影響，都是實(shí)打?qū)嵉拈T(mén)檻。

即便拋開(kāi)政治不談，這一條并非中歐班列的常規(guī)貨物線，運(yùn)力的排期和調(diào)配權(quán)也在中國(guó)鐵路部門(mén)手中。這就導(dǎo)致現(xiàn)在的局面就變得非常諷刺：托卡耶夫懷揣著37億美元的合同，卻可能發(fā)現(xiàn)這些錢(qián)是一張無(wú)法兌現(xiàn)的支票。

對(duì)于哈薩克斯坦來(lái)說(shuō)，這不僅是經(jīng)濟(jì)賬，更是外交賬。托卡耶夫可能會(huì)試圖動(dòng)用自己的外交手腕，利用中國(guó)戰(zhàn)略伙伴的身份，或是借助“一帶一路”的框架，請(qǐng)中方給予通融，開(kāi)放運(yùn)輸通道。他或許認(rèn)為，中國(guó)一向倡導(dǎo)開(kāi)放合作，不會(huì)在物流上設(shè)卡。

然而，大國(guó)博弈的棋盤(pán)上，從來(lái)沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的綠燈，中國(guó)不僅在稀土產(chǎn)業(yè)鏈上擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，更在周邊物流通道上有著一票否決的能力。面對(duì)日本明顯的“挖墻腳”和戰(zhàn)略圍堵意圖，以及哈薩克斯坦這種想“兩頭吃”的行為，中國(guó)完全有理由保持“戰(zhàn)略定力”，暫�；蜓泳徬嚓P(guān)物流支持。

這并不是要封鎖哈薩克斯坦，而是基于國(guó)家安全和戰(zhàn)略利益的合理反應(yīng)。如果哈薩克斯坦想把這些廉價(jià)的礦石運(yùn)出去，那大概率只能硬著頭皮去走那條昂貴的里海走廊，或者去西伯利亞的冰天雪地里碰運(yùn)氣。

無(wú)論哪種選擇，這37億美元協(xié)議的成色都已經(jīng)大打折扣，高昂的物流成本將極大地壓縮哈薩克斯坦的利潤(rùn)空間，甚至可能讓這筆買賣變得無(wú)利可圖。而對(duì)于日本來(lái)說(shuō)，原本指望的穩(wěn)定稀土供應(yīng)，可能因?yàn)檫\(yùn)輸瓶頸而變得斷斷續(xù)續(xù)，甚至遙遙無(wú)期。