相信大家已經(jīng)聽說了，比亞迪已聯(lián)合深圳市交通局等部門，在深圳開啟面向量產(chǎn)的L3級自動駕駛?cè)鎯?nèi)測，目前已完成超過15萬公里的L3級自動駕駛實際道路驗證。本次測試以安全為核心，覆蓋深圳開放的高快速路，兼顧雨天、夜間、施工等不同場景工況。全面驗證L3級別產(chǎn)成熟度和可靠性，為國家L3級自動駕駛落地提供實踐依據(jù)。

《早懂車》最新獲悉，早在2023年7月，比亞迪就在深圳市獲得了高快速路段有條件自動駕駛（L3級）測試牌照，成為拿到全國第一張有條件自動駕駛（L3級）測試牌照的車企，并于2024年成為國家四部門首批L3級自動駕駛準入及上路通行試點的9家企業(yè)之一。

有條件自動駕駛（L3級）測試牌照的獲取需要經(jīng)過國家認可的相關(guān)機構(gòu)進行自動駕駛功能檢測，并結(jié)合交通安全管控、道路開放情況、路段交通承載能力等因素進行專家綜合評審。比亞迪獲批全國首張L3級自動駕駛測試牌照，不僅是智駕能力的突顯，其背后也是深厚技術(shù)積淀的體現(xiàn)。

不僅如此，憑借在智能駕駛領(lǐng)域強大的研發(fā)實力和技術(shù)積累，比亞迪先后經(jīng)過國家四部委、深圳交通局嚴格的準入遴選，優(yōu)中選優(yōu)，是其智駕水平穩(wěn)居行業(yè)頭部的強有力驗證。

比亞迪很早就布局智能化，行業(yè)最早提出“上半場是電動化、下半場是智能化”。比亞迪一直非常重視智能駕駛的研發(fā)和投入，擁有超四千名工程師的研發(fā)隊伍，無論是團隊規(guī)模還是研發(fā)能力，都穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪“天神之眼”系統(tǒng)每日生成的輔助駕駛數(shù)據(jù)已超過1.5億公里，行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)底座，為AI大模型的持續(xù)訓練與快速迭代提供了堅實基礎(chǔ)。

有業(yè)內(nèi)人士指出，從L2級輔助駕駛到L3級自動駕駛，主要是使用場景和使用責任上的區(qū)別，L2級輔助駕駛是指智能系統(tǒng)幫助人類進行駕駛，因此駕駛主體和事故均有由人來承擔，L3級定義為有條件的自動駕駛，區(qū)別是指整個駕駛主體已經(jīng)變成了車輛本身，在規(guī)定合規(guī)使用區(qū)域內(nèi)，使用L3級自動駕駛車輛發(fā)生了交通事故，責任就將劃歸為系統(tǒng)或者車企。

比亞迪堅持以安全為基石，今年7月，比亞迪率先做出行業(yè)承諾：對“天神之眼”車輛用戶在泊車輔助場景下的安全及相關(guān)損失進行全方位兜底，且賠償無上限、不限首任車主。這一舉措展現(xiàn)了比亞迪對用戶安全高度負責的企業(yè)態(tài)度，也充分體現(xiàn)對技術(shù)的絕對自信。

截至2025年11月底，比亞迪搭載“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)的車型累計銷量已突破230萬輛，持續(xù)蟬聯(lián)中國輔助駕駛車型銷量及系統(tǒng)裝車量榜首。這標志著比亞迪推動的“全民智駕”戰(zhàn)略已取得顯著成效。

在《早懂車》看來，技術(shù)普惠是智能化發(fā)展趨勢，規(guī)模化降本推動高端技術(shù)普及；數(shù)據(jù)、研發(fā)和制造能力協(xié)同是智駕技術(shù)進化關(guān)鍵；安全是智能化的前提和底線。隨著 “全民智駕” 戰(zhàn)略推進，比亞迪智駕車型市場滲透率有望提升，數(shù)據(jù)積累將加速智駕系統(tǒng)進化，也將帶動更多車企加大智駕領(lǐng)域投入，推動汽車工業(yè)向智能化、安全化、普惠化發(fā)展。