巴西、土耳其街頭的新能源車銷冠，歐洲多國市場領先特斯拉，多國銷冠全面超越！比亞迪的全球成績單讓中國制造在2025年末閃耀世界舞臺。

2025年11月，比亞迪乘用車出口量達到12.8萬臺，同比增長313.4%；今年1-11月累計出口87.8萬臺，同比增長144%。

這個數(shù)字意味著比亞迪的海外銷量較2024年全年已實現(xiàn)翻倍式增長，成為中國汽車出口增速最快的車企之一。

01 業(yè)績爆發(fā)，中國汽車出口增速領跑者

2025年對比亞迪而言，是海外市場全面爆發(fā)的一年。數(shù)據顯示，僅11月單月，比亞迪乘用車出口就達12.8萬輛，同比暴增313.4%，創(chuàng)下歷史新高。

放眼全年，1-11月累計出口87.8萬輛，同比增長144%，這個數(shù)字已超過2024年全年出口總量。

比亞迪的全球征程不止于數(shù)字的增長。在剛剛過去的12月18日，比亞迪舉行了第1500萬輛新能源汽車下線儀式，成為全球首家達成這一里程碑的車企。

02 全球奪冠，多國市場銷量全面領先

比亞迪的全球化成功不僅體現(xiàn)在總量上，更在于在各個關鍵市場的全面突破。11月，比亞迪在巴西、土耳其、意大利、西班牙、匈牙利、克羅地亞等國拿下了新能源汽車銷量第一。

在新加坡等國家，比亞迪更是獲得全品牌銷冠。這意味著比亞迪不僅在新能源車領域領先，甚至超越了所有傳統(tǒng)燃油車品牌。

更令人振奮的是，2025年1-11月，比亞迪在11個汽車核心國家市場的銷量已經全面超越特斯拉。

這些市場包括英國、德國、意大利、西班牙、奧地利、愛爾蘭、馬來西亞、土耳其、新加坡、泰國和中國。

03 戰(zhàn)略制勝，多元化產品與本地化布局

比亞迪在全球市場的成功，背后是一套精心設計的出海戰(zhàn)略。通過多元化產品矩陣，比亞迪精準契合了全球不同市場消費者的差異化需求。

比亞迪以“純電+插混”雙線并行的技術路徑，滿足了全球不同地區(qū)用戶的差異化需求。

面對各種關稅壁壘，比亞迪沒有選擇傳統(tǒng)的對抗或價格戰(zhàn)，而是啟動了一場大規(guī)模的“本地化”運動。

直接植入目標市場腹地，將關稅挑戰(zhàn)轉化為創(chuàng)造本地就業(yè)、融入區(qū)域經濟的戰(zhàn)略機遇。

比亞迪的出海故事，已經超越“集裝箱貿易”的范疇。自建的滾裝船隊保障了供應鏈的自主權，而另一戰(zhàn)略核心是在海外密集落子的生產基地。

比亞迪歐洲總部已經落戶匈牙利。預計匈牙利工廠將于2026年第一季度試生產、第二季度正式投產，規(guī)劃最高年產能30萬輛。

在巴西巴伊亞州，其工廠于今年7月投產，總統(tǒng)盧拉親臨現(xiàn)場并成為車主。

04 高端突破，中國汽車的價值重塑

比亞迪在歐洲的成功，不是“性價比”的故事。比亞迪在歐洲的售價相對于國內溢價80%以上，已經和傳統(tǒng)豪華燃油車價格相當。

以比亞迪唐EV/漢EV在德國、瑞典等地為例，售價約7.2萬歐元（約56.2萬元），而國內售價約27.98萬-33.98萬元，溢價約83%。

元Plus在德國的售價為3.8萬歐元，在法國為4.4萬歐元，約合29.6萬-34.3萬元，而國內智駕版售價約11.58萬元，溢價112%-145%。

這意味著中國汽車品牌正在打破“低價低質”的刻板印象，以技術實力和產品價值贏得高端市場認可。

05 技術領先，插電混動的歐洲破局

一個被多數(shù)人忽略的事實是，比亞迪在歐洲的迅猛增長，其插電式混合動力車型扮演了至關重要的“破冰”角色。

盡管歐洲在推進充電網絡，但現(xiàn)實依然面臨挑戰(zhàn)。歐盟約45%的人口居住在公寓樓，安裝私人充電樁面臨產權、電網擴容等重重障礙。

在大家普遍存在充電里程焦慮的背景下，比亞迪的DM-i等技術提供了“油電協(xié)同”的靈活解決方案。

2025年，在歐洲電動車市場整體增速放緩的背景下，PHEV銷量同比增速卻高達56.3%，連續(xù)多月領跑市場。

比亞迪敏銳地捕捉到了這一“政策冷、市場熱”的窗口期，通過PHEV快速占領市場。這就是比亞迪的技術優(yōu)勢，總有一款技術能被拿來精準匹配用戶的需要。

比亞迪的足跡已遍布119個國家和地區(qū)。在哈薩克斯坦，警車用上了比亞迪宋PLUS；在墨西哥，特警用上了比亞迪鯊魚皮卡。

在新加坡機場，工作車用上了比亞迪海豚。中國新能源汽車正在以肉眼可見的速度改變全球出行版圖。

比亞迪的下線儀式上，第1500萬輛新能源汽車緩緩駛出生產線，標志著中國汽車工業(yè)正式邁入全球引領新階段。