一邊是高速改擴(kuò)建施工需要安全護(hù)航，交警說設(shè)置減速帶是為了行車安全。

一邊是車主開著車在京港澳高速郴州段，被兩三公里不間斷的減速帶顛得“五臟六腑都移位”，網(wǎng)友拍的視頻里，鏡頭抖到看不清路，戲稱開過去腎結(jié)石都治好了。

事情的起因很明確。

為了G4京港澳高速耒陽大市至宜章段的改擴(kuò)建工程，郴州北收費(fèi)站從2025年8月20日就開始全封閉施工，原本計(jì)劃12月15日完工，結(jié)果一紙通知延期到2026年1月30日。

施工期間，K1774+600至K1775+200段，郴州北收費(fèi)站附近要借道右幅通行，還禁止車輛用智駕功能，為了安全，施工方干脆在這段路上設(shè)置了連續(xù)不斷的黃色減速帶。

可誰也沒想到，這減速帶一設(shè)就是兩三公里！

從9月開始，就有車主陸續(xù)發(fā)視頻吐槽，本來借道就窄，還全是減速帶，開10碼都顛得難受，視頻拍了1分30秒，全程抖動(dòng)沒停過，方向盤都快握不住了。

有車主曬出儀表盤，車速被壓到40碼以下，可就算慢點(diǎn)開，車身還是劇烈搖晃，后排的行李架都被顛得作響。

更讓人糟心的是，施工延期后，這段震動(dòng)帶還要再折磨車主一個(gè)多月。

12月24日，記者聯(lián)系交警，對方只說會(huì)向領(lǐng)導(dǎo)反映，沒給任何實(shí)質(zhì)性解決方案。

這事一曝光，評論區(qū)直接分成兩大派，吵得比減速帶的顛簸還激烈。

支持施工方和交警的網(wǎng)友覺得沒毛病。

施工路段借道通行，車流量大還窄，減速帶就是為了讓大家慢點(diǎn)開，避免事故?。?/strong>

有人現(xiàn)身說法，我見過施工路段沒減速帶，結(jié)果兩輛車搶道撞了，寧愿顛一點(diǎn)，也不想出安全事故。

還有人覺得網(wǎng)友太矯情，不就兩三公里嗎？慢點(diǎn)開忍忍就過去了，安全第一有問題？

可反對的聲音占了絕對上風(fēng)，兩三公里不間斷減速帶，是想把車顛散架嗎？

我開過去后，減震器都異響了，修花了800多！

有網(wǎng)友爆料，我朋友的車在這顛得輪胎鼓包，找施工方維權(quán)，對方說減速帶是合規(guī)的，自己開車不注意。

更有人質(zhì)疑合理性。

減速帶的作用是提醒減速，不是全程折磨人！每隔幾十米設(shè)一個(gè)不行嗎？

非要搞成震動(dòng)按摩路？

最激烈的沖突點(diǎn)在于安全和體驗(yàn)?zāi)懿荒芗骖櫋?/strong>

支持方反駁，施工期間哪顧得上體驗(yàn)？安全最重要！

反對方立馬懟回去，合理設(shè)置才叫安全，過度設(shè)置就是折騰！我見過別的施工路段用測速抓拍和分段減速帶，既慢了車，又沒這么顛，怎么到這兒就只會(huì)堆減速帶？

還有貨車司機(jī)吐槽，我們拉著貨顛這三公里，貨物都快顛移位了，反而更危險(xiǎn)！

湖南高速的超長減速帶，根本不是孤例！

之前河南某國道曾設(shè)置波浪形減速帶，車主開過去像坐船。

山東某縣城路口，減速帶密到連起來沒縫隙，電瓶車都能顛翻車。

施工的初衷是為了讓高速更暢通安全，結(jié)果卻用超長減速帶讓車主遭罪，這難道不是本末倒置？

郴州北收費(fèi)站延期施工已經(jīng)夠讓車主鬧心了，再加上兩三公里的震動(dòng)帶，誰能忍？

有網(wǎng)友算過一筆賬，這段路每天過千輛車，就算每輛車只顛10分鐘，累積下來就是多少人的時(shí)間和車輛損耗？更別說貨車、新能源車，長期顛簸對車輛的損傷根本不可逆。

有人說施工期間難免不方便，可方便與否和折騰與是兩回事！

減速帶不是不能設(shè)，而是要科學(xué)設(shè)。

分段設(shè)置、控制密度，再配合測速和警示標(biāo)志，照樣能保障安全，何必搞成全程震動(dòng)？

高速是民生通道，施工安全是底線，但車主的體驗(yàn)和權(quán)益也不能忽視。