中經(jīng)記者 陳燕南 南寧報(bào)道

“在蒲廟鎮(zhèn)，有我們南寧的特色粉——生榨粉。市民乘坐‘嗦粉專線’地鐵快巴，便可以快速接駁地鐵到蒲廟鎮(zhèn)嗦粉?！蹦蠈幑步煌瘓F(tuán)有限公司副總經(jīng)理何家輝在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示。這一充滿煙火氣的特色專線，正是南寧公交從“傳統(tǒng)運(yùn)力”向“精準(zhǔn)服務(wù)”轉(zhuǎn)型的生動(dòng)注腳。

從串聯(lián)民生需求的“嗦粉專線”“菜籃子專線”，到串聯(lián)文旅資源的“賞花專線”“古鎮(zhèn)專線”，再到支撐這一切高效運(yùn)轉(zhuǎn)的AI指揮中樞，南寧公交以“數(shù)智化”賦能“三網(wǎng)融合”，持續(xù)釋放數(shù)字經(jīng)濟(jì)潛能。

近日，國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快場景培育和開放推動(dòng)新場景大規(guī)模應(yīng)用的實(shí)施意見》（以下簡稱“《意見》”）指出，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，推動(dòng)新技術(shù)應(yīng)用，創(chuàng)新智能交通管理、智能調(diào)度等場景，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)。

如今，這份轉(zhuǎn)型實(shí)踐已滲透到出行各環(huán)節(jié)：廣西地鐵大學(xué)站的智慧大屏可提供一體化出行規(guī)劃，埌東客運(yùn)公交站點(diǎn)的智慧導(dǎo)引屏實(shí)時(shí)發(fā)布公交信息，新增的智能客服終端更支持中/英/泰小語種翻譯等多功能服務(wù)，全方位提升換乘效率與服務(wù)品質(zhì)。

南寧公交集團(tuán)黨委書記、董事長周洋對(duì)記者表示：“我們堅(jiān)持科技興安，加快推廣應(yīng)用健康一體機(jī)等信息化、智能化安全設(shè)施設(shè)備，累計(jì)投入經(jīng)費(fèi)120萬元。”一系列舉措之下，南寧公交正以場景創(chuàng)新書寫城市公共交通的變革新篇章。

三網(wǎng)融合縱深 推進(jìn)切口民生服務(wù)場景

《意見》指出，支持建設(shè)一批綜合性重大場景、行業(yè)領(lǐng)域集成式場景、高價(jià)值小切口場景，擴(kuò)大生產(chǎn)場景、工作場景、生活場景供給。

而南寧公交的轉(zhuǎn)型，正是以場景為突破口，以民生需求為出發(fā)點(diǎn)。自2023年起，南寧市相繼開通27條地鐵快巴，覆蓋34個(gè)地鐵站點(diǎn)，其中特意將27路打造成“生榨粉專線”，讓市民便捷打卡特色美食。同時(shí)，打造“短、頻、快、準(zhǔn)”微公交服務(wù)品牌——線路長度約5—8公里、高峰期發(fā)車頻率5—10分鐘、單程行駛時(shí)間30分鐘以內(nèi)、準(zhǔn)點(diǎn)率顯著提升，構(gòu)建起高效銜接的微循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，徹底打通“市民出行最后一公里”。

2024年年底，南寧公交將目光投向石埠美麗南方片區(qū)的農(nóng)戶，把805路優(yōu)化升級(jí)為“菜籃子專線”，破解菜農(nóng)進(jìn)城賣菜難題。此前，和安村、忠良村菜農(nóng)需挑著幾十斤重?fù)?dān)走1公里到客運(yùn)站乘車，常錯(cuò)失早市行情；專線開通后，始發(fā)站直設(shè)村口，發(fā)車時(shí)間精準(zhǔn)對(duì)接早高峰，沿途串聯(lián)多個(gè)大型菜市場，實(shí)現(xiàn)“上車帶菜、下車賣菜”一站式便利。

隨著“菜籃子專線”走紅，南寧公交以黨建為引領(lǐng)，搭建“市級(jí)機(jī)關(guān)黨組織+企業(yè)黨組織+街道黨工委+村支部”四級(jí)縱向架構(gòu)，整合“行業(yè)+平臺(tái)+民生+社會(huì)組織”橫向資源，聯(lián)合6家單位開展聯(lián)建共建，形成“菜籃子集結(jié)號(hào)”黨建品牌矩陣，讓民生服務(wù)更有溫度、更具合力。

“十四五”時(shí)期是南寧市地面公交全局性、系統(tǒng)性變革的5年。南寧公交集團(tuán)黨委書記、董事長周洋介紹：“根據(jù)市委、市政府決策部署，南寧公交集團(tuán)于2022年正式并入南寧軌道交通投資集團(tuán)，同年市政府印發(fā)多方式公共交通融合三年行動(dòng)方案，開啟‘地鐵+公交+慢行’三網(wǎng)融合新篇章，在集團(tuán)65年發(fā)展史上書寫了濃墨重彩的一筆。”

如今，這一融合戰(zhàn)略已成效顯著。南寧市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹：“自2022年軌道交通、地面公交、慢行‘抱團(tuán)’發(fā)展以來，南寧地鐵和公交日均客運(yùn)量3年增長25%，線路優(yōu)化、車型‘大轉(zhuǎn)小’等措施3年累計(jì)為財(cái)政減負(fù)近4億元?！?/p>

南寧市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長李文斌針對(duì)三網(wǎng)線路銜接優(yōu)化問題回應(yīng)稱，近年來始終以“軌道為骨干、公交為主體、無縫銜接為目標(biāo)”推進(jìn)深度融合：一是構(gòu)建全域融合網(wǎng)絡(luò)，以5條運(yùn)營線路（總里程132.55公里）的軌道交通為骨干，466條公交線（總長6057.17公里）為主體，2025年1—10月軌道交通日均客運(yùn)量103.20萬人次、公交日均客運(yùn)量52.67萬人次，客流互補(bǔ)效應(yīng)顯著，同時(shí)實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營主體與線路資源整合，達(dá)成“運(yùn)營一張網(wǎng)、管理一盤棋”；二是提升換乘覆蓋水平，軌道交通站點(diǎn)50米范圍內(nèi)公交站點(diǎn)覆蓋率達(dá)91.51%，城市核心區(qū)共享單車與軌道站點(diǎn)30米接駁率達(dá)100%，打造多個(gè)“小而精”示范微樞紐，完成福建園公交TOD樞紐升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)多交通方式一體化無縫換乘；三是優(yōu)化線路銜接功能，2023年以來累計(jì)優(yōu)化調(diào)整公交線路221條次，縮減低效重復(fù)線路長度620公里，創(chuàng)新推出27條地鐵快巴，覆蓋34個(gè)重點(diǎn)地鐵站與客流密集區(qū)域，實(shí)現(xiàn)“地鐵送到站、公交送到家”，目前地鐵快巴日均客運(yùn)量超1萬人次，較實(shí)施前客流提升270%。

有業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前公交行業(yè)普遍面臨客流量下滑壓力，發(fā)展必須重新找準(zhǔn)定位：城市擴(kuò)大后，外圍區(qū)域同樣需要穩(wěn)定的公交服務(wù)。從過去主要服務(wù)通勤，到如今的夜市專線、文旅專線、服務(wù)“一老一小”等多元化供給，只有貼近需求，才能贏得客流。

數(shù)智變革筑牢根基 多方協(xié)同謀未來出行新賽道

在重要交通樞紐，智能化升級(jí)正在讓乘客的換乘體驗(yàn)持續(xù)優(yōu)化。而專線運(yùn)營，效率提升的背后，是南寧公交深刻的“數(shù)智”變革。周洋介紹，南寧市先后完成5G智能調(diào)度系統(tǒng)更新?lián)Q代、公交ERP管理系統(tǒng)二期等項(xiàng)目建設(shè)，在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)AI大模型本地化部署及智能體構(gòu)建，搭建N+MaaS平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全市公共交通“一網(wǎng)統(tǒng)管”“一碼通城”“一鍵查詢”，換乘客運(yùn)量已突破1700萬人次。

記者了解到，“地鐵+公交”協(xié)同智慧調(diào)度系統(tǒng)是數(shù)智化的核心成果之一。AI可實(shí)時(shí)分析客流、預(yù)測高峰、動(dòng)態(tài)調(diào)配運(yùn)力，讓地鐵與公交聯(lián)動(dòng)更精準(zhǔn)高效。例如，系統(tǒng)監(jiān)測到火車東站地鐵客流即將激增時(shí)，會(huì)自動(dòng)提示加密周邊公交班次，為乘客帶來“出站即換乘”的便捷體驗(yàn)，也推動(dòng)公交領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)降本增效。

一系列舉措推動(dòng)南寧公交實(shí)現(xiàn)“市民廣受益、政府減負(fù)擔(dān)、企業(yè)得發(fā)展”三大成效：累計(jì)服務(wù)出行超1700萬人次，公交出行獲得感切實(shí)提升；完成4家運(yùn)營主體整合，線路優(yōu)化70%、線網(wǎng)總里程縮減10%，公交運(yùn)營成本連續(xù)3年穩(wěn)定下降，3年累計(jì)減少財(cái)政補(bǔ)貼約4億元以上；常規(guī)公交客流總體穩(wěn)定，定制公交客流和票款收入持續(xù)提升，非票務(wù)收入占比長期超60%，2025年1至10月更是接近七成，利潤總額貢獻(xiàn)率超四成，有力支撐公交健康可持續(xù)發(fā)展。

南寧市副市長徐科峰介紹，目前南寧市已構(gòu)建起以地鐵為骨干、常規(guī)公交為主體，多種交通方式無縫銜接的綠色城市公交體系，2025年1至10月“地鐵+公交”日均客流量達(dá)155萬人次，中心城區(qū)軌道交通站點(diǎn)與公交的接駁率超91.5%，慢行交通與地鐵30米銜接率實(shí)現(xiàn)100%。

各部門也紛紛發(fā)力，為公交發(fā)展保駕護(hù)航。南寧市發(fā)展和改革委員會(huì)交通科科長、四級(jí)調(diào)研員李勇軍表示：“我們深入貫徹落實(shí)‘公交優(yōu)先’的發(fā)展理念，通過各類投資計(jì)劃優(yōu)先支持公交專用道、智能公交電子站牌等項(xiàng)目實(shí)施，在路權(quán)優(yōu)先保障、精準(zhǔn)調(diào)度優(yōu)化等方面多渠道提升群眾出行效率和品質(zhì)?！蹦蠈幨泄I(yè)和信息化局四級(jí)調(diào)研員張力則稱，下一步將圍繞“產(chǎn)業(yè)協(xié)同、智慧綠色”目標(biāo)，深化“公交+產(chǎn)業(yè)”融合，推動(dòng)車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)在公交場景的融合應(yīng)用，支持創(chuàng)新產(chǎn)品示范運(yùn)營，助力南寧在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域形成特色優(yōu)勢(shì)。

廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣西近年來立足區(qū)位優(yōu)勢(shì)，搭建低成本、高效率的跨省跨境交流通道，推動(dòng)公交與文旅等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，形成多元化發(fā)展新格局。

展望未來，周洋表示，南寧公交集團(tuán)將持續(xù)加快公交場站綜合開發(fā)、“公交+物流”等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)積極探索自動(dòng)駕駛公交、氫能自行車、低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)經(jīng)營模式從“輸血依賴”向“自我造血”轉(zhuǎn)型，培育更豐富、更具韌性的收入增長體系，朝著成為一流城市公交服務(wù)商的企業(yè)愿景堅(jiān)定前行。

（編輯：張碩審核：童海華校對(duì)：顏京寧）