中經(jīng)記者 路炳陽 武漢報(bào)道

工人正在檢查沿江高鐵武宜段軌道平順性。國鐵集團(tuán)/圖

滬渝蓉沿江高速鐵路武漢至宜昌段（以下簡(jiǎn)稱“沿江高鐵武宜段”）將于2025年12月26日開通運(yùn)營(yíng)，武漢至宜昌最快69分鐘可達(dá)，至此在江漢平原與鄂西地區(qū)間形成又一條快速客運(yùn)通道。

沿江高鐵武宜段建成通車后，最高時(shí)速按350公里運(yùn)營(yíng)。開通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)58列，漢口至宜昌最快69分鐘可達(dá)，較目前動(dòng)車組列車經(jīng)滬蓉高鐵漢口至宜昌段壓縮34分鐘。為滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在沿江高鐵武宜段實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制。

沿江高鐵武宜段是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，東接武漢樞紐，西連在建的宜昌至興山、宜昌至涪陵高鐵，中段在荊門西站與襄陽至荊門高鐵、荊門至荊州高鐵互聯(lián)互通，路網(wǎng)地位十分重要。沿江高鐵武宜段開通運(yùn)營(yíng)后，與既有滬蓉高鐵漢宜段形成武漢至宜昌間高鐵雙通道格局，將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域高鐵網(wǎng)布局。

沿江高鐵武宜段是沿江高鐵全線最早開工、最先開通的項(xiàng)目。線路穿越江漢平原后進(jìn)入鄂西武陵山區(qū)，東段軟土密布、水網(wǎng)縱橫，西段斷層地帶、巖溶發(fā)育，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度較大。

作為全線控制性工程，鐘祥漢江特大橋是一座超級(jí)工程。大橋主橋采用主跨270米雙塔雙索面混凝土斜拉橋，全長(zhǎng)547.5米，是世界最大跨度時(shí)速350公里高速鐵路無砟軌道混凝土梁斜拉橋。

中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鐵四院”）鐘祥漢江特大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人王存國對(duì)《中國經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過選擇合理的橋梁結(jié)構(gòu)形式，主梁工后徐變變形值控制至22.5毫米，攻克了大跨度混凝土斜拉橋工后徐變變形控制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)的難題。建立了橋梁線形同環(huán)境溫度的變化關(guān)系，橋梁建造過程中動(dòng)態(tài)調(diào)整主梁及軌面線形，實(shí)現(xiàn)高速行車對(duì)無砟軌道平順性的要求。

為保證橋梁和軌道安全服役狀態(tài)，鐵四院為鐘祥漢江特大橋量身定做了橋軌一體化健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，成為守護(hù)超級(jí)工程的“電子神探”。運(yùn)維人員在智能管控平臺(tái)前，即可實(shí)時(shí)掌握橋梁結(jié)構(gòu)與軌道的受力、變形等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。系統(tǒng)具備智能分析預(yù)警功能，可自動(dòng)研判變化趨勢(shì)，一旦發(fā)現(xiàn)異常立即預(yù)警并給出處理建議?！皩?shí)現(xiàn)了從‘被動(dòng)維修’到‘主動(dòng)防控’的革命性轉(zhuǎn)變?！蓖醮鎳f。

值得關(guān)注的是，沿江高鐵武宜段也是被稱作“全球最快高鐵”的CR450動(dòng)車組的試驗(yàn)場(chǎng)。

2025年6月，CR450動(dòng)車組兩列樣車前往正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試的沿江高鐵武宜段進(jìn)行試驗(yàn)，正是在該段線路上CR450動(dòng)車組跑出了單列時(shí)速453公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速896公里的最新紀(jì)錄。

鐵四院沿江高鐵武宜段軌道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人顏樂對(duì)記者介紹，沿江高鐵武宜段線路平穩(wěn)，曲線半徑大、坡度限制嚴(yán)格，是CR450動(dòng)車組跑出創(chuàng)紀(jì)錄速度的基礎(chǔ)。他說，全線共有100余萬根軌枕，由智能機(jī)器人高精度打造，精度均控制在毫米級(jí)，每根軌枕均擁有專屬編號(hào)，實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)、鋪設(shè)到運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全生命周期智慧管理。

同時(shí)，雙塊式無砟軌道施工過程中，應(yīng)用刻字機(jī)技術(shù)，將CPⅢ、里程等核心信息精準(zhǔn)刻印于道床板，為軌道賦予專屬“身份證”。運(yùn)營(yíng)階段的檢查、維修可憑“身份證”快速定位與溯源，為長(zhǎng)期安全平穩(wěn)運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

沿江高鐵武宜段起自武漢市漢口站，經(jīng)天門市、荊門市，接入位于宜昌市的宜昌北站，線路全長(zhǎng)314公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)漢口、漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北8座車站，其中漢口站、荊門西站為既有車站，其余為新建車站。

（編輯：朱會(huì)珊 審核：朱紫云 校對(duì)：顏京寧）