山東隆基機(jī)械股份有限公司（股票簡稱：隆基機(jī)械）創(chuàng)建于1994年，2010年3月在深交所上市，是一家致力于汽車制動部件產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的國家高新技術(shù)企業(yè)。

隆基機(jī)械所生產(chǎn)的汽車用制動盤、制動轂、輪轂、剎車片和制動鉗等產(chǎn)品以其卓越的品質(zhì)遠(yuǎn)銷歐美、中東、澳洲、非洲及東南亞等50多個國家和地區(qū)，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布國內(nèi)各大知名整車配套企業(yè)和國際OEM市場以及著名汽車零部件大型采購集團(tuán)。

2025年前三季度，隆基機(jī)械的營收同比下跌了12.1%，從前幾年“雙跌雙增”的模式，2023年以來的波動頻率加快，轉(zhuǎn)換成了“單跌單增”。2025年前三季度的水平跌至2021-2022年之間了，其實往更以前的2018年同期看，似乎和當(dāng)時的差異也不是太大。

“制動盤”是隆基機(jī)械占比超85%的核心業(yè)務(wù)，“載重車制動轂”占比超一成，也是重要業(yè)務(wù)；還有少量的“普通制動轂”、“鑄件”、“輪轂”和其他業(yè)務(wù)。國外市場的占比超1/3，國內(nèi)市場占比接近2/3。

凈利潤的表現(xiàn)就不太好了，從2019年就連續(xù)三年下跌，2022年反彈后，在低位波動。雖然不見得就會變成“俯臥撐”模式，但似乎難以再恢復(fù)至當(dāng)年的盈利水平了。

除了營收的波動較大之外，毛利率的波動幅度也很大。毛利率在連續(xù)下跌四年后，2022年觸底，然而就連續(xù)反彈了近三年，但反彈后的水平仍然比2018年和2019年低了很大一個臺階。

最好的2018年，其銷售凈利率和凈資產(chǎn)收益率也只能算是略好于及格水平，之后的年份就是標(biāo)準(zhǔn)的及格水平了。雖然這種表現(xiàn)談不上好，但在2022年那樣的毛利率水平下也沒有出現(xiàn)虧損，也算是比較扛跌的了。

主營業(yè)務(wù)盈利空間相對比較穩(wěn)定。2021年為2.2個百分點，2022年和2023年增長至2.7個百分點左右，2023年和2024年以來，增長至3.1個百分點，這樣看，主營業(yè)務(wù)盈利形勢還是越來越好的。

之所以能在2022年這種毛利率的谷底年份，主營業(yè)務(wù)盈利能力不降反升的原因，主要是期間費用占營收比波動的影響，當(dāng)年得益于財務(wù)費用的凈收益較高，奇跡般的把毛利率下跌的“坑”給填平了。2023年以來，期間費用占營收比，雖然沒有2022年那么低，但仍低于2021年，哪怕是2025年前三季度的營收下跌，期間費用占營收比的增長也有限。

在其他收益方面，雖然一直都是凈損失的狀態(tài)，但損失金額不大。主要的損失項是“資產(chǎn)減值損失”，部分年份也有少量的“信用減值損失”。主要的收益項是政府補(bǔ)助和投資收益，之所以財務(wù)費用為負(fù)數(shù)，這里也有些投資收益，正是隆基機(jī)械的現(xiàn)金類資產(chǎn)比較充裕。這雖然顯得比較從容，但也不可避免地拉低了凈資產(chǎn)收益率，就是我們在前面看到的那個“及格”的水平。

分季度來看，營收的增減變化，按四、五個季度為周期輪替著出現(xiàn)。2025年一季度正好輪著了下跌的季度，但下跌幅度越來越大，2025年三季度，近兩成的同比下跌，讓經(jīng)營形勢顯得有些嚴(yán)峻。

每個季度都是微利狀態(tài)，由于其金額偏低，增減幅度看著很大。為了不把營收的波動幅度擠壓得沒法看，我們就沒有在圖上展示出來?？梢钥隙ǖ卣f，盈利能力雖然沒有惡化，但也沒有明顯的改善，就算是中規(guī)中矩地處于低位。

每個季度的主營業(yè)務(wù)都是盈利狀態(tài)，雖然只有兩三個百分點，還是相當(dāng)穩(wěn)定的。2025年前三季度，雖然營收都是同比下跌的狀態(tài)，但并沒有影響其主營業(yè)務(wù)盈利空間，這還是很不容易辦到的。

“經(jīng)營活動的現(xiàn)金流量凈額”表現(xiàn)正常，一直都是凈流入的狀態(tài)，并沒有凈利潤的波動那么大，最近四年多都是兩億元以上的較高水平。從2022年以來，固定資產(chǎn)類的投資規(guī)模有所增長，但并沒有持續(xù)大量投入，看不出來有明顯想擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)?；蛘咴黾釉隽啃聵I(yè)務(wù)的現(xiàn)象。當(dāng)然不是沒有實力來投資，而是面對營收的持續(xù)波動，主要的問題在市場需求方面，而不是生產(chǎn)能力方面。

固定資產(chǎn)的規(guī)模有所下降，但并不嚴(yán)重，也有一定的在建工程，2025年三季度末還有所增長，對一家企業(yè)來說，也不能完全沒有資本性的支出。長期資產(chǎn)方面中規(guī)中矩，沒有實質(zhì)性的變化，也就是說，那些關(guān)于他們的什么題材之類的說法，其實并不是那么靠譜。

資產(chǎn)負(fù)債率并不高，長期償債能力相當(dāng)強(qiáng)；流動比率高達(dá)兩倍多，速動比率接近兩倍，短期償債能力也很強(qiáng)。實際上，隆基機(jī)械明顯存在一定程度的高流動資產(chǎn)閑置浪費的情況，之所以要這樣做，還是與現(xiàn)在的大環(huán)境有關(guān)。在心理不踏實的情況下，企業(yè)的戰(zhàn)略都偏向保守，業(yè)績數(shù)據(jù)難看一點，就只能將就了。

存貨的規(guī)模在2021年末和2022年末，都超過了8億元，從2023年末以來，累計下降了一多半。能不能說在營收增長變慢，甚至出現(xiàn)波動后，隆基機(jī)械加強(qiáng)了存貨的管理，而且效果不錯呢？是可以這樣說的，從其存化周轉(zhuǎn)天數(shù)的下降上就能得到體現(xiàn)。

“應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收賬款”在前幾個年末并沒有明顯下降，2025年三季度末有較大幅度的下降，這方面表現(xiàn)就沒有存貨方面好了，體現(xiàn)其“應(yīng)收賬款的周轉(zhuǎn)天數(shù)”穩(wěn)中略有增長。現(xiàn)在的市場需求并不是那么旺盛，客戶們的合同地位提升，對汽配行業(yè)的廠商來說，確實帶來了一定的回款壓力。

但是，供應(yīng)商們就沒有以前那么配合了，2025年三季度末的“應(yīng)付票據(jù)及應(yīng)付賬款”大幅下降，前兩個年末也是略有下降。以前通過供應(yīng)鏈多占用1倍資金的好日子，已經(jīng)很難回來了，道理很簡單，當(dāng)你沒有更多的訂單給供應(yīng)商，供應(yīng)商慢慢就不是那么配合你講故事了。

隆基機(jī)械近幾年的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，沒有出現(xiàn)大的問題，但也沒有太多的亮點。對于普通的公司來說，這并沒有什么問題，但是，對一家上市公司來說，這種情況還是比較麻煩的。當(dāng)你長期沒有增量的業(yè)績表現(xiàn)，市場對上市公司的估值，就會受到較大的影響。如果說大家的日子不好過，又不是僅僅只有我一家如此，好像也有道理。

聲明：以上為個人分析，不構(gòu)成對任何人的投資建議！

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