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北京通州站至唐山站、寶坻站、北辰站、秦皇島站最快分別55分鐘、26分鐘、56分鐘、90分鐘可達(dá)，進(jìn)一步縮短京津冀城市間的時(shí)空距離。

北京商報(bào)記者丨程靚

12月26日，北京商報(bào)記者從北京市交通委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“市交通委”）獲悉，從12月30日起，位于北京城市副中心綜合交通樞紐（以下簡(jiǎn)稱“副中心樞紐”）內(nèi)的北京通州站將正式開通投運(yùn)。與此同時(shí)，原京哈鐵路線上的通州站將更名為中倉(cāng)站。

此次北京通州站的開通運(yùn)營(yíng)，將為天津、唐山、秦皇島、香河、大廠、燕郊方向進(jìn)出北京提供更為多元、便捷的出行選擇，對(duì)推動(dòng)“軌道上的京津冀”建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。

京唐城際鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)

據(jù)中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵北京局集團(tuán)”）有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京通州站運(yùn)營(yíng)初期，將辦理京唐城際鐵路和京濱城際鐵路（建成段）列車始發(fā)終到作業(yè)，實(shí)現(xiàn)京唐城際鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃開行12對(duì)列車，北京通州站至唐山站、寶坻站、北辰站、秦皇島站最快分別55分鐘、26分鐘、56分鐘、90分鐘可達(dá)，進(jìn)一步縮短京津冀城市間的時(shí)空距離。

圖片來源：北京日?qǐng)?bào)

近年來，國(guó)鐵北京局集團(tuán)聚焦首都“通勤圈”建設(shè)，積極開行市郊列車和高鐵通勤列車。京津冀區(qū)域內(nèi)，鐵路進(jìn)京通道數(shù)量達(dá)到18條，分別是9條高鐵線路：京津城際、京滬高鐵、京廣高鐵、京哈高鐵、京張高鐵、京雄城際、京唐城際、津興城際、懷興城際（廊興段），9條普速線路：京滬線、京廣線、京哈線、京九線、京包線、京承線、豐沙線、京原線、京通線。

實(shí)現(xiàn)與地鐵6號(hào)線（北運(yùn)河?xùn)|站）換乘

市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，副中心樞紐開通初期，軌道交通方面已實(shí)現(xiàn)與地鐵6號(hào)線（北運(yùn)河?xùn)|站）的換乘，換乘距離約600米。地面公交優(yōu)化調(diào)整8條線路，包括新開2條定制公交，覆蓋中心城和通州老城區(qū)、“三大建筑”、環(huán)球度假區(qū)、重點(diǎn)醫(yī)院等商、文、旅、醫(yī)、居區(qū)域；機(jī)場(chǎng)巴士也將開通2條班線，分別前往首都機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)，滿足陸空中轉(zhuǎn)的旅客需求。

圖片來源：北京日?qǐng)?bào)

后續(xù)，隨著軌道建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，還將接入地鐵22號(hào)線（平谷線），換乘距離約50米；M101線，換乘距離約500米，進(jìn)一步豐富軌道交通換乘方式。

北京市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除公共交通接駁外，北京通州站還可通過出租車、網(wǎng)約車、私家車、非機(jī)動(dòng)車等多種方式抵離。

副中心樞紐內(nèi)共設(shè)有出租車調(diào)度站2個(gè)（東、西接駁場(chǎng)B2層各設(shè)1個(gè)，總車位277個(gè)）和網(wǎng)約車接駁區(qū)2個(gè)（東、西接駁場(chǎng)B2層各設(shè)1個(gè)，總車位181個(gè)）；社會(huì)停車場(chǎng)東區(qū)提供車位220個(gè)，西區(qū)提供車位660個(gè)。在副中心樞紐周邊，還施劃1585個(gè)非機(jī)動(dòng)車（含共享單車）停車位。

分階段分區(qū)域逐步啟用

據(jù)介紹，北京通州站是副中心樞紐首個(gè)投入運(yùn)營(yíng)的核心設(shè)施，下一步，副中心樞紐也將分階段開通運(yùn)營(yíng)，打造“成長(zhǎng)型”樞紐。

副中心樞紐是落實(shí)《北京城市總體規(guī)劃（2016年—2035年）》、推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其以“站城融合”為核心理念，創(chuàng)新采用全地下樞紐設(shè)計(jì)，將鐵路站場(chǎng)、軌道交通隱于地下，把寶貴的地面空間還給城市，構(gòu)建“地下樞紐地上城”的立體發(fā)展格局。按照規(guī)劃，副中心樞紐將通過“分階段分區(qū)域逐步啟用”模式，隨著建設(shè)進(jìn)度陸續(xù)開通并完善設(shè)施。

副中心樞紐首期投入使用的是以北京通州站為主的核心區(qū)域，包括地下夾層M1層、地下B1、B2、B3層，站外廣場(chǎng)、換乘通廊、停車場(chǎng)及部分配套商業(yè)設(shè)施同步啟用，旅客可實(shí)現(xiàn)京唐城際與地鐵6號(hào)線、出租車網(wǎng)約車、公交、巴士等的接駁換乘。

編輯丨汪乃馨

圖 片丨北京商報(bào)、北京日?qǐng)?bào)