全國大約有3600萬根電線桿,而且每年還要再長出7萬根。而東京的電纜入地比例不到一成,全國平均也就15%左右。

與此同時,中國這邊則在想盡辦法把線往地下塞,一根根電線桿悄悄從城市主干道退場。于是有日本教授發(fā)問:電線桿這么便宜好用,中國為啥非要花高價修地下電纜?這經(jīng)費真就花得值嗎?

城市發(fā)展倒逼電力系統(tǒng)升級

很多人還有印象,上世紀(jì)九十年代,國內(nèi)不少城市的老街區(qū),天空幾乎被各種線繞成“蜘蛛網(wǎng)”。那時候的城郊、農(nóng)村,路邊一排排電線桿,跟現(xiàn)在日本普通街景很像。

進(jìn)入21世紀(jì)以后,節(jié)奏突然變快。一個標(biāo)志性時間點就是2008年北京奧運會前。為了讓“第一印象大街”體面一點,北京對核心區(qū)域來了一次大手術(shù)，長安街、王府井等主干道大面積拆除電線桿,改走地下電纜。光這幾條關(guān)鍵線路,投入就已經(jīng)是百億元級別的工程。

這不是為了“好看”一沖動就上頭。更深層的推力來自經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化。制造業(yè)開始講究24小時不間斷運轉(zhuǎn),精密電子、鋼鐵化工、芯片生產(chǎn)線,一停電就是幾十萬、上百萬元的損失往外冒。在這種背景下,線路“穩(wěn)不穩(wěn)”就變成硬指標(biāo)。地下電纜的故障率,大約只有架空線的七分之一,也就是同樣跑一圈,地上的線更容易出問題。

接著看能源結(jié)構(gòu)，2015年之后,風(fēng)電、光伏開始加速上網(wǎng)。綠電占比一路往上沖,隨之而來的問題也擺上桌面，這種電源發(fā)得多、發(fā)得快,也停得突然、波動大。

電網(wǎng)要扛得住這份“性子”,輸電系統(tǒng)得更聰明也更強(qiáng)壯。地下電纜在傳輸穩(wěn)定性、抗外界干擾方面優(yōu)勢更明顯,損耗也能壓下一截,通常能比架空線少個約一成左右的損失。

到2024年,中國電力結(jié)構(gòu)里,可再生能源發(fā)電量占比已經(jīng)來到三成多。要把這些綠色電送到各地,只靠老式電線桿,無論從安全還是損耗看,都撐不住這個規(guī)模。于是,新建城區(qū)、開發(fā)新區(qū),干脆從規(guī)劃圖紙階段就把電力、通信、自來水、燃?xì)獾冉y(tǒng)一納入地下綜合管廊,預(yù)留檢修通道和擴(kuò)容空間。

這套“先統(tǒng)一規(guī)劃,再整體入地”的節(jié)奏,日本那邊很難大范圍復(fù)制,原因還得往后文慢慢展開。

長期收益遠(yuǎn)超初期投入

說回大家最關(guān)心的那道問題:錢花哪兒去了?單看一眼預(yù)算表,建設(shè)成本往往是架空線的數(shù)倍。電線桿、水泥基礎(chǔ)、拉線、導(dǎo)線,整體來說很“接地氣”。于是就有人會問:那是不是電線桿更經(jīng)濟(jì)?

這里要提醒一句,算這筆賬不能只看“修的時候花多少錢”,還得把后面幾十年的維護(hù)算進(jìn)去。舉個實際例子。沿海地區(qū)每到臺風(fēng)季,新聞里經(jīng)常出現(xiàn)搶修隊連夜上桿、吊車頂著風(fēng)拉線的畫面。架空線處在風(fēng)口浪尖,遇上大風(fēng)、暴雨、雷電、冰凍,很容易被刮斷、短路或者被樹枝掛住。

而埋在地下的電纜,躲開了大部分天氣因素。它也會老化,也會有故障,問題是頻率和規(guī)模完全不同。按照業(yè)內(nèi)普遍經(jīng)驗,在正常運行條件下,地下電纜在整個壽命期內(nèi)的維護(hù)、搶修相關(guān)支出,大致能比架空線節(jié)省四成左右。使用壽命如果拉到幾十年,這就是一筆“慢慢省出來的巨資”。

安全風(fēng)險本身也是成本的一部分。老舊電線桿會腐朽、傾斜,遇到大車擦碰就可能倒下;私拉亂接、線間距離不足,容易引發(fā)短路和火災(zāi)。有些事故直接危及人身安全,有些則造成成片停電。

土地和空間,也在悄悄計入經(jīng)濟(jì)賬里。電線桿一根根排下去,要占人行道位置,有的地方還擋車位、擋商鋪門頭。城市越往密集方向發(fā)展,這種“站位費”越刺眼。北京、上海、廣州這些城市在大規(guī)模電纜入地之后,主干道路邊的地面資源被重新釋放出來。

城市顏值抬起來,不只是拍照好看。環(huán)境舒適度提高,居民愿意在街邊停留,商業(yè)氛圍活躍,旅游體驗也更友好。游客來一趟,看到的是整齊天際線和干凈街景,而不是一大堆纏繞在一起的線團(tuán),這對城市品牌其實是隱形加分項。

這么看來,地下電纜一開始肉疼,時間一拉長,等于給城市和電網(wǎng)都買了份長期保險。

兩國國情決定不同路徑

話說回來,日本專家不太理解中國為啥這么執(zhí)著于“往地下埋”,并不奇怪。因為他們面對的約束條件,和中國真不在一個賽道上。

先看自然環(huán)境，日本地震多是常識,地質(zhì)構(gòu)造帶來的晃動非常頻繁。地下設(shè)施在強(qiáng)震中一旦錯位、斷裂,排查和修復(fù)就會棘手得多。2011年東日本大地震之后,就有不少地下管線、電纜發(fā)生損壞,檢修周期拉得很長。

再看錢袋子，日本如果大范圍鋪設(shè)地下電纜,單位造價通常要比中國更高。一公里地下電纜動輒上億日元,還得配套建設(shè)管廊、排水、防災(zāi)系統(tǒng),對地方財政和電力企業(yè)都是不小的包袱。

文化視角則更微妙一點，在不少日本人眼里,電線桿并不丑,甚至有點帶著“日常感”“生活味”。有畫師專門畫城市電線景觀,還有攝影展主打電線桿下的街道風(fēng)貌。對日本人來說,櫻花樹旁立著電線桿,未必被視為美感破壞,反倒成了時代氣息的一部分。

旅游體驗上,外來游客去看富士山、京都古城,會把注意力更多放在寺廟、街巷、自然風(fēng)光上,電線桿存在感沒那么強(qiáng)。少了來自居民和游客的“審美壓力”,改造動力自然就弱很多。

說白了,哪種路線更好,很難用一句“誰更先進(jìn)”來蓋棺定論。對中國來說,電網(wǎng)地下化已經(jīng)和城市升級、產(chǎn)業(yè)升級綁在了一起,給經(jīng)濟(jì)運行和居民生活提供了一套更穩(wěn)的基礎(chǔ)設(shè)施。對日本來說,在有限資源下如何做針對性改造、提高關(guān)鍵區(qū)域的抗災(zāi)能力,才是他們更現(xiàn)實的課題。