12月25日，江蘇首座華為兆瓦超充示范場站在多方見證下正式投入運(yùn)營。作為華為超充聯(lián)盟創(chuàng)始成員，東風(fēng)商用車深度參與活動，并現(xiàn)場向江蘇客戶集中交付30臺東風(fēng)天龍KL純電兆瓦超充牽引車。

合作再進(jìn)階，從技術(shù)協(xié)同到生態(tài)共建

就在不久前召開的東風(fēng)商用車2026合作伙伴大會上，東風(fēng)商用車系統(tǒng)闡述了面向未來的發(fā)展方向。面對商用車行業(yè)“新四化”趨勢，東風(fēng)商用車將錨定核心賽道，持續(xù)強(qiáng)化體系能力，推動企業(yè)邁向更高質(zhì)量發(fā)展階段。其中，新能源被明確為最關(guān)鍵、也最具確定性的戰(zhàn)略方向之一。

此次30臺東風(fēng)天龍KL純電兆瓦超充牽引車集中交付，也是繼合作伙伴大會之后，東風(fēng)商用車在新能源領(lǐng)域的首場兆瓦級產(chǎn)品落地，具有鮮明的示范意義。而作為深度生態(tài)戰(zhàn)略合作伙伴，今年以來，東風(fēng)商用車與華為數(shù)字能源圍繞新能源重卡與兆瓦超充展開多場景、跨行業(yè)合作實(shí)踐。從區(qū)域交付到行業(yè)應(yīng)用，從示范運(yùn)營到規(guī)模推廣，雙方合作持續(xù)深化、不斷拓展。

東風(fēng)商用車營銷事業(yè)部黨委書記、副總經(jīng)理蔡倫新

蔡倫新現(xiàn)場表示，本次投運(yùn)的兆瓦超充站，正是“整車企業(yè)+能源科技+終端客戶+合作伙伴”生態(tài)協(xié)作的典范。圍繞新能源重卡補(bǔ)能效率與運(yùn)營效率這一核心需求，東風(fēng)商用車正系統(tǒng)布局兆瓦超充商品矩陣，產(chǎn)品覆蓋牽引車、工程車、攪拌車、載貨車等多個細(xì)分品系，持續(xù)拓展兆瓦超充在不同應(yīng)用場景中的落地空間。與此同時(shí)，東風(fēng)商用車正推動經(jīng)銷商體系由“賣車”向“提供能源與運(yùn)營解決方案”轉(zhuǎn)型升級。未來，將聯(lián)合更多生態(tài)伙伴，為終端客戶提供涵蓋場站規(guī)劃、樁車匹配、金融支持與運(yùn)營服務(wù)在內(nèi)的一站式解決方案，助力伙伴高效運(yùn)營。

華為智能充電網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域總裁王志武

圍繞物流電動化的發(fā)展方向，王志武表示，重卡電動化不僅是單一產(chǎn)品或技術(shù)的升級，更需要整車、能源與運(yùn)營體系的協(xié)同推進(jìn)。通過與東風(fēng)商用車等生態(tài)伙伴的深度協(xié)作，兆瓦級超充正在加速打通從技術(shù)到場景、從示范到規(guī)模的關(guān)鍵路徑，推動行業(yè)向更加高效、低碳的新階段邁進(jìn)。

產(chǎn)品再突破，以可靠與效率重塑運(yùn)營價(jià)值

本次交付的東風(fēng)天龍KL兆瓦超充牽引車，面向高頻、高負(fù)載運(yùn)輸場景打造，是東風(fēng)商用車新能源技術(shù)體系的集中體現(xiàn)。

其核心競爭力，源自“2400A雙槍超充”技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用。該技術(shù)有效破解了傳統(tǒng)電動牽引車“補(bǔ)能時(shí)間長、運(yùn)營效率低”的瓶頸，通過單樁高功率輸出，顯著縮短補(bǔ)能時(shí)間，同時(shí)降低對充電樁建設(shè)密度的依賴，為資源類短途運(yùn)輸場景提供了更具可行性的電動化解決方案。

在動力響應(yīng)上，510千瓦的最大功率，即使在滿載49噸的工況下，車輛依然能夠?qū)崿F(xiàn)平順起步和穩(wěn)定加速，具備“多拉、快跑、還省電”的綜合能力。E/P雙模式智能切換系統(tǒng)，可根據(jù)不同工況精準(zhǔn)匹配動力輸出，尤其適配資源倒短運(yùn)輸“空載去、滿載回”的典型運(yùn)行特征，使不同駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛員也能穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)低能耗運(yùn)營。

針對資源類運(yùn)輸工況復(fù)雜、環(huán)境惡劣的特點(diǎn)，東風(fēng)天龍KL兆瓦超充牽引車構(gòu)建了覆蓋全流程的安全保障體系。電機(jī)、電池、控制器等關(guān)鍵電氣部件均達(dá)到IP67級防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，可有效應(yīng)對礦區(qū)、港口等高濕、高塵環(huán)境。電池包采用雙層鋼結(jié)構(gòu)外殼，并配備防爆閥與熱失控預(yù)警系統(tǒng)，從物理防護(hù)到智能監(jiān)測，形成多重安全屏障。

在能耗管理方面，車輛通過兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)電耗的進(jìn)一步優(yōu)化。一是完全解耦的制動能量回收系統(tǒng)，可在輕踩制動、下坡滑行等場景中，將動能高效回收至電池，避免對行車制動系統(tǒng)產(chǎn)生干擾；二是基于大數(shù)據(jù)的智能控制策略，整車控制系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)時(shí)工況，動態(tài)調(diào)整電機(jī)輸出、換擋時(shí)機(jī)與能量回收強(qiáng)度。例如在礦區(qū)下坡路段，系統(tǒng)會提前增強(qiáng)能量回收力度，在實(shí)現(xiàn)能量回收的同時(shí)輔助制動，進(jìn)一步提升安全性與經(jīng)濟(jì)性。

站在“十五五”歷史新起點(diǎn)，東風(fēng)商用車正在加快構(gòu)建面向未來的新型生態(tài)合作體系：生態(tài)共生、價(jià)值共創(chuàng)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。通過與華為數(shù)字能源等生態(tài)伙伴的深度協(xié)同，東風(fēng)商用車將以更可靠的產(chǎn)品、更貼心的服務(wù)、更前沿的技術(shù)，共同推動全電物流加速落地，持續(xù)夯實(shí)新能源重卡的產(chǎn)業(yè)根基，共筑東風(fēng)商用車高質(zhì)量發(fā)展的新生態(tài)、新格局。