40.4%的取消率和2195個被取消的航班背后，是中日航空市場的劇烈動蕩，尤其是2026年1月正值元旦和春節(jié)假期之間，原本是中日跨境出行的傳統(tǒng)高峰期。

很多中國民眾早就提前預訂了機票，計劃利用假期前往日本旅游、購物，不少商務人士也安排了年初的跨境洽談、考察行程。突如其來的航班取消，讓大量民眾的出行計劃徹底泡湯，也讓主營赴日旅游業(yè)務的旅行社陷入前所未有的困境。

最近東北亞的空中航線徹底“降溫”，中日之間2200多個航班說停就停，未來兩周還有46條核心航線要全面停擺，涉及兩國38座機場，近44萬人的出行計劃全被打亂。

這波操作讓日本首相高市早苗始料未及，她大概怎么也想不到，自己一句挑釁的話，引來的不僅是航班“斷聯(lián)”，中國還藏著更讓日本坐不住的后手。

要說清楚這事兒，得先看看高市早苗到底干了啥出格的事。作為日本政府的頭頭，她最近在涉臺問題上簡直是肆無忌憚，在國會答辯時公然把臺灣稱作“國家”，還妄言“臺灣有事”就是“日本有事”，甚至說這能構(gòu)成日本行使集體自衛(wèi)權(quán)的“存亡危機事態(tài)”。

更過分的是，她還炒作早就被認定為非法無效的“舊金山和約”，散布“臺灣地位未定論”，明擺著就是要挑戰(zhàn)一個中國原則的紅線。

外交部的一紙嚴正抗議只是前奏，隨后領(lǐng)事司的安全提醒和教育部的留學預警，如同在本來就因政治氛圍緊張而猶豫的中國民眾心頭敲響了警鐘。老百姓的賬算得很清楚，既然那邊不歡迎，我們又何必去送錢買氣受？于是，一種無聲卻力量巨大的“用腳投票”開始了。

這種市場情緒的傳導速度之快，讓各大航空公司不得不緊急剎車。哪怕你是再精明的精算師，也擋不住斷崖式下跌的訂票率。

原本為了迎接2025年冬到2026年春這一旺季而排得滿滿當當?shù)暮桨啾?，瞬間成了廢紙?？纯淳唧w的“傷亡名單”吧：整整46條航線徹底歸零，上海飛日本的航線里有14條停擺，天津與大阪之間的航班更是慘遭65%的削減，南京至大阪的運力也腰斬近六成。

這波“冷氣”順著停飛的航線，迅速凍結(jié)了日本賴以為生的服務業(yè)動脈。要知道，長期以來，中國游客撐起了日本入境游消費的“半壁江山”，不僅人頭數(shù)占到海外游客的四分之一，真金白銀的消費貢獻更是超過四成。

在2025年的前三個季度，這個群體還曾豪擲近3萬億日元，維系著銀座、新宿乃至關(guān)西各地的繁榮。但現(xiàn)在，這一切戛然而止。失去了這群最大的金主，大阪心齋橋那些曾經(jīng)人頭攢動的免稅店，如今不得不面對營業(yè)額暴跌70%的凄慘報表。在古都京都和奈良，原本應該一房難求的酒店，現(xiàn)在有著高達70%的空房率，寂靜的走廊里回蕩的不僅是冷清，更是中小型經(jīng)營者瀕臨破產(chǎn)的嘆息。

不僅是地上跑的、店里賣的遭殃，天上飛的也沒能幸免。對于日本航空和全日空這樣的巨頭來說，中日航線向來是利潤最為豐厚的“現(xiàn)金奶?！?。航班大面積停飛，不僅意味著昂貴的客機只能在停機坪上曬太陽、積灰塵，更意味著運營成本的巨大虧空。兩家公司的股價應聲下跌超過15%，那些沒有收入來源的機組人員，只能無奈地接受無薪休假甚至臨時裁員的命運。

然而，如果僅僅以為痛苦只停留在旅游和航空業(yè)，那就太低估了這波連鎖反應的破壞力?，F(xiàn)代航空業(yè)是客貨一體的，客運航班的大規(guī)模取消，直接切斷了貨運的“腹艙運輸”大動脈。這對于高度依賴時效性的日本對華出口貿(mào)易來說，簡直是毀滅性打擊。

無論是急需保鮮的高端海鮮，還是對運輸環(huán)境要求嚴苛的半導體零部件，現(xiàn)在要么運不出去，要么就得承受飆升20%以上的物流成本。日本的許多制造企業(yè)被迫因此減產(chǎn)，供應鏈的痛感迅速傳導至整個經(jīng)濟體。有野村綜合研究所的精算數(shù)據(jù)顯示，這一系列打擊可能直接導致日本GDP縮水0.36%，造成超過2.2萬億日元的經(jīng)濟黑洞。

更有意味的一幕發(fā)生了，這顯示出了中方反制手段的高超與辯證。就在航班歸零、旅游斷流的同時，中國對日本的稀土出口量卻在這一時期創(chuàng)下了年度峰值，增幅高達35%。這種看似矛盾的“一冷一熱”，實則是一堂頂級的戰(zhàn)略課。

稀土特別是重稀土（如鏑、鋱），是日本引以為傲的電動汽車和高端電子產(chǎn)業(yè)的命門，其對華依賴度至今仍是100%。中方此時正常供貨，并沒有動用這張王牌進行封鎖，反而是在告訴日本產(chǎn)業(yè)界一個殘酷的真相：你們的供應鏈安全依然掌握在我們手中，且我們在嚴格履約。

假如真的把路走絕了，若這張牌被打出，哪怕只是短短三個月的斷供，就足以讓日本五大支柱產(chǎn)業(yè)癱瘓，經(jīng)濟損失將在航班事件的基礎(chǔ)上再疊加6600億日元。這種引而不發(fā)的威懾，比直接的制裁更讓日本財界感到背脊發(fā)涼。

現(xiàn)在的局面對于高市早苗而言，不僅是“外患”，更是深重的“內(nèi)憂”。原本她試圖通過強硬的對臺言論來轉(zhuǎn)移國內(nèi)矛盾，打造所謂的政治強人形象，結(jié)果卻是搬起石頭砸了自己的腳。國內(nèi)商界的抱怨聲此起彼伏，大企業(yè)高管們坐不住了，行業(yè)協(xié)會的請愿書一封接一封。

普通民眾也不傻，六成受訪者直接在民調(diào)中指出她的言論對國家經(jīng)濟造成了實質(zhì)傷害，更有過半數(shù)的人質(zhì)疑她是為了政治私利而犧牲國家利益。而在國際地緣上，這種激進姿態(tài)也沒有換來盟友的更多支持，反而讓自己陷入了孤立——韓國暫停了與其的聯(lián)合搜救訓練，俄羅斯切斷了雙邊溝通渠道，誰也不愿意被這個麻煩制造者拖下水。

那些曾經(jīng)向往日本“粉雪”和“櫻花”的中國游客，正在迅速調(diào)整他們的旅行版圖。東南亞的泰國、馬來西亞意外接住了這波潑天的富貴，相關(guān)航班的預訂量暴漲三成。游客是流動的，市場是可以用腳投票的，但地緣政治的鄰居是搬不走的。

這2200個消失的航班，像一道道無形的封條，封住的不僅是航路，更是日本經(jīng)濟復蘇的希望窗口。高市早苗政府如今站在了懸崖邊上，是繼續(xù)在錯誤的道路上狂奔，看著經(jīng)濟失血過多，還是面對現(xiàn)實、回歸常識？答案其實一直寫在“相互尊重”這四個字里，只是不知道這筆超過2.2萬億日元的昂貴學費，能不能教會她哪怕一點點的政治現(xiàn)實主義。