近日，福特汽車終止了與韓國電池巨頭SK On在美合資電池工廠項目，轉身投資20億美元(約合人民幣141億元)聚焦儲能業(yè)務，引發(fā)市場廣泛關注。

　　據(jù)悉，福特計劃利用其位于美國肯塔基州與密歇根州的自有電池工廠，改造現(xiàn)有產(chǎn)線，轉為面向電網(wǎng)基礎設施、數(shù)據(jù)中心及大型商業(yè)客戶，提供儲能解決方案。其儲能系統(tǒng)或將采用更具成本優(yōu)勢的磷酸鐵鋰(LFP)電池。

　　福特表示，未來兩年將投入約20億美元，攜手寧德時代，對現(xiàn)有電池產(chǎn)線進行轉產(chǎn)與擴能，目標是在2027年實現(xiàn)規(guī)�；桓�，形成年產(chǎn)能超過20GWh的儲能生產(chǎn)能力。

　　按照規(guī)劃，其肯塔基州工廠被改造后，將專門生產(chǎn)通過寧德時代“技術授權”方式提供技術的磷酸鐵鋰儲能產(chǎn)品，包括集裝箱式儲能系統(tǒng)，重點服務于電網(wǎng)級儲能和數(shù)據(jù)中心備用電源這兩大美國儲能市場的核心應用場景;其密歇根州工廠，則兼顧車用電芯和家用小容量儲能電芯。兩大基地將協(xié)同構建“大型儲能+戶用儲能”的雙線布局。

　　寧德時代的技術授權模式，為國內企業(yè)出海北美提供了“技術出�！毙路妒�。該模式的優(yōu)勢在于，它可有效規(guī)避直接投資可能面臨的當?shù)卣吲c市場準入壁壘，同時將中國企業(yè)在電池領域的先進技術、制造工藝和成本控制能力，轉化為可授權輸出的知識產(chǎn)權。

　　業(yè)內觀點普遍認為，此次福特與寧德時代的合作是雙贏之舉。對福特來說，能快速獲得領先的LFP技術，以彌補自身在儲能電池領域的積累不足;以技術授權而非合資形式運營，使得其能以“美國制造”的身份爭取更多政策支持，以提升其儲能產(chǎn)品的競爭力。對寧德時代而言，這標志著其輕資產(chǎn)技術輸出模式的成功落地，在獲得穩(wěn)定收益、強化品牌影響力的同時，也實現(xiàn)了與福特從動力電池到儲能領域的戰(zhàn)略協(xié)同深化。

　　從車企到光伏巨頭，跨界布局儲能，早已成為行業(yè)趨勢。此前，特斯拉、通用等車企早已布局，陽光電源、天合光能等光伏企業(yè)也憑借儲能業(yè)務，實現(xiàn)快速增長。相關統(tǒng)計顯示，2022年以來，已有超20家不同行業(yè)的上市企業(yè)，宣布進軍儲能領域。

　　數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，全球鋰電儲能裝機量同比暴漲68%。正是儲能市場巨大的發(fā)展?jié)摿�，持續(xù)吸引著各路巨頭涌入。在全球新型儲能裝機保持高增的同時，以AI數(shù)據(jù)中心為代表的新場景，正在打開更大的應用空間，僅單個大型數(shù)據(jù)中心的儲能需求，就可能達到數(shù)百GWh級別。

　　對車企而言，轉型儲能具備天然優(yōu)勢。其在電池管理、規(guī)�；a(chǎn)方面的技術積累，可直接復用，通過改造現(xiàn)有產(chǎn)線，即可快速切入。當前趨勢下，包括LG新能源、SK On等越來越多的電池制造商，將原本為電動車規(guī)劃的產(chǎn)能，開始部分轉向儲能領域。行業(yè)專家指出，對于已擁有工廠和供應鏈的電池制造商而言，進入儲能市場，是其保留資產(chǎn)價值、應對市場變化的合理選擇。