近日，福特汽車(chē)終止了與韓國(guó)電池巨頭SK On在美合資電池工廠項(xiàng)目，轉(zhuǎn)身投資20億美元(約合人民幣141億元)聚焦儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

　　據(jù)悉，福特計(jì)劃利用其位于美國(guó)肯塔基州與密歇根州的自有電池工廠，改造現(xiàn)有產(chǎn)線，轉(zhuǎn)為面向電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)中心及大型商業(yè)客戶(hù)，提供儲(chǔ)能解決方案。其儲(chǔ)能系統(tǒng)或?qū)?strong>采用更具成本優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰(LFP)電池。

　　福特表示，未來(lái)兩年將投入約20億美元，攜手寧德時(shí)代，對(duì)現(xiàn)有電池產(chǎn)線進(jìn)行轉(zhuǎn)產(chǎn)與擴(kuò)能，目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；桓?，形成年產(chǎn)能超過(guò)20GWh的儲(chǔ)能生產(chǎn)能力。

　　按照規(guī)劃，其肯塔基州工廠被改造后，將專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)通過(guò)寧德時(shí)代“技術(shù)授權(quán)”方式提供技術(shù)的磷酸鐵鋰儲(chǔ)能產(chǎn)品，包括集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)，重點(diǎn)服務(wù)于電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能和數(shù)據(jù)中心備用電源這兩大美國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)的核心應(yīng)用場(chǎng)景;其密歇根州工廠，則兼顧車(chē)用電芯和家用小容量?jī)?chǔ)能電芯。兩大基地將協(xié)同構(gòu)建“大型儲(chǔ)能+戶(hù)用儲(chǔ)能”的雙線布局。

　　寧德時(shí)代的技術(shù)授權(quán)模式，為國(guó)內(nèi)企業(yè)出海北美提供了“技術(shù)出?！毙路妒?。該模式的優(yōu)勢(shì)在于，它可有效規(guī)避直接投資可能面臨的當(dāng)?shù)卣吲c市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘，同時(shí)將中國(guó)企業(yè)在電池領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)、制造工藝和成本控制能力，轉(zhuǎn)化為可授權(quán)輸出的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)普遍認(rèn)為，此次福特與寧德時(shí)代的合作是雙贏之舉。對(duì)福特來(lái)說(shuō)，能快速獲得領(lǐng)先的LFP技術(shù)，以彌補(bǔ)自身在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域的積累不足;以技術(shù)授權(quán)而非合資形式運(yùn)營(yíng)，使得其能以“美國(guó)制造”的身份爭(zhēng)取更多政策支持，以提升其儲(chǔ)能產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)寧德時(shí)代而言，這標(biāo)志著其輕資產(chǎn)技術(shù)輸出模式的成功落地，在獲得穩(wěn)定收益、強(qiáng)化品牌影響力的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了與福特從動(dòng)力電池到儲(chǔ)能領(lǐng)域的戰(zhàn)略協(xié)同深化。

　　從車(chē)企到光伏巨頭，跨界布局儲(chǔ)能，早已成為行業(yè)趨勢(shì)。此前，特斯拉、通用等車(chē)企早已布局，陽(yáng)光電源、天合光能等光伏企業(yè)也憑借儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年以來(lái)，已有超20家不同行業(yè)的上市企業(yè)，宣布進(jìn)軍儲(chǔ)能領(lǐng)域。

　　數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，全球鋰電儲(chǔ)能裝機(jī)量同比暴漲68%。正是儲(chǔ)能市場(chǎng)巨大的發(fā)展?jié)摿Γ掷m(xù)吸引著各路巨頭涌入。在全球新型儲(chǔ)能裝機(jī)保持高增的同時(shí)，以AI數(shù)據(jù)中心為代表的新場(chǎng)景，正在打開(kāi)更大的應(yīng)用空間，僅單個(gè)大型數(shù)據(jù)中心的儲(chǔ)能需求，就可能達(dá)到數(shù)百GWh級(jí)別。

　　對(duì)車(chē)企而言，轉(zhuǎn)型儲(chǔ)能具備天然優(yōu)勢(shì)。其在電池管理、規(guī)?；a(chǎn)方面的技術(shù)積累，可直接復(fù)用，通過(guò)改造現(xiàn)有產(chǎn)線，即可快速切入。當(dāng)前趨勢(shì)下，包括LG新能源、SK On等越來(lái)越多的電池制造商，將原本為電動(dòng)車(chē)規(guī)劃的產(chǎn)能，開(kāi)始部分轉(zhuǎn)向儲(chǔ)能領(lǐng)域。行業(yè)專(zhuān)家指出，對(duì)于已擁有工廠和供應(yīng)鏈的電池制造商而言，進(jìn)入儲(chǔ)能市場(chǎng)，是其保留資產(chǎn)價(jià)值、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的合理選擇。