近日，浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院發(fā)布《理解與彌合：2025年騎手職業(yè)工作實(shí)態(tài)和公眾認(rèn)知調(diào)研報(bào)告》（下文簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。筆者所在的調(diào)研團(tuán)隊(duì)歷時(shí)近一年，在多地實(shí)地走訪，并向騎手與公眾發(fā)放兩萬(wàn)余份問卷得出報(bào)告，呈現(xiàn)的一個(gè)核心事實(shí)是：騎手職業(yè)的真實(shí)處境，與公眾想象之間存在明顯差異，亟需破除對(duì)外賣騎手的認(rèn)知誤區(qū)。

網(wǎng)絡(luò)討論中，關(guān)于騎手的敘事常被兩種極端牽引：一端是“單王神話”，用“每天工作13小時(shí)”“5年攢112萬(wàn)”等故事制造奇觀；另一端是“賣慘劇本”，把騎手簡(jiǎn)化為被算法擠壓、無(wú)休無(wú)止奔跑的受害者。極端故事更容易被轉(zhuǎn)發(fā)，卻也更容易遮蔽復(fù)雜的勞動(dòng)現(xiàn)實(shí)，使公眾在收入水平、勞動(dòng)強(qiáng)度乃至職業(yè)技能上形成誤讀。

從收入看，刻板印象與數(shù)據(jù)并不一致?！秷?bào)告》以高頻跑單月份為例，專送騎手月收入均值約7014元，眾包騎手約8328元，且有29%的高頻眾包騎手月收入超過10000元；專送和眾包騎手時(shí)薪分別約為30.1元與39.1元，在藍(lán)領(lǐng)職業(yè)中位居第一梯隊(duì)。隨著年限增長(zhǎng)、經(jīng)驗(yàn)累積，收入上限會(huì)抬升，累計(jì)有單天數(shù)超過1000天的眾包騎手日收入可達(dá)300元以上。換言之，跑單收入并非“低且恒定”，而呈現(xiàn)出一定的成長(zhǎng)軌跡。把收入放進(jìn)可比較的比較框架中，有助于避免用個(gè)案“神話”或個(gè)案“慘象”替代整體判斷。

從工時(shí)看，需要著眼于騎手具體的勞動(dòng)過程。騎手“在線”并不等于連續(xù)工作，在線時(shí)長(zhǎng)中約三成是在等單休息；多數(shù)騎手每日實(shí)際有單時(shí)長(zhǎng)不超過9小時(shí)。所謂“一天工作十幾個(gè)小時(shí)”的常見說(shuō)法，往往把等單、吃飯、休息一并打包成“工作”。平臺(tái)設(shè)置“有單時(shí)長(zhǎng)超過12小時(shí)強(qiáng)制下線”的防疲勞機(jī)制，“連軸轉(zhuǎn)到深夜”并非普遍常態(tài)。將“在線”與“有單”區(qū)分開來(lái)，也為討論勞動(dòng)強(qiáng)度、休息保障與風(fēng)險(xiǎn)管理提供更清晰的坐標(biāo)。

與此同時(shí)，社會(huì)對(duì)騎手職業(yè)能力的低估也更為常見。公眾樣本中，約28%的人認(rèn)為騎手“上手就會(huì)、對(duì)能力要求不高”，而在騎手自我排序中，近44%把路線與時(shí)間規(guī)劃能力放在首位。影響收入的關(guān)鍵并不僅僅是體力投入的多少，還包括對(duì)城市路網(wǎng)的熟悉程度、對(duì)配送路線與時(shí)間的規(guī)劃能力，以及對(duì)平臺(tái)規(guī)則的理解和執(zhí)行能力；同樣的平臺(tái)規(guī)則之下，不同騎手的表現(xiàn)差異顯著，背后是經(jīng)驗(yàn)積累與技能組合的差別。對(duì)不少騎手而言，跑單是一項(xiàng)需要持續(xù)學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累的工作，而非單純的“體力消耗”?？匆娺@一點(diǎn)，對(duì)騎手的討論才更可能從“同情”走向“理解”，從標(biāo)簽化想象回到對(duì)勞動(dòng)過程的還原。

如果說(shuō)對(duì)騎手收入和工作狀態(tài)的誤解更多源于信息不充分，那么在對(duì)騎手處境的理解上，認(rèn)知錯(cuò)位更為隱蔽?！秷?bào)告》顯示，49.66%的騎手認(rèn)為自己在日常生活中感受到廣泛的社會(huì)歧視，而在社會(huì)公眾樣本中，僅約19.69%的人認(rèn)同“騎手受到廣泛歧視”這一判斷。這種顯著落差提示，偏見未必以激烈沖突的形式出現(xiàn)，而更多可能滲透在日?；?dòng)之中：被忽視的職業(yè)尊重、被默認(rèn)的“低技能標(biāo)簽”、被簡(jiǎn)化為算法附庸的形象等。

這種“看不見的錯(cuò)位”，在傳播環(huán)境中也容易被進(jìn)一步放大。當(dāng)自媒體熱衷于用擺拍、極端對(duì)比等手法換取流量時(shí)，其實(shí)是在固化公眾的刻板印象：騎手要么是被奇觀化的“高收入異類”，要么是被作為“苦難符號(hào)”的弱者。真正需要被看見的，并不是濾鏡下被反復(fù)演繹的特定情節(jié)，而是騎手作為普通勞動(dòng)者的真實(shí)選擇、真實(shí)能力與真實(shí)困境。理解騎手，要讓事實(shí)本身成為最有力的表達(dá)。

令人欣慰的是，社會(huì)并非始終停留在誤解之中?！秷?bào)告》同時(shí)顯示，公眾對(duì)騎手權(quán)益保障問題保持較高關(guān)注度，近年來(lái)平臺(tái)與政策層面的回應(yīng)也在逐步展開：職業(yè)傷害保障持續(xù)擴(kuò)圍，商業(yè)意外險(xiǎn)不斷完善，外賣平臺(tái)的社保補(bǔ)貼覆蓋全國(guó)，保障路徑朝著更加多元、細(xì)化的方向發(fā)展。由此可以看到，問題并不在于“有沒有關(guān)注”，而在于關(guān)注是否建立在真實(shí)理解之上。制度討論要走向有效，前提之一正是清晰職業(yè)畫像，把爭(zhēng)論的共同基礎(chǔ)落在同一套事實(shí)與口徑之上。

在零工經(jīng)濟(jì)持續(xù)擴(kuò)張的背景下，騎手并非特例，而是新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的一個(gè)縮影。騎手并非簡(jiǎn)單的“跑腿者”，而是在復(fù)雜的城市環(huán)境中不斷進(jìn)行判斷與取舍、力求效率最優(yōu)的勞動(dòng)者。圍繞平臺(tái)勞動(dòng)的討論涉及收入、時(shí)間、技能、保障與社會(huì)評(píng)價(jià)等多個(gè)層面，任何單一標(biāo)簽都難以覆蓋其復(fù)雜性。唯有以事實(shí)代替偏見、以數(shù)據(jù)校準(zhǔn)認(rèn)知，騎手才能從“被想象”回到“被理解”，也為后續(xù)更理性、更有效的制度討論與公共治理提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（作者竹曉楠系浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院博士生，作者葉孫渝系浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院本科生）

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