烏尉高速是國家高速公路網(wǎng)G0711烏魯木齊至若羌高速公路的核心組成部分，今天，烏魯木齊至尉犁段正式通車，這條貫穿天山南北的交通要道，加速形成了新疆南北疆協(xié)同發(fā)展格局。工程自2020年4月開工以來，無數(shù)建設(shè)者堅守在天山深處，扎根一線攻堅克難，創(chuàng)造了世界高速公路建設(shè)史上多個紀錄。

隆冬時節(jié)，在世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道的出口端，第六標段的總工程師毛錦波正忙著和同事做最后檢查。

以天山勝利隧道為核心，實現(xiàn)“一洞穿天山”，毛錦波所在的標段承擔(dān)的是天山勝利隧道出口端的建設(shè)任務(wù)。打通天山，是一項極具挑戰(zhàn)性的工程，首次創(chuàng)造性地采取“長隧超短打”施工工藝，在隧道雙主洞之間設(shè)置中導(dǎo)洞，將TBM法用于公路隧道施工，利用TBM機快速掘進的優(yōu)勢，通過中導(dǎo)洞在每個車行橫洞處開辟主洞輔助工作面，以相鄰車行橫洞間距約800米為施工段，將整條隧道進行“切割”，工期由常規(guī)“兩端掘進”施工的10年縮短至4年多，這個工藝是國內(nèi)隧道首次應(yīng)用。

中國交建新疆烏尉高速06標段總工程師 毛錦波：將來運營以后，一旦發(fā)生交通事故或者火災(zāi)，是車輛轉(zhuǎn)向的重要通道，在施工期，它的作用非常大。我們采用了矛盾結(jié)合的方案，設(shè)置了防護臺架，對高壓電纜連續(xù)皮帶機還有風(fēng)管進行保護。對天山勝利隧道5年順利貫通，起到了決定性作用。

面對高寒高海拔、復(fù)雜地質(zhì)條件與生態(tài)敏感區(qū)疊加形成的多重挑戰(zhàn)，工程攻堅克難，建設(shè)期間，還面臨著意想不到的突發(fā)狀況。

中國交建新疆烏尉高速06標段總工程師 毛錦波：當(dāng)時中島洞的涌水量瞬間達到了2800立方米每小時。瞬間的涌水，對TBM設(shè)備以及人員，造成了很大的威脅。

五年多時間里，毛錦波和同事們挑燈熬夜，研究圖紙，修改工作方案，才迎來了天山勝利隧道的貫通。在全線通車前，他每天都要實地踏勘建設(shè)現(xiàn)場，讓每一處施工細節(jié)在現(xiàn)場落地。

中國交建新疆烏尉高速06標段總工程師 毛錦波：洞內(nèi)采取了景觀設(shè)計，總共設(shè)計了三處核心景觀帶，借助大漠胡楊、高山湖泊、高山草甸等等，包括增加一些照明措施來緩解駕駛過程中的疲勞。

對于毛錦波來說，就如同看一個孩子漸漸長大，在施工中破解的每一項難題都為我國復(fù)雜環(huán)境下的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提供了可借鑒、可推廣的方案，也讓毛錦波感到非常自豪。

中國交建新疆烏尉高速06標段總工程師 毛錦波：從項目開工一直到通車，應(yīng)該說全過程參與其中。到我們親自修建的高速公路上、隧道里面，走一走、看一看，體會一下工程建設(shè)的成就感。

巴太是巴州和靜縣烏拉斯臺查汗村的牧民，2017年，他還是租用馬匹給設(shè)計人員實地踏勘的向?qū)?。后來，憑借熟練的駕駛技術(shù)，他來到項目部主動承擔(dān)起駕駛員的工作，不僅親眼見證了這條公路的建設(shè)變遷，還增加了一份穩(wěn)定的收入。

中國交建新疆烏尉高速06標段駕駛員 巴太：當(dāng)時我和六標項目部是門對門，他們來了以后，我也在想天山勝利隧道20多公里路兩頭打，打得齊齊的，我們中國真?zhèn)ゴ?，我也想有天去里面看一看。結(jié)果剛好通知到我們村委會，過來可以給你們解決就業(yè)問題，在這上班一年有10萬元收入。

隨著工程結(jié)束，在這里工作了三年的巴太也有了新的目標，接下來他計劃把自家的牧家樂改成民宿，讓過往的游客有了休閑的好去處。

（央視新聞客戶端）