12月26日

由湖南省高速公路集團(tuán)有限公司

牽頭投資建設(shè)的

G7221衡南高速城步至龍勝（湘桂界）段

以及參與投資建設(shè)的

G59呼北高速張家界至官莊段

（高坪互通至終點(diǎn)段）

將建成通車

三湘高速路網(wǎng)進(jìn)一步織密

G7221衡南高速

城步至龍勝（湘桂界）段

G7221衡南高速城步至龍勝（湘桂界）段北起城步苗族自治縣儒林鎮(zhèn)，順接已建的武岡至靖州高速公路城步支線，途經(jīng)塔溪、泮水、粗水等地，止于湘桂交界處的五團(tuán)鎮(zhèn)雙田。主線里程51.790公里，共設(shè)互通4處，收費(fèi)站3座，服務(wù)區(qū)1處，最高限速120km/h。項(xiàng)目全線橋梁57座，隧道8座。其中特大橋4座，大橋34座。特長隧道1座，長隧道3座，橋隧比高達(dá)57.3%。同步建設(shè)南山互通連接線7.088km。

項(xiàng)目建成通車后，湘桂兩省將再添一條省際通道，極大改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件，成為湖南融入西部陸海新通道的重要節(jié)點(diǎn)，對(duì)推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興、促進(jìn)區(qū)域資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

面對(duì)極端復(fù)雜的地質(zhì)條件，該項(xiàng)目建設(shè)者攻堅(jiān)克難，以科技為支撐點(diǎn)，創(chuàng)新運(yùn)用“四新”技術(shù)，跑出項(xiàng)目建設(shè)加速度。據(jù)悉，全線控制性工程——汀坪溪大橋地理位置險(xiǎn)要，部分路段緊鄰省道，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。對(duì)此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)旋挖工藝結(jié)合支護(hù)樁施工工法，最大限度減少對(duì)原生山體的開挖與擾動(dòng)，將樁基施工工期縮短約5個(gè)月，實(shí)現(xiàn)環(huán)保與效率的雙贏。

該項(xiàng)目唯一新建服務(wù)區(qū)——南山服務(wù)區(qū)更是亮點(diǎn)紛呈。作為全開放式交旅融合服務(wù)區(qū)，它位于南山互通連接線上，實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)與周邊景區(qū)的無縫連接。周邊居民無需繞行即可進(jìn)入服務(wù)區(qū)，高速車輛也能便捷駛出直達(dá)周邊景區(qū)和村鎮(zhèn)。在外觀設(shè)計(jì)上，服務(wù)區(qū)綜合樓外立面提取“原野-天幕”的形態(tài)，遠(yuǎn)看仿佛一座巨大的露營帳篷灑落山間，與背后的南山牧場完美融合。走進(jìn)室內(nèi)，“南山苗韻”更是撲面而來，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完整保留了苗族特有的圖騰紋樣和色彩體系，成為過往司乘了解當(dāng)?shù)匚幕闹匾按翱凇薄?/p>

G59呼北高速

張家界至官莊段（高坪互通至終點(diǎn)段）

G59呼北高速張家界至官莊段（高坪互通至終點(diǎn)段）起于沅陵縣高坪村，止于沅陵縣官莊鎮(zhèn)。項(xiàng)目全長25公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，共有新建橋梁33座、隧道3座，設(shè)互通立交1處、服務(wù)區(qū)1處、收費(fèi)站1座，橋隧比高達(dá)72.7%。運(yùn)營速度方面，除古城山隧道與茅灣沖隧道設(shè)計(jì)為100km/h外，其余路段均為110km/h。

該項(xiàng)目是G59呼北高速在湖南境內(nèi)的關(guān)鍵一段，也是湖南省“七縱七橫”高速公路網(wǎng)中縱向骨架的重要組成部分。它的建成，將推動(dòng)湖南西部高速路網(wǎng)加速閉環(huán)，助力G59呼北高速早日具備縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ拦δ堋?/p>

項(xiàng)目主線雖短，卻因高橋隧比而施工不便，許多大型機(jī)械無法入場。為了啃下“硬骨頭”，項(xiàng)目部將創(chuàng)新與智慧融入建設(shè)全周期：運(yùn)用“導(dǎo)爆索起爆光面爆破”技術(shù)，精準(zhǔn)控制隧道輪廓，節(jié)約成本的同時(shí)提升工程質(zhì)量；通過自主研發(fā)的路面快速連鋪裝置，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)層“無縫”銜接，增強(qiáng)行車平穩(wěn)與路面耐久；堅(jiān)持“一邊坡一方案”動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了施工全程“零垮塌”；為破解材料運(yùn)輸問題，項(xiàng)目部還創(chuàng)新引入載重?zé)o人機(jī)，大幅提高材料運(yùn)輸效率，成功破解了“最后一公里”的運(yùn)輸難題。

據(jù)估算，項(xiàng)目通車后，沅陵縣沿線產(chǎn)業(yè)物流單程運(yùn)輸成本可降低30%-40%。這條山區(qū)“快車道”，讓“土特產(chǎn)出山”“游客進(jìn)山”從愿景變成常態(tài)，也讓沅陵獼猴桃、茶葉等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品真正具備了與時(shí)間賽跑的競爭力。來源：湖南高速公路