一張破損漁網(wǎng)在仁川碼頭被攤開(kāi)，裂口寬一米二，船主咬牙說(shuō)是昨天在三十七度北緯一百二十四度東經(jīng)被鋼樁刮開(kāi)的，這個(gè)位置信息讓海事調(diào)查員立刻皺眉，因?yàn)槟鞘?strong>蘇巖礁外三海里

早晨九點(diǎn)，韓國(guó)海警調(diào)出AIS軌跡，發(fā)現(xiàn)同一時(shí)段三艘中國(guó)三百噸級(jí)海警船在附近巡弋，半小時(shí)后信號(hào)全部熄滅，畫(huà)面成片空白，官方數(shù)據(jù)庫(kù)稱之為“暗區(qū)”，漁民卻管那叫“黑洞”

上午十一點(diǎn)，仁川港務(wù)局公布損失清單，三百米漁網(wǎng)毀壞七成，估價(jià)一百七十萬(wàn)韓元，單條船的損失并不起眼，可在黃海作業(yè)的韓國(guó)漁船一年有兩千六百艘，換算后是近五十二億韓元

中韓沖突進(jìn)入數(shù)據(jù)模式，2020到去年，韓國(guó)海警在蘇巖礁周邊驅(qū)離中國(guó)漁船七百六十三次，扣押一百四十八艘，罰款總額折合人民幣二億三千九百萬(wàn)元，對(duì)比2015年翻了三點(diǎn)一倍

韓國(guó)國(guó)會(huì)國(guó)防委員會(huì)最新通報(bào)寫(xiě)得直白，中國(guó)海警船噸位平均上浮到四千噸，韓國(guó)海警主力依舊在一千五百噸級(jí)別，推水墻一次就能把五百米外的小艇逼退，裝備差距被稱作“噸位落差”

三月，韓國(guó)海洋水產(chǎn)部在首爾開(kāi)聽(tīng)證，六家漁業(yè)協(xié)會(huì)指出，黃海年均可捕撈量從十五萬(wàn)噸掉到九點(diǎn)二萬(wàn)噸，跌幅三十八點(diǎn)七個(gè)百分點(diǎn)，根本原因?qū)懺趫?bào)告首頁(yè)：經(jīng)濟(jì)區(qū)重疊引發(fā)高強(qiáng)度捕撈

同一時(shí)間，中國(guó)自然資源部公開(kāi)招標(biāo)文件，坐標(biāo)仍指向蘇巖礁外側(cè)，項(xiàng)目代號(hào)YSR-05-A，目標(biāo)是“立管鉆探測(cè)試”，設(shè)計(jì)深度一千一百米，預(yù)算一點(diǎn)二一億元人民幣，工期一百八十天

韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》拿著文件與海底地形圖對(duì)照，指出那片水深只要六百八十米，剩下的四百多米鉆向何方?jīng)]人回答，評(píng)論區(qū)最高贊留言只四個(gè)字：底線在哪

六月七日凌晨，中俄聯(lián)合巡航機(jī)群從濟(jì)州以南掠過(guò)，韓國(guó)KF-16編隊(duì)在兩萬(wàn)三千英尺高度伴飛三十七分鐘，國(guó)防部發(fā)布五張照片，沒(méi)有一張對(duì)焦在蘇巖礁，但經(jīng)緯度標(biāo)注再次落在焦點(diǎn)坐標(biāo)

七月，日本防衛(wèi)省說(shuō)中國(guó)在東海加裝第十九座天然氣平臺(tái)，東經(jīng)一百二十五度線外不到二點(diǎn)八海里，日本議員高市早苗用“必須回應(yīng)”四個(gè)字刷屏推特，韓國(guó)媒體順勢(shì)把黃海與東海并置，標(biāo)題只剩一個(gè)詞：聯(lián)動(dòng)

首爾街頭的LED屏循環(huán)播放新民調(diào)，六十二點(diǎn)四的受訪者支持?jǐn)U大海警船噸位，五十五點(diǎn)一希望與日本共享雷達(dá)情報(bào)，只有十八點(diǎn)九選擇與中國(guó)保持對(duì)話，這張圖被點(diǎn)擊量破三百萬(wàn)

九月，韓國(guó)搜索熱詞榜前三是“蘇巖礁”“黃海緊張”“海警加薪”，同月中國(guó)微博熱搜出現(xiàn)“黃海鉆探屬主權(quán)范圍”，閱讀量八點(diǎn)七億，評(píng)論區(qū)最火那條貼出國(guó)際海洋法公約第三十九條全文

十月一日，中方平臺(tái)上出現(xiàn)身穿橙色作業(yè)服的技術(shù)員，光學(xué)鏡頭測(cè)到十六人，其中兩人背包顯示“CNODC”字樣，韓國(guó)T-50教練機(jī)在一千五百英尺低空盤(pán)旋兩圈后返回群山，沒(méi)有進(jìn)一步靠近

首爾國(guó)立大學(xué)海洋研究所用衛(wèi)星光譜技術(shù)比對(duì)鋼結(jié)構(gòu)顏色，結(jié)果顯示涂層型號(hào)與海南文昌油田同批次，所長(zhǎng)在采訪里丟下一句：行動(dòng)邏輯像拷貝粘貼，十個(gè)字沖上門(mén)戶頭條

十二月二十三日，韓國(guó)總統(tǒng)李在明批示海警，扣船額度不設(shè)上限，當(dāng)天巡邏隊(duì)在蘇巖礁外側(cè)截獲中國(guó)鋼質(zhì)漁船三艘，船長(zhǎng)被罰一億一千五百萬(wàn)韓元，每人繳清后當(dāng)晚離港，但全程關(guān)閉衛(wèi)星通訊裝置

中國(guó)外交部八小時(shí)后例行發(fā)布會(huì)回應(yīng)，稱韓國(guó)執(zhí)法“缺乏必要協(xié)商”，海警局隨后公布另一段視頻，坐標(biāo)仍是蘇巖礁外三海里，鏡頭里韓國(guó)3006艦試圖靠攏，被中國(guó)2500噸級(jí)海警船橫向阻擋，兩船最小距離五十七米

八成韓國(guó)媒體一周內(nèi)連續(xù)引用同一句評(píng)論：黃海出現(xiàn)“新常態(tài)”，專家給出解釋，意思是對(duì)峙次數(shù)不會(huì)降，只會(huì)平滑升，中國(guó)軍事論壇有人用三組數(shù)字回應(yīng)，二十海里、兩百噸、八級(jí)風(fēng)，他們說(shuō)只要這三件事同時(shí)出現(xiàn)，任何國(guó)家船只都靠不了平臺(tái)

對(duì)比2006年，蘇巖礁附近一年海警對(duì)峙不足三十次，去年記錄一百四十二次，增幅三百六十七百分比，鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)從零擴(kuò)張到九座，韓國(guó)新建海警基地僅一座，數(shù)值差異清晰擺在眼前，中韓黃海是否會(huì)出現(xiàn)一次真正的“碰撞升溫”，哪個(gè)節(jié)點(diǎn)最可能成為分水嶺