來源：滾動(dòng)播報(bào)

（來源：唐山勞動(dòng)日?qǐng)?bào)）

12月25日拍攝的北京通州站外景。 新華社記者 鞠煥宗 攝

“以前帶娃去北京逛博物館，路上就得折騰大半天，大人孩子都受累；現(xiàn)在坐高鐵很方便就到北京，早上出發(fā)晚飯時(shí)間就到家了?！奔易√粕降膮桥空f，她周末有空便帶孩子乘高鐵往返北京，打卡國(guó)家博物館、中國(guó)科技館等場(chǎng)館，讓孩子開闊眼界、增長(zhǎng)知識(shí)，周末研學(xué)輕松又愜意。

這一幕溫馨的跨城生活場(chǎng)景，正是京唐間便捷交通的生動(dòng)寫照。而隨著京唐城際鐵路將于12月30日全線開通，唐山加速融入北京一小時(shí)交通圈生活圈經(jīng)濟(jì)圈。

京唐城際鐵路起自北京通州站，經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，進(jìn)入唐山市，設(shè)北京通州、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里。其中，燕郊至唐山段于2022年12月30日率先開通運(yùn)營(yíng)，讓沿線群眾提前享受到高效便捷的軌道交通服務(wù)。

交通紅利的持續(xù)釋放，也深刻改變著跨城通勤族的生活品質(zhì)。在北京工作、家人定居唐山的楊先生深有感觸：“以前周日晚上就得匆匆告別家人趕回北京，就為了不耽誤周一上班；今后周一早上坐高鐵1小時(shí)多一點(diǎn)就能直達(dá)單位地鐵口，可以多陪孩子一晚，幸福感滿滿?！?/p>

而家住北京、就職于唐山高新區(qū)企業(yè)的范女士，通勤時(shí)間從自駕2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)高鐵車程，她坦言：“高鐵上環(huán)境舒適，還能利用這段時(shí)間處理工作，比開車省心又高效?！焙侠淼能嚧闻挪?、超高準(zhǔn)點(diǎn)率與舒適的乘車體驗(yàn)，讓“雙城生活”從剛需走向舒適，跨城研學(xué)、日常通勤成為常態(tài)，群眾幸福感持續(xù)升級(jí)。

京唐城際不僅拉近兩地空間距離，更打破資源流動(dòng)的壁壘，成為推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同的“加速器”。河北第六鏡智能科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)顒贋橥嘎?，便捷的軌道交通是企業(yè)最終選擇落戶唐山高新區(qū)的核心因素之一，“北京總部員工往返、客戶實(shí)地考察，坐高鐵到唐山西站后，10分鐘就能抵達(dá)公司，極大降低了溝通協(xié)作成本?！痹撈髽I(yè)依托“北京研發(fā)、唐山轉(zhuǎn)化”的協(xié)同模式，已與唐山近30家企業(yè)達(dá)成深度合作。

與此同時(shí)，唐山高新區(qū)憑借區(qū)位與交通優(yōu)勢(shì)，吸引多家北京優(yōu)質(zhì)企業(yè)落戶扎根，逐步形成智能制造、高端裝備等特色產(chǎn)業(yè)集群，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力持續(xù)迸發(fā)。

“十四五”期間，我市錨定高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上持續(xù)深耕發(fā)力，構(gòu)建起立體暢通、高效便捷的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

作為連接京津冀的重要樞紐，唐山鐵路加大客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，不斷拓展群眾出行邊界，承載能力實(shí)現(xiàn)跨越式提升。先后開通了北京-唐山站-曹妃甸直達(dá)動(dòng)車組列車，結(jié)束了曹妃甸和北京間無(wú)直達(dá)高品質(zhì)旅客列車的歷史；結(jié)合津興城際鐵路開通契機(jī)，開通了由唐山站通達(dá)北京大興機(jī)場(chǎng)站、雄安站的高鐵列車。截至目前，唐山站停靠高鐵動(dòng)車共計(jì)128列，境內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1418公里，鐵路網(wǎng)密度10.2公里/百平方公里，是全國(guó)鐵路網(wǎng)密度平均水平的6倍左右。唐山區(qū)域鐵路路網(wǎng)形成了“五橫四縱”的主格局，為京唐城際的效能延伸提供了堅(jiān)實(shí)的路網(wǎng)基礎(chǔ)。

在強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸骨干作用的同時(shí)，我市緊扣京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，在公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上同步發(fā)力，構(gòu)建起鐵路與公路互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)的綜合交通體系。其中，京哈高速、京秦高速作為主力通道，串聯(lián)起京津唐三地核心區(qū)域；遷曹高速、秦唐高速等則進(jìn)一步分流貨運(yùn)壓力、完善路網(wǎng)韌性，實(shí)現(xiàn)客貨分流、多徑可選。截至目前，唐山已建成14條段高速公路，總里程達(dá)885公里，密度每百平方公里6.39公里。以京哈、秦濱、長(zhǎng)深高速為主骨架，一張連接京津、輻射周邊的高速路網(wǎng)已然成型。

如今，京唐城際這條串聯(lián)北京與唐山的“黃金通道”即將全線貫通，通車后，北京通州站至唐山站最快55分鐘可達(dá)。京唐城際的全線貫通，將與現(xiàn)有公路網(wǎng)及鐵路網(wǎng)形成高效互補(bǔ)，讓唐山進(jìn)京交通從“通達(dá)”向“高效便捷”躍升。唐山也將正式融入北京一小時(shí)交通圈生活圈經(jīng)濟(jì)圈，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入更為強(qiáng)勁的動(dòng)能。