近日，一組關(guān)于 26 款理想 L9 的升級預(yù)測在汽車圈內(nèi)引發(fā)熱議，眾多準(zhǔn)車主紛紛暫停下單觀望。從網(wǎng)絡(luò)流傳的信息來看，這款備受期待的改款車型將在多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)重大突破，幾乎精準(zhǔn)補(bǔ)齊了 25 款車型的所有短板。雖然這些信息尚未得到官方證實(shí)，但這場 "紙面升級" 的討論，恰恰反映了消費(fèi)者對理想汽車技術(shù)創(chuàng)新的高度期待。

續(xù)航補(bǔ)能雙飛躍：73 度大電池 + 5C 超充

根據(jù)預(yù)測，26 款理想 L9 將把電池容量從 25 款的 52.3 度提升至 73 度，純電續(xù)航里程有望從 280 公里躍升至 400 公里以上。這一升級將有效解決增程式汽車純電續(xù)航不足的痛點(diǎn)，即便是在冬季續(xù)航打折的情況下，也能滿足大多數(shù)用戶的日常通勤需求。

更令人期待的是 5C 超充技術(shù)的加持。理想汽車早已在超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上投入巨大，截至 2025 年 11 月底，已建成 3,614 座理想超充站，擁有 20,027 個(gè)充電樁，成為全國擁有最多超充樁的車企。5C 超充意味著充電 10 分鐘就能增加 400 公里續(xù)航，這個(gè)補(bǔ)能速度已經(jīng)非常接近燃油車的體驗(yàn)。

理想汽車的 "補(bǔ)能先行" 戰(zhàn)略已經(jīng)結(jié)出碩果。其超充網(wǎng)絡(luò)不僅解決了純電用戶的里程焦慮，更成為區(qū)別于競爭對手的核心優(yōu)勢。隨著 5C 超充技術(shù)的普及，理想汽車正在重新定義電動車的補(bǔ)能體驗(yàn)。

技術(shù)自主化突破：自研電驅(qū) + M100 芯片

26 款理想 L9 的另一大亮點(diǎn)是核心技術(shù)的自主化突破。預(yù)測顯示，新車將替換第三方電機(jī)與芯片，搭載自研電驅(qū)系統(tǒng)、5nm 工藝自研 AI 芯片及新一代 1.5T 增程器。這一改變將消除用戶對 "核心技術(shù)依賴供應(yīng)商" 的顧慮，提升產(chǎn)品的自主可控性和競爭力。

理想汽車在芯片研發(fā)上的投入令人矚目。公司計(jì)劃于 2026 年底實(shí)現(xiàn)自研車規(guī)級 AI 芯片 M100 的量產(chǎn)上車，該芯片將直接服務(wù)于下一代智能駕駛系統(tǒng)。據(jù)理想汽車董事長兼 CEO 李想表示，M100 的性價(jià)比有望達(dá)到當(dāng)前高端芯片（英偉達(dá) Thor）的三倍以上。

理想汽車的研發(fā)投入持續(xù)加碼，2025 年全年研發(fā)投入預(yù)計(jì)達(dá) 120 億元，其中 AI 領(lǐng)域投入超 60 億元，占比高達(dá) 50%。這一投入強(qiáng)度遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，彰顯了其對技術(shù)未來的堅(jiān)定信念。

操控與空間雙贏：后輪轉(zhuǎn)向 + 車身加長

對于一款長度超過 5 米的中大型 SUV 來說，操控靈活性一直是用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。26 款理想 L9 預(yù)計(jì)將新增后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這將是理想汽車在操控性能上的重大突破。

從諜照中可以看出，測試車后輪明顯呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)向角度，預(yù)計(jì)最大轉(zhuǎn)向角可達(dá) 5 度左右。別小看這 5 度，它能讓這臺長度預(yù)計(jì)超過 5.3 米的大家伙轉(zhuǎn)彎半徑從 6.15 米縮減至 5.5 米內(nèi)，靈活性將接近一輛 4.8 米長的中級轎車。

車身尺寸方面，26 款理想 L9 預(yù)計(jì)將加長至 5.3 米級，軸距同步提升，第三排腿部空間與后備箱儲物能力將更加從容。這意味著用戶既能享受到大型 SUV 的空間優(yōu)勢，又能擁有接近中型車的操控靈活性。

配置豪華感拉滿：主動懸架 + 智能科技

在配置方面，26 款理想 L9 同樣表現(xiàn)得十分誠意。雙腔空氣懸架有望成為全系標(biāo)配，這將進(jìn)一步提升車輛的行駛質(zhì)感和舒適性。理想汽車的魔毯空氣懸架系統(tǒng)具備毫秒級的響應(yīng)能力，能把上車體的運(yùn)動幅度控制在極小范圍，有效化解振動和顛簸。

智能科技方面，新車預(yù)計(jì)將搭載最新的 VLA 司機(jī)大模型。這套系統(tǒng)具備空間理解能力、思維能力、記憶和溝通能力，以及行為能力，能夠通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)不斷進(jìn)化，越來越接近用戶自己的駕駛風(fēng)格。

理想同學(xué)智能體也將迎來升級，從智能語音助手正式進(jìn)化到 "智能體" 階段，能夠?qū)崿F(xiàn)自主使用工具、完成復(fù)雜任務(wù)，并具備專屬的記憶理解。車內(nèi)幾乎所有功能都已完成針對理想同學(xué)智能體的工具化改造，功能總量達(dá)到 500 多個(gè)。

純電產(chǎn)品線爆發(fā)：i8 與 i6 訂單突破 10 萬輛

除了 L9 的改款升級，理想汽車在純電領(lǐng)域的布局也取得了顯著成果。2025 年 8 月和 9 月，理想 i8 與 i6 兩款純電 SUV 相繼上市，市場反響熱烈。截至 2025 年 11 月 30 日，兩款車型累計(jì)訂單已突破 10 萬輛，成為公司未來增長的核心驅(qū)動力。

理想 i8 作為理想汽車首款純電 SUV，搭載 97.8kWh 三元鋰 5C 超充電池，CLTC 續(xù)航達(dá)到 720km。其配備的 5C 電池?fù)碛袕?qiáng)大的散熱系統(tǒng)，在 0-80% 的電量區(qū)間內(nèi)持續(xù)提供 300kW 以上的充電功率，實(shí)現(xiàn) "充電 10 分鐘增加續(xù)航 500 公里" 的充電速度。

為應(yīng)對訂單激增，理想已為 i6 啟動 "雙電池供應(yīng)商" 模式，以保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定。公司預(yù)計(jì)，理想 i6 的月產(chǎn)能將在 2026 年初提升至 2 萬輛，產(chǎn)能瓶頸的逐步解除，將直接轉(zhuǎn)化為銷量與營收的實(shí)質(zhì)性增長。

組織變革與戰(zhàn)略升級：回歸創(chuàng)業(yè)精神

面對千億規(guī)模的管理挑戰(zhàn)，理想汽車于 2025 年第四季度啟動組織架構(gòu)改革，回歸 "創(chuàng)業(yè)公司" 管理模式，旨在提升決策效率與創(chuàng)新活力。2025 年 12 月，公司宣布合并第一、第二產(chǎn)品線，由湯靖統(tǒng)一接管，意在統(tǒng)一資源調(diào)度和戰(zhàn)略執(zhí)行。

理想汽車的戰(zhàn)略正在從 "智能電動車" 向 "具身智能" 躍遷。其核心競爭力已從單一的增程技術(shù)，轉(zhuǎn)向以 AI 為驅(qū)動的全棧自研能力。12 月 3 日發(fā)布的理想首款 AI 眼鏡 Livis 就是很好的例子，搭載國內(nèi)首家自研眼鏡操作系統(tǒng) Livis OS，兼具墨鏡、耳機(jī)、錄音、充電寶、相機(jī)等多重功能。

李想認(rèn)為，當(dāng)前電動車行業(yè)在續(xù)航、尺寸上的參數(shù)內(nèi)卷意義有限，中國成熟的供應(yīng)鏈?zhǔn)沟萌魏斡布?chuàng)新都能被快速跟進(jìn)。而具身智能，即讓汽車能像人一樣感知、決策并主動服務(wù)，則是構(gòu)建系統(tǒng)性差異化優(yōu)勢的關(guān)鍵。

市場挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存：2026 年將是關(guān)鍵之年

2025 年對理想汽車來說確實(shí)是充滿挑戰(zhàn)的一年。第三季度，公司營收同比下滑 36.2%，凈虧損 6.24 億元，終結(jié)連續(xù) 11 季度盈利；第三季度交付新車 93211 輛，同比減少 39.0%。

然而，這些短期挑戰(zhàn)主要源于產(chǎn)品周期與一次性事件。理想汽車的長期價(jià)值根植于強(qiáng)大的技術(shù)投入、領(lǐng)先的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)和清晰的戰(zhàn)略方向。截至第三季度末，公司擁有高達(dá) 989 億元的現(xiàn)金儲備，為未來發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)保障。

展望 2026 年，理想汽車的翻身路徑十分清晰：通過 i6/i8 訂單的持續(xù)交付，實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比企穩(wěn)回升；L 系列大改款、M100 芯片上車、i6 產(chǎn)能爬坡至 2 萬輛 / 月，三大核心引擎同時(shí)發(fā)力；依托 AI 與具身智能技術(shù)的突破，開辟 "車機(jī)器人" 等新業(yè)務(wù)增長曲線。

消費(fèi)者關(guān)切："加量不加價(jià)" 能否實(shí)現(xiàn)？

最讓用戶心動的 "加量不加價(jià)" 預(yù)測，意味著 26 款理想 L9 可能仍維持 25 款 40.98-43.98 萬的指導(dǎo)價(jià)。這一說法引發(fā)熱議，有人調(diào)侃 "25 款車主連夜哭暈"，也有人質(zhì)疑 "多項(xiàng)高成本配置疊加，成本根本壓不住"。

事實(shí)上，73 度電池單電池包成本就約 4.4 萬元，再加上自研電驅(qū)、后輪轉(zhuǎn)向等配置，成本增量顯著。"完全不加價(jià)" 更可能是用戶的美好愿望，理想大概率會采用 "小幅漲價(jià)但升級幅度超預(yù)期" 的策略。

對消費(fèi)者而言，目前糾結(jié)是否等待 26 款理想 L9 其實(shí)沒有必要。一方面，官方尚未正式宣布 26 款車型的上市信息，其上市時(shí)間可能要等到 2026 年初；另一方面，25 款理想 L9 目前有較大的優(yōu)惠力度，如果消費(fèi)者急需用車，完全可以趁此機(jī)會購買。

行業(yè)影響：重新定義家庭出行標(biāo)準(zhǔn)

理想汽車的技術(shù)創(chuàng)新不僅影響自身發(fā)展，更在重新定義整個(gè)家庭出行市場的標(biāo)準(zhǔn)。從增程技術(shù)的開創(chuàng)，到 5C 超充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，再到具身智能的布局，理想汽車始終堅(jiān)持以用戶需求為導(dǎo)向。

26 款理想 L9 的預(yù)測升級方向，本質(zhì)是用戶需求的集中投射。作為大三排 SUV 銷冠，用戶對它的期待早已超越 "夠用"，而是追求續(xù)航、補(bǔ)能、操控、技術(shù)的全面極致。這場預(yù)測風(fēng)波的價(jià)值，在于讓理想清晰捕捉到用戶的核心訴求。

如果 26 款理想 L9 真的能夠按照這些預(yù)測進(jìn)行升級，那么它將繼續(xù)在大三排 SUV 市場中占據(jù)領(lǐng)先地位，為整個(gè)行業(yè)樹立新的標(biāo)桿。理想汽車用實(shí)際行動證明，即便是在競爭激烈的新能源市場，只要堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和用戶價(jià)值，就能走出屬于自己的道路。

結(jié)語：理想汽車的下一個(gè)十年

2025 年是理想汽車成立的十周年。在過去的十年中，理想汽車從 0 到 1 實(shí)現(xiàn)了增程技術(shù)、5C 超充等行業(yè)內(nèi)技術(shù)突破，打造了理想 L 系列和理想 MEGA 等超越用戶需求的產(chǎn)品。

面向未來，理想汽車創(chuàng)造更強(qiáng)技術(shù)和產(chǎn)品的初心依舊不會改變。從 L9 的改款升級，到純電產(chǎn)品線的爆發(fā)，再到具身智能的戰(zhàn)略布局，理想汽車正在為用戶打造一個(gè)高品質(zhì)的私有空間，讓科技更好地造福家庭。

2026 年將是理想汽車發(fā)展的關(guān)鍵之年，也是檢驗(yàn)其能否成功實(shí)現(xiàn)向純電轉(zhuǎn)型的重要節(jié)點(diǎn)。無論市場如何變化，理想汽車始終堅(jiān)持 "創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家" 的使命，用技術(shù)創(chuàng)新為用戶帶來更加美好的出行體驗(yàn)。

對于消費(fèi)者而言，無論選擇 25 款還是等待 26 款，理想汽車都在用實(shí)際行動證明：在這個(gè)快速變化的時(shí)代，真正的領(lǐng)先來自于對用戶體驗(yàn)的前瞻定義與系統(tǒng)性的技術(shù)縱深。而理想汽車，顯然已經(jīng)走在了正確的道路上。