文 | 顧遠山

編輯 | 顧遠山

提起恒大，相信大家都不會陌生，它曾是中國房地產(chǎn)最當之無愧的龍頭企業(yè)，多次以數(shù)千億的巨額營收，躋身我國民營企業(yè)的前列。

然而正當所有人都以為它能一直輝煌下去的時候，誰也沒有想到，就是這般厲害的恒大卻在2023年遭遇了滅頂之災，不僅被曝出萬億債務，就連創(chuàng)始人也因為涉嫌違法而被有關(guān)部門迅速逮捕，所謂從天堂到地獄，恐怕也莫過于此了。

本以為恒大已經(jīng)足夠慘了，然而在我國的民營企業(yè)里，沒有最慘只有更慘。

在恒大倒臺的同時，竟也有位民營巨頭遭遇了前所未有的危機，甚至相比于恒大，它還要更牛，更慘。

巔峰時期的它有多牛呢？曾位我國第二大民營企業(yè)，不僅擁有破萬億的恐怖市值，其業(yè)務網(wǎng)絡更是能輻射至全球20多個國家與地區(qū)，更可怕的是，就連小米、京東等一眾名企都得在它面前甘拜下風。

可讓人難以置信的是，就是這樣傳奇的民營巨頭，卻在短短幾年時間轟然倒塌，不僅背上了高達7000億元的巨額負債，就連兩位掌舵者都落到了一死亡，一被捕的凄慘地步。

可這究竟是怎么一回事？如此強橫的民營巨頭，怎么能落到如今這種地步呢？

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一切的故事都開始于上世紀八十年代末。

那年是1988年，海南得到了從廣東劃分出來獨立建省的資格，而為了能夠讓這個新省份名副其實，海南這邊就需要建設(shè)生計以上的建設(shè)，而在這之中最為關(guān)鍵的便是航空建設(shè)。

為了能夠讓海南名副其實，當?shù)氐恼銢Q定專門拿出一千萬巨款，來用于投資航空公司的建設(shè)。

在當時那個年代，一千萬真不少了，可問題是在航空領(lǐng)域中，一千萬卻又太少了。

光是購買一架能用的民航飛機，就需要花費數(shù)千萬，乃至于上億的巨款，一千萬的投資也因此而顯得無比渺小。

可航空公司又不能不去發(fā)展，怎么辦呢？在這個關(guān)鍵時刻，曾有過在航空領(lǐng)域?qū)W習和發(fā)展的經(jīng)驗的王建和陳峰臨危受命地站了出來，并攜手成立了海南省航空公司。

而這，也是兩人傳奇之路的開始。

只是剛開始干的時候，兩人就遇到麻煩了，一千萬的投資太少，壓根就無法讓他們把航天公司做起來。

怎么辦呢？也正是在這個關(guān)鍵時候，頗具商業(yè)頭腦的陳峰想了個辦法，那就是向海南本地發(fā)起聯(lián)合募資。

當然，他也清楚，光是這很難籌到錢，為了能夠成功說服投資者，曾在原聯(lián)邦德國漢莎航空運輸管理學院管理專業(yè)學習的他，憑借自己那豐富的專業(yè)知識和獨到的發(fā)展眼光，硬生生用三寸不爛之舌給投資者描繪出了一個航空公司未來發(fā)展大好的光明前景。

話雖如此，可他本人也并不敢抱什么希望，畢竟光憑一張嘴，又怎么可能拉來成百上千萬的投資？他自己都覺得不太現(xiàn)實。

可事情的發(fā)展，卻硬生生把陳峰和王建給嚇了一跳，在陳峰的三寸不爛之舌下，那些投資者居然真的心甘情愿地給他們投資，甚至讓他們在極短時間就成功募集了2.5億。

而等拉到投資，激動不已的陳峰與王建便立馬購置了飛機，而也正是在這一時候，一個民營傳奇開始書寫自己崛起的傳奇。

在擁有飛機后，陳峰和王建便開始把目標盯上了當?shù)氐你y行，并拿著飛機給其畫餅。

當時的兩人是這么給銀行負責人說的，他們表示這航空公司就像是“印鈔機”似的，無論是從海南出發(fā)，還是抵達海南的機票都不會低于一千以下，而一架飛機通常能有一百到二百人的座位，幾乎明著跟銀行表示自家航空公司不僅不會虧本，還會大賺。

而在這般近乎煽動性的言論下，還真就讓當?shù)氐你y行聽得頗為心動，甚至又給他們批了3.5億元的貸款。

不過還真別說，在這套近乎左腳踩右腳上天的做法下，兩人的航空公司竟愈發(fā)的底氣十足，甚至還迅速在1993年正式投入運營。

不過這還只是開始，在投入運營后，為了能更快地做大做強，兩位創(chuàng)始人開始拿著賺來的錢朝包括圍繞航空相關(guān)的酒店、旅游、金融等多個領(lǐng)域發(fā)展，試圖打造出一場多元化發(fā)展的盛況。

但這還不夠，還遠遠不夠。

在嘗到多元化的甜頭后，海航又開始進軍國際，從收購希爾頓酒店的25%股份，到拿下瑞士空港服務公司的控制權(quán)，再到斥巨資成為德意志銀行的最大股東……

在兩位領(lǐng)導人的共同努力下，海航的步子越邁越大，公司規(guī)模也越做越大，甚至在巔峰時還以高達6183億元的年營收，成為僅次于華為的中國第二大民營企業(yè)。

在那段時間，幾乎所有人都以為海航能一直輝煌下去，然而誰也沒有想到，在海航的輝煌背后竟藏著如此巨大的危機。

巔峰來的快，去的也快

在巔峰時期，很難再有民營企業(yè)的發(fā)展比海航還好了，在兩位創(chuàng)始人的帶領(lǐng)下，海航的業(yè)務不僅遍布全球二十多個國家與地區(qū)，就連公司市值也達到了恐怖的萬億，甚至還成為中國第二大民營企業(yè)。

那時的海航，要多么輝煌，便能有多么輝煌，然而誰也沒有想到，在海航輝煌背后，卻藏著如此巨大的隱患。

海航的發(fā)展很好，可在它發(fā)展的背后，卻藏著讓無數(shù)人難以置信的代價。

由于早年貸款發(fā)展的方式太過順利，導致此后做大做強的海航并未擺脫對貸款的依賴，甚至在短短幾年時間就讓公司負債率飆升至恐怖的72%，背負的債務達到了7500億這個恐怖數(shù)字。

這是什么概念？光是海航每天需要支付的利息就高達1.5億元，而海航一年的純利潤才多少��？

在這樣的高額利率下，但凡出一點岔子，海航就會萬劫不復，而越怕什么就越容易來什么。

在2018年時任海航董事長的王健在前往法國考察時不幸墜亡，這直接讓群龍無首的海航遭遇了巨大的打擊。

雖說在王建遭遇意外后，那個本想隱退的陳峰在不得已之下再度出山，可他的出山非但沒有穩(wěn)住大局，反而還讓整個海航陷入了巨大恐慌。

而原因很簡單，在2021年重新接手海航董事長的陳峰，遭遇了海航兩萬名員工的集體舉報，并在有關(guān)部門的調(diào)查中，被查出了其涉嫌嚴重的違法犯罪。

由于其所犯罪過過大，其不僅在2022年被�？谑腥嗣駲z察院批準逮捕，還在2025年7月18日的一審判決中，被判處了長達12年的有期徒刑，并被處以高達2.21億元的巨額罰款，縱然其因為不服判決想要上訴，可以他的罪行判決結(jié)果恐怕也很難有太大的改變。

而隨著王建墜亡，陳峰被捕，昔日那個曾笑傲中國民營的巨頭，也逐漸完蛋，縱然其在如今經(jīng)歷了多輪資產(chǎn)重組，卻也是肉眼可見的大不如前。

結(jié)語：

對于海航而言，是巨額貸款，讓其擁有了成為民營巨頭的能力，可也正是因為巨額貸款，將這位昔日的民營巨頭逐漸拖垮，著實讓人唏噓，不知您對此是怎么看的呢？

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