“彩虹飛，彩虹飛！鋼鐵巨龍撒歡飛，和諧復(fù)興緊跟隨。趕牲靈漢子改行駕火車(chē)，山丹丹也要變時(shí)尚。清早天安門(mén)廣場(chǎng)升國(guó)旗，晚間返回二道街扭秧歌……”

“羊肚子手巾三道道藍(lán)，高鐵開(kāi)到咱延安。老百姓的夢(mèng)兒今朝圓，往后的日子是越來(lái)越甜。”

從昔日民謠《彩虹落》里騎著毛驢，望不斷的山峁峁圪梁梁，到如今高鐵貫通，1小時(shí)左右直達(dá)西安，延安人民的高鐵夢(mèng)終于得圓。

見(jiàn)證黃土高原上的建設(shè)奇跡

12月26日，陣陣寒風(fēng)刮過(guò)，氣溫降到零下6攝氏度，嚴(yán)寒擋不住延安火車(chē)站站前廣場(chǎng)上眾多市民的熱情。上午10時(shí)，當(dāng)西延高鐵首趟智能動(dòng)車(chē)組列車(chē)緩緩從延安站駛出，一路向南而去，76歲的延安市寶塔區(qū)蟠龍鎮(zhèn)退休工人王建國(guó)連聲叫好。“當(dāng)年坐綠皮火車(chē)去西安，一晃一整天。如今這高鐵1小時(shí)左右就能到西安！”王建國(guó)的感慨，道出了革命老區(qū)人民的心聲。

作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，西延高鐵與已建成的西寶、西成高鐵，以及在建的西渝、西十等高鐵共同構(gòu)成陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的核心骨架，將陜西關(guān)中平原城市群與周邊省份多個(gè)城市群緊密相連，不僅為西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施提供了堅(jiān)實(shí)支撐，還將進(jìn)一步帶動(dòng)南北經(jīng)濟(jì)加速共融。

對(duì)陜北革命老區(qū)而言，西延高鐵這條南北通衢的誕生，注定要書(shū)寫(xiě)一段攻堅(jiān)克難的傳奇。從關(guān)中沃野到陜北高原，西延高鐵途經(jīng)渭河平原、黃土臺(tái)塬、溝壑丘陵等地貌，地勢(shì)由南向北逐漸升高。黃土濕陷、滑坡頻發(fā)、油氣管線交錯(cuò)、高墩大跨橋梁密集，多重挑戰(zhàn)疊加讓建設(shè)者面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

“在這里施工，猶如在‘豆腐塊’上打洞，稍不留神就可能引發(fā)坍塌?！敝需F十二局西延高鐵5標(biāo)項(xiàng)目部黨支部書(shū)記蒙光明的比喻，道出了宜君隧道施工的艱險(xiǎn)。

作為西延高鐵最長(zhǎng)的隧道，17.5公里的長(zhǎng)度、395米的最大埋深，再加上下穿3條斷層破碎帶和多處淺埋溝谷，讓這座單洞雙線隧道被定為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)工程。為攻克技術(shù)難關(guān)，參建單位組建專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)組，反復(fù)對(duì)比20余套施工方案，最終創(chuàng)新性采用“微震監(jiān)測(cè)+超前地質(zhì)預(yù)報(bào)”雙保險(xiǎn)系統(tǒng)，在隧道掘進(jìn)中實(shí)時(shí)追蹤巖層變化。當(dāng)最后一段襯砌完成時(shí)，技術(shù)負(fù)責(zé)人王天勇拿著布滿(mǎn)數(shù)據(jù)的圖紙感嘆：“這17509米，每一米都凝結(jié)著大家的心血和努力?！?/p>

從軌道平順性、通信覆蓋到橋隧邊坡等關(guān)鍵工程，西延高鐵建設(shè)中的每一項(xiàng)“之最”都凝結(jié)著建設(shè)者的智慧，既彰顯了中國(guó)高鐵硬核實(shí)力，也見(jiàn)證了黃土高原上的建設(shè)奇跡——

攻克了黃土高原深厚濕陷性黃土地層與深邃溝壑的難題，將地表沉降變形控制在“毫米級(jí)”；

平穩(wěn)性創(chuàng)下全國(guó)同類(lèi)型線路最優(yōu)紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)“杯水不灑”；

橋隧比高達(dá)91％，王家河特大橋創(chuàng)國(guó)內(nèi)高速鐵路無(wú)砟軌道橋梁跨度、高度紀(jì)錄；

作為西北首條一次性實(shí)現(xiàn)公網(wǎng)5G全覆蓋的高鐵，西延高鐵在黃土溝壑間構(gòu)筑了一條無(wú)形的“信息高速公路”。

“當(dāng)?shù)弥B接古絲綢之路起點(diǎn)西安與中國(guó)革命圣地延安的首條高速鐵路順利通車(chē)，我對(duì)中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司的技術(shù)和建設(shè)者的智慧由衷敬佩。西延高鐵途經(jīng)地區(qū)地形崎嶇，修建難度極大，建設(shè)者攻克了諸多難題，建成了這條全長(zhǎng)299公里的鐵路。讓我震驚的是，這條鐵路的橋隧比高達(dá)91％，包含47座隧道和67座大中型橋梁——這在非洲乃至世界許多地區(qū)，都是難以想象的工程奇跡?！狈侵拗軐W(xué)家、喀麥隆雅溫得第一大學(xué)教授恩科洛·福埃稱(chēng)贊道。

見(jiàn)證革命老區(qū)的振興之路、希望之路

從2020年1月9日銅川至延安段最先開(kāi)工，到如今西延高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，5年多來(lái)，建設(shè)者用不懈努力和堅(jiān)守詮釋著責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

祖籍四川、87歲高齡的張發(fā)奎是位老鐵道兵?！?973年初，我在新豐鎮(zhèn)參與修建西延鐵路，后來(lái)又參與西康鐵路建設(shè)，可以說(shuō)我的青春與三秦大地的交通發(fā)展一直是緊密相連的?！?2月24日，談及過(guò)往的經(jīng)歷，這位老鐵道兵眼中滿(mǎn)是自豪，“西延鐵路通車(chē)時(shí)，我和媳婦從延安搭乘綠皮車(chē)回成都看望父母?；疖?chē)先到西安再繞寶雞，最后順著寶成線走了一天一夜才到成都?，F(xiàn)在西延高鐵開(kāi)通了，從延安到成都只要5個(gè)多小時(shí)。”

和張發(fā)奎有著同樣感受的還有延安市公安局寶塔分局柳林派出所“80后”民警劉強(qiáng)。西延高鐵開(kāi)通當(dāng)日，劉強(qiáng)特意帶著家人一起來(lái)到延安站見(jiàn)證歷史時(shí)刻。“從革命年代的‘騾馬運(yùn)輸線’，到如今時(shí)速350公里的高鐵，交通變遷見(jiàn)證了革命老區(qū)的振興之路、希望之路?！眲?qiáng)笑著說(shuō)，“未來(lái)，西延高鐵帶給陜北人民的不僅是交通速度上的飛躍，更是區(qū)域發(fā)展動(dòng)能的全面激活。”

西延高鐵勢(shì)必成為區(qū)域資源流動(dòng)的“加速器”。陜北的煤炭等資源通過(guò)高鐵聯(lián)動(dòng)的物流網(wǎng)絡(luò)，可以便捷地輸送至關(guān)中及南方市場(chǎng)；洛川蘋(píng)果、延川紅棗等特色農(nóng)產(chǎn)品搭上“高鐵快車(chē)”，從采摘到上市時(shí)間縮短一半以上，讓黃土高原的生態(tài)饋贈(zèng)真正變成農(nóng)民的“致富果”。西安的人才、技術(shù)、資本等要素則加速向北流動(dòng)。延安高新區(qū)已與西安多家企業(yè)達(dá)成合作意向，“研發(fā)在西安、轉(zhuǎn)化在延安”的新模式正在形成。數(shù)據(jù)顯示，西延高鐵開(kāi)通之前3個(gè)月，延安市新增經(jīng)營(yíng)主體近千家，其中不乏來(lái)自長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)的投資企業(yè)。

見(jiàn)證中國(guó)高鐵從追趕到引領(lǐng)的偉大跨越

隨著西延高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程突破5萬(wàn)公里，位居世界第一，超過(guò)世界上其他國(guó)家高鐵營(yíng)運(yùn)里程總和。以復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組為代表的高鐵技術(shù)樹(shù)立起國(guó)際標(biāo)桿。

對(duì)沿線群眾而言，西延高鐵帶來(lái)的是生活品質(zhì)實(shí)實(shí)在在的提升。延安市寶塔區(qū)川口鎮(zhèn)教師李琳的話(huà)道出了不少市民的心聲：“孩子在西安上學(xué)，現(xiàn)在隨時(shí)都能坐高鐵過(guò)去?！?/p>

西延高鐵不僅讓兩地間的“雙城生活”成為現(xiàn)實(shí)，也讓沿線紅色文旅產(chǎn)業(yè)迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。“延安擁有寶塔山、棗園革命舊址等眾多紅色資源。隨著高鐵開(kāi)通，西延旅游專(zhuān)線將實(shí)現(xiàn)‘公交化’運(yùn)營(yíng)，游客接待量會(huì)大幅增長(zhǎng)?！睂?dǎo)游徐麗麗說(shuō)。

放眼國(guó)家戰(zhàn)略格局，西延高鐵的意義重大而深遠(yuǎn)。它不僅完善了西部高鐵網(wǎng)絡(luò)，更強(qiáng)化了陜西作為國(guó)家交通樞紐的地位，為構(gòu)建新發(fā)展格局提供了有力支撐?！拔餮痈哞F是陜西‘五線并進(jìn)’高鐵建設(shè)的重要一環(huán)。隨著全省‘米’字形高鐵網(wǎng)逐步形成，關(guān)中平原與陜北高原的聯(lián)系將更加緊密，區(qū)域發(fā)展的差距將不斷縮小。”陜西省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

夜幕降臨，華燈初上，延安站依舊人來(lái)人往。CR400BF－Z型復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組列車(chē)緩緩駛出站臺(tái)，在溝壑縱橫的黃土高原上穿行。車(chē)窗外，曾經(jīng)阻礙發(fā)展的千溝萬(wàn)壑，如今已被鋼鐵大動(dòng)脈串聯(lián)成希望的原野；車(chē)廂內(nèi)，年輕人規(guī)劃著周末的開(kāi)心之旅，生意人洽談著跨區(qū)域合作項(xiàng)目，老人則望著窗外，眼中滿(mǎn)是欣喜。

從藍(lán)圖繪就到鐵軌鋪通，從技術(shù)攻堅(jiān)到順利運(yùn)營(yíng)，西延高鐵建成通車(chē)不僅是數(shù)萬(wàn)名建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)的結(jié)果，更是時(shí)代蓬勃發(fā)展的生動(dòng)縮影。這條跨越山河的南北通衢，既是一條便捷的交通線，又是一條富民線、發(fā)展線、文化傳承線。鋼鐵巨龍?jiān)邳S土高原上日夜穿梭，承載著老區(qū)人民對(duì)美好生活的向往，書(shū)寫(xiě)著區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的新篇章，更見(jiàn)證著中國(guó)高鐵從追趕到引領(lǐng)的偉大跨越。

西延高鐵連接的不僅是西安與延安兩座城市，更是革命老區(qū)的歷史榮光與未來(lái)希望。在鄉(xiāng)村全面振興與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的時(shí)代浪潮中，西延高鐵正以發(fā)展“加速度”，書(shū)寫(xiě)著黃土高原上的新傳奇。

在這條充滿(mǎn)希望的大道上，新的故事剛剛開(kāi)始。（記者 魏偉 楊光）

來(lái)源：陜西日?qǐng)?bào)