2025年12月20日，美國海岸警衛(wèi)隊在加勒比海扣押了一艘掛著巴拿馬國旗的“世紀號”游輪。

據(jù)悉，這艘船是中國香港企業(yè)旗下的游輪，出現(xiàn)在加勒比海，也是因為他們剛從委內瑞拉裝完原油，正在趕往中國的路上。

可誰能想到，美國居然發(fā)現(xiàn)了游輪的行動軌跡，并在加勒比海的公海上攔住了這艘游輪，并對外宣稱，扣船是因為“世紀號”運的原油來自被美國制裁的委內瑞拉國家石油公司，違反了美方對委內瑞拉的制裁規(guī)定，目的是“打擊非法石油貿易、切斷恐怖主義資金鏈”。

要知道，單單只是“世紀號”，就是一個能裝下約31萬噸貨物的超大型游輪，是中國香港世紀航運有限公司全資擁有的，運營方也是中資企業(yè)。

甚至為了運輸安全，船方也按國際航運慣例掛了巴拿馬旗，所有的運輸合同、采購協(xié)議都是合法透明的，正規(guī)的報備手續(xù)也都辦齊了。

可就是這么一艘手續(xù)齊全、合法航行的油輪，卻在加勒比海被美國海岸警衛(wèi)隊以“涉嫌運輸受制裁原油”為由，給扣押了。

甚至連聯(lián)合國的授權文件和合法搜查令都沒出示，就帶著被切斷通訊系統(tǒng)的游輪去了美國的海外領土。

緊接著，在12月23號，美國總統(tǒng)特朗普公開宣布，要“永久保留世紀號”以及船上的180萬桶原油，還說“可能賣掉或納入戰(zhàn)略儲備”，這一下就把原本的單邊制裁，變成了赤裸裸的資源掠奪。

而且在“世紀號”被扣押當天上午8點多，另一艘和香港有關聯(lián)的“貝拉1號”油輪，雖然當時是空船，正往委內瑞拉何塞港準備裝油，就因為2024年被美方列入了制裁名單，也遭到了美國海岸警衛(wèi)隊的全方位追捕。

好在“貝拉1號”的船員通過調整航向、加速航行等方式堅決躲避，最終駛入大西洋深處擺脫了掌控，期間還發(fā)出了75次求救信號。

針對美國的非法行徑，中方在事發(fā)后6小時內緊急召見了美國駐華大使，就扣押事件嚴正交涉，提出了嚴正抗議。

同事，涉事的中國香港世紀航運有限公司就向國際海洋法法庭提起訴訟，申請了臨時禁令，要求美方立即釋放油輪、返還原油，還要賠償扣押期間產生的停運損失、貨物貶值損失等，索賠金額超過2億美元。

除此之外，中方還聯(lián)合委內瑞拉、俄羅斯等國，在聯(lián)合國安理會的緊急會議上提出了六點反對意見，通過多邊平臺全面揭露美方行徑的違法性，爭取國際社會的支持。

并且，中方還依據(jù)《中華人民共和國反外國制裁法》，鎖定了涉事的美方機構和個人，啟動了對等制裁流程，用法律手段提高美國這種霸權行動的成本。

但最解氣的是，中國在航運和港口領域，對美資持股25%以上的船舶征收雙倍港務費，要求這類船舶提前72小時詳細報備航行和貨物信息，要是隱瞞信息就直接拒絕入港。

同時還宣布中國海警在印度洋、加勒比海開展常態(tài)化巡航，為中方商船提供遠程伴隨保障，強化遠洋航運的安全防護。

并取消了13萬噸美國小麥的進口訂單，以及多項價值超過20億美元的中美能源合作項目也被緊急暫停了。

最重要的是，中方還啟用了“影子船隊”和第三國船舶轉運委內瑞拉原油，協(xié)調俄羅斯增加15%的輸華石油供應量，保障國內能源供應鏈的穩(wěn)定，抵消美方扣押行為帶來的沖擊。

那么，美國為何偏偏要攔住中委的游輪呢？

說白了，美國就是想破壞中國和委內瑞拉的能源合作，畢竟中國和委內瑞拉早在2006年就已經(jīng)合作了，而且他們不少交易都是用人民幣結算的。

截止到2025年，委內瑞拉出口到中國的原油占比已經(jīng)超過85%，其中60%以上都用人民幣付款。

但其他國家一直都是用美元結算，所以看到中委的另類方式，美國有種被挑釁的感覺，這才想通過扣船打斷這種合作，削弱中國在拉美能源領域的影響力。

同時，美國也想借制裁的名義扣船，本質上是想警告其他國家，阻止人民幣在國際上推廣，鞏固自己的貨幣霸權。

甚至于，“世紀號”被扣押10天前，也就是12月10號，美軍還在同一海域扣過另一艘裝著委內瑞拉原油的“斯基珀號”油輪。

更關鍵的是，“世紀號”和它所屬的企業(yè)，從來沒被列入任何國際制裁名單，美國這次所謂的“執(zhí)法”，既沒有聯(lián)合國安理會的授權，也沒得到船旗國巴拿馬的許可，完全是赤裸裸的單邊霸權行徑。

這起事件也讓大家看得更清楚，美國為了維護自己的霸權，根本不顧國際法和國際規(guī)則，而這種霸權行徑，最終只會遭到越來越多國家的反對。