四川在線記者曹凘源攝影韋維

12月26日，成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目全線通車前夕，四川在線記者作為“試跑團(tuán)”成員，提前打探這條高速公路的建設(shè)進(jìn)展。據(jù)蜀道集團(tuán)川高成南公司透露，成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目預(yù)計(jì)年底前全線通車，未來將進(jìn)一步提升東向出川的通行效率。

成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目路線全長(zhǎng)240.226公里，總投資368.07億元，建設(shè)工期3年，是四川省內(nèi)既有高速公路原位擴(kuò)建規(guī)模最大、里程最長(zhǎng)的擴(kuò)容建設(shè)項(xiàng)目。全線采用“原路加寬為主、局部新建復(fù)線”方式建設(shè)。行駛在這條路上，記者不由聯(lián)想到一部電影《速度與激情》。

大英收費(fèi)站航拍，成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目通車后，當(dāng)?shù)嘏c成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的關(guān)聯(lián)將愈發(fā)緊密。

很快！四車道爆改八車道

通行時(shí)間縮短、物流成本降低

從成都出發(fā)，一路向東而行。

行駛在這條路上，第一個(gè)感受就是——很快！

路程中，試跑團(tuán)同行的一位成員分享了自己的經(jīng)歷，“往遂寧、南充甚至重慶走，成南高速是首選道路之一，逢年過節(jié)車流量巨大，堵車是常態(tài)，我回遂寧老家有時(shí)候要堵幾個(gè)小時(shí)?！?/p>

這種大堵車或許在2026年春節(jié)就不用再經(jīng)歷了。

“成南高速是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈第一條擴(kuò)容為八車道的高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速也提升至100—120公里/小時(shí)，建成后將全面改善南充、遂寧至成都的高速公路擁堵狀況，提升道路服務(wù)水平?！笔竦兰瘓F(tuán)四川公路設(shè)計(jì)院三分院項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李光穎表示，和以往相比，高速公路的路程和限速情況都沒有變化，但是車道增加將大幅度緩解車道打擠導(dǎo)致的擁堵情況，在正常不堵車的情況下，從成都到遂寧只需要1個(gè)半小時(shí)，從成都到南充2小時(shí)可達(dá)。

想要更快，就要克服更難。

作為成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目的控制性工程，嘉陵江特大橋500米的主橋長(zhǎng)度和40層樓的高度，震撼之余也讓人感受到建設(shè)過程中的難度。

成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目控制性工程——嘉陵江特大橋。

“我們攻克了復(fù)雜地質(zhì)深水基礎(chǔ)、高空支架搭建與施工效率三大難題。”蜀道集團(tuán)四川路橋大橋工程分公司成南高速擴(kuò)容工程LJ4-2項(xiàng)目經(jīng)理張杰介紹，大橋施工采用多種創(chuàng)新技術(shù)和工藝保障安全與效率。其中，自主研發(fā)的數(shù)字化無軌式三角掛籃，可以通過智能電液系統(tǒng)控制，使塊件前移時(shí)間從3小時(shí)縮短至45分鐘，單節(jié)段施工周期縮短2—3天，大幅提升建設(shè)速度。

拼寬難度也不小。拼寬是一種常見的改擴(kuò)建技術(shù)，指在現(xiàn)有高速公路一側(cè)或兩側(cè)加寬路基和結(jié)構(gòu)物，以增加車道數(shù)，提升通行能力?！袄铣赡细咚俚臉蛄骸⒒ネǘ啵瑸榱吮M可能節(jié)約用地、利用好老路，我們采取了兩側(cè)對(duì)稱拼寬的方式，并設(shè)置了可移動(dòng)鋼護(hù)欄，建立了保通隊(duì)伍，確保安全通行?！崩罟夥f說。

對(duì)于這條高速的未來模樣，貨運(yùn)司機(jī)劉濤同樣滿是期待。在他看來，堵車問題緩解之余，更多的是運(yùn)輸成本下降。“我們開貨車的，時(shí)間就是錢，堵在路上不光心急，多燒的油、耽誤的貨期都是成本，路修寬了，通行效率上去了，預(yù)計(jì)每趟成本都能節(jié)約個(gè)500多塊錢。”

很美！巴蜀文化“鑲”進(jìn)高速

開車就像逛展、每段各有特色

除了快，記者試跑的另一個(gè)感受就是——這條高速，很美！有多美？大多數(shù)試跑團(tuán)成員的回答是——就像逛展。

據(jù)蜀道集團(tuán)川高成南公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目建設(shè)單位摒棄了“一條路，兩排樹”的傳統(tǒng)綠化模式，以“自然生態(tài)為基、地域人文為魂”為核心理念，啟動(dòng)了全線路域景觀提升工程。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)深入挖掘沿線城市的文化基因，將抽象的歷史符號(hào)轉(zhuǎn)化為具體的景觀語言：成都段的金沙太陽神鳥圖案與熊貓竹韻元素，彰顯古蜀文明與現(xiàn)代生態(tài)的和諧；德陽段的三星堆“文明之眼”雕塑，凝視著千年時(shí)光的流轉(zhuǎn)；遂寧段的宋瓷冰裂紋飾與荷鯉小品，透露出靈動(dòng)雅致的氣韻；南充段的三國(guó)竹簡(jiǎn)與嘉陵江波濤意象，則訴說著歷史的厚重與澎湃。

這些文化元素并非簡(jiǎn)單堆砌，而是通過“一互通一主題、一隧一景”的精細(xì)化設(shè)計(jì)，有機(jī)融入跨線橋裝飾、互通區(qū)雕塑、隧道洞門彩繪、高邊坡浮雕乃至聲屏障等每一個(gè)細(xì)節(jié)之中。例如，部分聲屏障創(chuàng)新采用“長(zhǎng)幅卷軸”設(shè)計(jì)，將地方文化故事以連續(xù)的畫卷形式呈現(xiàn)，有效緩解長(zhǎng)途駕駛的視覺疲勞。

在遂寧大英收費(fèi)站，記者發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)細(xì)節(jié)——高速公路中間的防眩板也打破統(tǒng)一造型，分段呈現(xiàn)特色圖案，讓道路設(shè)施本身成為藝術(shù)的載體。

位于遂寧段的防眩板，印有宋瓷博物館國(guó)寶“壇子”的圖案。

“我們精心選取南充、遂寧、德陽、成都四座城市的代表性文化符號(hào)，將其鐫刻于防眩板上。”蜀道集團(tuán)川高成南公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，例如，遂寧段的防眩板就被印上了宋瓷博物館國(guó)寶“壇子”的圖案，展現(xiàn)“龍泉瓷韻”；而南充段的防眩板則選擇了象征溝通與祥瑞的“銅鳥”與流動(dòng)的“絲綢”；成都和德陽則分別選擇了代表古蜀文明的“太陽神鳥”和“三星堆青銅人面具”。這些元素不僅美化了行車環(huán)境，也使功能性設(shè)施升華為一道連接古今的風(fēng)景線。

“我們希望將沿路的文旅珍珠串聯(lián)起來，通過高速標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的引導(dǎo)和景觀的‘預(yù)告’，激發(fā)過往旅客的探訪興趣，將交通流量有效轉(zhuǎn)化為旅游客源和經(jīng)濟(jì)增量?！彼鞂幨薪煌ㄟ\(yùn)輸局副局長(zhǎng)左致遠(yuǎn)表示。

（四川在線）