前言

12月下旬，不到24小時(shí)美軍在加勒比海連扣3艘油輪，其中一艘甚至發(fā)出75次求救信號(hào)。

面對(duì)美軍直升機(jī)索降，這艘油輪沒有選擇停船，反而加速狂逃480公里，雙方在公海上演了一出現(xiàn)實(shí)版“貓鼠游戲”。

為何這艘船敢死命反抗？頻繁的扣船行動(dòng)會(huì)引發(fā)多大沖突？

油輪海上逃亡

12月21日清晨，加勒比海漆黑一片，只有探照燈的光柱在波濤間亂晃。

被美軍死死咬住的“貝拉1號(hào)”并沒有像往常那樣乖乖停船，反而像一頭受驚的野獸，油門推到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴著沖向大西洋深處。

為了逼停這個(gè)“刺頭”，美軍的直升機(jī)低空懸停，全副武裝的士兵甚至做好了索降強(qiáng)行登船的準(zhǔn)備，這場(chǎng)驚心動(dòng)魄的追逐戰(zhàn)，硬生生撕碎了美軍以往營造的“不可違抗”的假象。

就在“貝拉1號(hào)”玩命奔逃的前一天，另一艘名為“世紀(jì)號(hào)”的油輪已經(jīng)悄無聲息地落入了美軍手中，那艘船可謂身家清白，在巴拿馬有合法合規(guī)的注冊(cè)手續(xù)，完全不在美國的制裁名單上。

可美國人想扣船，從來不缺理由，缺理由就編一個(gè)，這種順從并沒有換來安全，反而讓美軍的強(qiáng)盜行徑顯得更加師出無名。

更讓人脊背發(fā)涼的是，美軍這次搬出了一套簡(jiǎn)單粗暴的邏輯：我懷疑你在從事“非法活動(dòng)”，所以我雖然沒有證據(jù)，但我有權(quán)上去看看，這簡(jiǎn)直就是把公海當(dāng)成了自家后花園，想查誰就查誰。

這種“只要美國懷疑，就得配合”的強(qiáng)盜思維，正在把越來越多的航運(yùn)公司推向?qū)α⒚?，船員們心里都跟明鏡似的，停下來是死路一條，拼一把或許還有生機(jī)。

這種心態(tài)的轉(zhuǎn)變，讓原本“順從”的海上規(guī)則開始出現(xiàn)裂痕，一旦越來越多的船主決定不再忍氣吞聲，美軍的行動(dòng)空間將被極大壓縮，擦槍走火的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)直線飆升。

實(shí)際上這種激烈反抗是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)，以前美方在這一片攔船，不少船只因?yàn)榕旅儡姷奈淞?，都選擇了配合。

但這次“貝拉1號(hào)”的果斷行動(dòng)讓美軍束手無策，這說明美軍的所謂“海上規(guī)則”極其脆弱。

長期以來，美國習(xí)慣把國際水域當(dāng)作自己后花園，想扣船、想搶船就動(dòng)手，可一旦船只敢不配合，或者背靠法律和國際關(guān)系的保護(hù)，這種規(guī)則立刻失效。

美軍在兩種極端情況之間左右為難：一邊是激烈反抗的油輪，一邊是合法船只的無妄受害。

這不僅讓海上執(zhí)法和反抗之間的螺旋可能升級(jí)，更讓外界看到了霸權(quán)邏輯在面對(duì)硬骨頭時(shí)的色厲內(nèi)荏。

合規(guī)船只被扣

如果說扣“貝拉1號(hào)”還能找個(gè)“涉嫌掛假旗”的借口，那扣“世紀(jì)號(hào)”就徹底暴露了美國人的真實(shí)意圖，這艘船肚子里裝的貨，以及這艘船背后的主人，觸碰到了美國人的逆鱗。

據(jù)悉“世紀(jì)號(hào)”油輪上裝載的原油，其所有權(quán)屬于一家中國公司，這不是簡(jiǎn)單的生意，這是中委兩國之間“石油換貸款”合作模式的關(guān)鍵一環(huán)。

在這個(gè)閉環(huán)里，最為關(guān)鍵、也讓美國人最坐立難安的是——這里面60%的交易都是用人民幣結(jié)算的，美國哪里是在扣船，分明是在試圖切斷一條繞開美元體系的貿(mào)易血管。

通過在國際水域頻繁制造麻煩，美國意圖很明顯：即便我不能從法律上徹底整死你，我也要用這種無賴手段提高你的運(yùn)輸成本和風(fēng)險(xiǎn)，讓所有敢于接手委內(nèi)瑞拉原油、敢于使用非美元結(jié)算的商業(yè)實(shí)體感到恐懼。

這種做法，實(shí)際上就是一種赤裸裸的經(jīng)濟(jì)恐嚇，他們寧愿冒著破壞國際法的風(fēng)險(xiǎn)，也要維護(hù)那個(gè)搖搖欲墜的美元霸權(quán)。

美軍的行動(dòng)已經(jīng)攪亂了整片加勒比海，為了防無人機(jī)和導(dǎo)彈襲擊，美國和委內(nèi)瑞拉都在這片區(qū)域干擾GPS信號(hào)，導(dǎo)致民航航班頻繁丟失信號(hào)。

這種把地緣政治的焦慮轉(zhuǎn)嫁給普通乘客的做法，極其不負(fù)責(zé)任，說穿了，美國在加勒比海這么折騰，核心就是霸道慣了：我想要的就必須拿到，我不允許的就必須打壓。

把國際公海當(dāng)成自家獵場(chǎng)，把國際法當(dāng)廢紙，這種明搶的海盜行徑，不光會(huì)遭到全世界的反對(duì)，最后肯定也會(huì)反噬自己。

畢竟霸權(quán)能橫行一時(shí)，可絕不可能橫行一輩子，現(xiàn)在的國際社會(huì)，早就不是美國一家說了算的時(shí)代了，它的這種做法不僅遭到了周邊國家的反對(duì)，連國內(nèi)都有不同意見，越來越不得人心。

美國試圖用自己的方式重塑海上秩序，但碰到的，是越來越多國家和企業(yè)的反彈。

航運(yùn)規(guī)則崩塌

把這兩起扣船事件連在一起看，就能發(fā)現(xiàn)美國在加勒比海霸權(quán)邏輯上的裂縫，公海之所以叫公海，是因?yàn)樗鼘儆谌祟?，而不是美國某個(gè)州的延伸海域。

當(dāng)規(guī)則被頻繁破壞，信任就會(huì)迅速蒸發(fā)，取而代之的是猜疑、對(duì)抗和無休止的麻煩。

美國雖然短期可能拿下幾艘船，但長期來看，失去的是國際社會(huì)對(duì)其維持秩序能力的信任，這份流失，才是真正無法追回的成本。

這種局面讓不少人想起了當(dāng)年的“銀河號(hào)”事件，美國為了維護(hù)自身的霸權(quán)利益，不惜將公海自由航行的原則踩在腳下。

古巴方面已經(jīng)用了最強(qiáng)烈的措辭，指責(zé)這是“蓄意策劃的危險(xiǎn)行徑”和“侵略升級(jí)”，伊朗那邊雖然這次沒直接卷入沖突，但作為同樣被美國盯著的難兄難弟，早已表態(tài)愿意與委內(nèi)瑞拉“背靠背”合作。

美國越是封鎖，被制裁國家之間的抱團(tuán)就越緊密，委內(nèi)瑞拉在封鎖中不僅沒垮，反而在與中、俄、伊的合作中穩(wěn)住了經(jīng)濟(jì)陣腳，這就是最好的證明。

事實(shí)同樣證明，美國的這種霸權(quán)行徑正在失去人心。

以前大家可能會(huì)忌憚美國的武力，敢怒不敢言，但現(xiàn)在，隨著“貝拉1號(hào)”的反抗和“世紀(jì)號(hào)”的不幸遭遇，越來越多的國家開始意識(shí)到，一味妥協(xié)換不來安全。

如今全球航運(yùn)圈都在關(guān)注，如果配合檢查不能保證安全，合法船只也可能遭殃，船長們會(huì)調(diào)整策略，采取更極端防御措施。

海上執(zhí)法和反抗之間的螺旋可能升級(jí)，一旦失控，擦槍走火或流血沖突風(fēng)險(xiǎn)很高，這種螺旋式升級(jí)的后果，是誰都無法承擔(dān)的。

現(xiàn)在的航運(yùn)路線越來越不確定，但可以確定的是，單邊制裁不是長久之計(jì)，國際規(guī)則也不是哪個(gè)國家說變就變的工具。

海上游戲的規(guī)則一旦破壞，代價(jià)不會(huì)只由一方承擔(dān)，美國如何收?qǐng)?，全球都在看?/p>

全球成本轉(zhuǎn)嫁

美國人的算盤這次可能真要打空了，更現(xiàn)實(shí)的影響是，全球航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)已經(jīng)開始重新評(píng)估加勒比海域的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，美軍這種近乎明搶的行為，實(shí)際上是在給全球貿(mào)易上“保險(xiǎn)”。

保險(xiǎn)公司會(huì)說，既然美國海軍可以隨意扣船，那我們的費(fèi)率就得漲，甚至拒保，這一漲，漲的最終是運(yùn)費(fèi)，轉(zhuǎn)嫁的是全球消費(fèi)者的成本。

原本順暢的石油貿(mào)易通道，因?yàn)槊绹陌詸?quán)焦慮，變得充滿了不確定性和額外成本，這對(duì)于剛剛從疫情中恢復(fù)的全球經(jīng)濟(jì)來說，無疑是雪上加霜。

值得警惕的是，委內(nèi)瑞拉政府早就說過，美方這是“海盜行徑”，還下令讓本國海軍護(hù)送進(jìn)出港口的油輪，這次“世紀(jì)號(hào)”被扣的時(shí)候，委內(nèi)瑞拉的護(hù)航艦隊(duì)剛好不在現(xiàn)場(chǎng)，才讓美方得手。

要是下次美軍攔船的時(shí)候，遇上委內(nèi)瑞拉海軍的護(hù)航，雙方很可能直接對(duì)峙，甚至爆發(fā)沖突，一旦第一顆子彈打響，加勒比海乃至全球關(guān)鍵航道，恐怕就真的再無寧日了。

到時(shí)候美國面對(duì)的將不僅僅是一兩艘油輪的反抗，而是一場(chǎng)難以收拾的地區(qū)危機(jī)，關(guān)于“世紀(jì)號(hào)”的命運(yùn)，即便是美國內(nèi)部也有聲音認(rèn)為，最后大概率還得乖乖放行。

一方面，中國公司持有的資產(chǎn)不是那么好吞的，中國絕不會(huì)對(duì)自家海外合法資產(chǎn)受損坐視不管。

手里的反制工具箱早就備好了，無論是貿(mào)易層面的精準(zhǔn)回?fù)?，還是國際法庭上的法律訴訟，都?jí)蛎绹纫粔氐摹?/p>

另一方面，現(xiàn)在的時(shí)機(jī)也很微妙，真的會(huì)為了這么一艘沒有法律依據(jù)扣押的船，去引爆好不容易才暫時(shí)平息的貿(mào)易爭(zhēng)端嗎？從利益計(jì)算的角度看，扣著不放簡(jiǎn)直是得不償失。

美軍把公海當(dāng)私海，實(shí)則是霸權(quán)在面對(duì)“去美元化”趨勢(shì)時(shí)，一種外強(qiáng)中干的應(yīng)激反應(yīng)，這種破壞規(guī)則的行為，終將推高全球貿(mào)易成本，并加速其自身信譽(yù)的崩塌。

結(jié)語

美軍將公海私域化的行為，正在摧毀二戰(zhàn)后建立的國際貿(mào)易信任基石。

隨著更多國家被迫抱團(tuán)取暖，美國的單邊制裁只會(huì)加速自身信譽(yù)的崩塌。

當(dāng)合法船只不再安全，下一個(gè)被盯上的會(huì)是誰？

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