文：趙新鋒

12月17號，越南首富范日旺旗下的vingroup集團，剛剛和德國的西門子簽約了南北高鐵的項目儀式，結(jié)果到了12月25日，剛剛過了8天，vingroup集團就向越南政府提交了撤資申請，說自己不再參與南北高鐵項目投資了。這種反轉(zhuǎn)大戲的背后，其實就是越南演戲演砸了。一直到演完，發(fā)現(xiàn)真正的觀眾都沒進場，所以實在演不下去了。

現(xiàn)在高鐵技術(shù)哪家最強，全世界都有目共矚，在工程施工上，無論是山地、丘陵、沙地、山地、還是河道，沼澤，我們的高鐵施工團隊都有非常豐富的經(jīng)驗，再加上供應(yīng)鏈的成本優(yōu)勢，我們的報價至少比西方低三分之一，這根本不是德國日本能比的了的。

而且越南的地形也根本不是省油的燈，又長又亂又復雜，一會是安南山脈，一會是湄公河三角洲，一會是叢林一會是沼澤，施工難度巨大，風險也高，日本的目的是想給我們搗亂，而德國對很多叢林地形見都沒見過。

越南其實最想簽約的，還是我們。但它最大的錯誤，就是把自己的價值估的太高了。他知道我們確實是想推進泛東南亞鐵路網(wǎng)，因為東盟是我們的第一大貿(mào)易伙伴，泛東南亞鐵路網(wǎng)不僅能拉動我們的內(nèi)需，而且在戰(zhàn)時完全不受海運的影響，是我們最安全的亞洲后院。

所以越南把漫天要價發(fā)揮到了極致，又希望我們投資，還想要我們技術(shù)轉(zhuǎn)讓。我們肯定是不答應(yīng)的，于是越南就不停的拿日本和德國做為自己的談判籌碼，希望以此來向我們要價。所以，不用懷疑，日本是故意過來添亂的，德國的西門子公司就是越南請來演戲的。

越南做出的，是一幅你要不答應(yīng)我的條件，我就讓西方國家進來的把戲。而且這個把戲，一演就演了20年。它們的南北高鐵項目，總長度是1540公里，總預算是670億美元，而越南2024年全年的財政收入才775億美元。

也就是說，越南政府一年的全部財政收入，不吃不喝不玩 不發(fā)工資 不買武器，什么都不干，才能扛的住這個支出。如果再加上施工中工程造價的漲幅，本金利息，設(shè)備的折舊，一年的全部收入都未必夠。更何況放眼全球，能攢下余錢的政府少之又少，不干成財政赤字就算不錯了。

這些年來回的拉拉扯扯，其實都是越南在欲擒故縱，高鐵的優(yōu)勢距離就是150-1000公里之間，太短了不夠發(fā)動一下車，太長了很多人會選擇坐飛機，Vingroup和西門子簽約的54公里長的示范高鐵項目，就是一個向外界釋放的小誘餌，只是做出一個它真的會和別人簽約的動作，現(xiàn)實中根本就沒有什么運營意義。

而現(xiàn)在的Vingroup公司和而它所提交的南北高鐵方案里，20%的自籌資金，尋求80%國家資金，為期30年的零利率貸款，這更是一個大誘餌，看上去完全是由越南政府出大頭的大蛋糕。我不相信做為越南最大的民營集團，它會一直到簽約之后才知道政府掏不出這筆錢。

所以事實就是它一直演到德國西門子都簽約了，中方還不上鉤，于是投資方不干了，實在是演不下去了。因為它知道，如果按西方的報價，如果高鐵建成沒有中方的業(yè)務(wù)對接，越南的高鐵無論價格多低都是把褲子當了都還不起。

我們當初對推進中越高鐵確實有非常濃厚的興趣，但現(xiàn)在我們已經(jīng)不急了。下一步如果將中老鐵路，延伸出泰國，就可以再進入馬來西亞，最后直接到新加坡。和東線的越南南北高鐵相比，西線明顯對接的國家更多，戰(zhàn)略價值更大。因此越南，其實是聰明反被聰明誤，有些機會一旦錯過，就再也回不來了。

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