各位老鐵，我是老王。最近車圈有個(gè)傳言，說(shuō)極氪要造一臺(tái)“運(yùn)動(dòng)版庫(kù)里南（參數(shù)丨圖片）”，名字可能叫極氪9S，聽(tīng)得我手里盤(pán)著的核桃都差點(diǎn)掉了。這可不是在已有車型上簡(jiǎn)單加個(gè)運(yùn)動(dòng)套件，而是基于旗艦架構(gòu)，與那臺(tái)“陸地頭等艙”極氪9X并行開(kāi)發(fā)、但性格迥異的親兄弟。它的劍尖，似乎直指理想L9把持的頂級(jí)家庭用戶市場(chǎng)，但走的，卻是一條完全不同的“性能哲學(xué)”之路。

雖然包裹著偽裝車衣，但諜照已能窺見(jiàn)其運(yùn)動(dòng)野心。相比極氪9X那種“不怒自威”、用大面積鍍鉻彰顯的豪華氣場(chǎng)，9S果斷換上了“熏黑戰(zhàn)甲”，從格柵到飾條，黑化處理是最直白的運(yùn)動(dòng)宣言。經(jīng)典的“門(mén)”型尾燈得以保留，但造型更顯精悍，車頂新增的鯊魚(yú)鰭則是動(dòng)態(tài)性能的暗示。最關(guān)鍵的是，它的三維尺寸比9X略有收斂。這意味著什么？意味著它放棄了那么一絲“唯我獨(dú)尊”的體量感，去換取更靈活、更緊致的車身姿態(tài)。如果說(shuō)理想L9像一位溫文爾雅、顧全大局的大家庭管家，那么極氪9S的目標(biāo)，是成為一位穿著定制西裝、但肌肉線條分明的精英運(yùn)動(dòng)員。

內(nèi)飾目前尚在迷霧中，但可以預(yù)見(jiàn)，在極氪9X那套“彩電冰箱大沙發(fā)”頂格豪華配置的基礎(chǔ)上，9S必然會(huì)在材質(zhì)、配色、人機(jī)工程學(xué)上向駕駛者傾斜。Nappa真皮或許會(huì)搭配更多Alcantara，氛圍燈調(diào)色可能更激進(jìn)，一體式運(yùn)動(dòng)座椅的包裹感大概率會(huì)取代9X的零重力模式，成為前排核心。它的智能座艙硬件會(huì)看齊甚至超越9X，但軟件主題和交互邏輯，估計(jì)會(huì)渲染出更強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氛圍。

真正的核武器，藏在引擎蓋下。它搭載了浩瀚-S超級(jí)電混架構(gòu)，是全棧900V高壓系統(tǒng)的猛獸。核心在于那套由2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。三電機(jī)！這不僅僅是動(dòng)力疊加，更是為了實(shí)現(xiàn)極其精準(zhǔn)且暴力的扭矩矢量分配。
配合48V主動(dòng)式穩(wěn)定桿，這臺(tái)長(zhǎng)度依然超過(guò)5.2米的大家伙，在彎道中的車身姿態(tài)控制能力和出彎加速的凌厲程度，將是傳統(tǒng)大型SUV（包括理想L9這樣以舒適、經(jīng)濟(jì)為首要目標(biāo)的增程式車型）無(wú)法想象的。它要的不是慵懶的平順，而是拳拳到肉的加速感和貼地飛行的穩(wěn)定感。續(xù)航方面，大電池與高效混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)合，保障了其無(wú)論是純電通勤還是長(zhǎng)途遠(yuǎn)征，都無(wú)里程之憂。

那么，這樣一臺(tái)“性能巨獸”前景如何？老王認(rèn)為，極氪9S是在開(kāi)辟一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)——高性能豪華全尺寸混動(dòng)SUV。它巧妙地在極氪9X的“極致豪華”和傳統(tǒng)性能車“空間實(shí)用性不足”之間，劈開(kāi)了一條新路。
它的對(duì)手，表面上看是理想L9、問(wèn)界M9這類家庭旗艦，但實(shí)際上，它爭(zhēng)奪的是那些預(yù)算充足、對(duì)駕駛樂(lè)趣有至高要求，卻又無(wú)法放棄家庭出行空間與豪華舒適度的“少數(shù)派玩家”。這個(gè)市場(chǎng)容量可能不大，但價(jià)值感和標(biāo)簽意義極強(qiáng)。能否成功，關(guān)鍵在于極氪能否將“狂暴性能”與“旗艦豪華”無(wú)縫融合，且定價(jià)（傳聞40萬(wàn)起）具有足夠殺傷力，讓消費(fèi)者覺(jué)得，為這份獨(dú)一無(wú)二的駕駛激情買(mǎi)單，是值得的。

總而言之，極氪9S不是任何車的簡(jiǎn)單替代品。它是一次大膽的跨界實(shí)驗(yàn)，試圖將超跑級(jí)的性能靈魂，注入全尺寸SUV的宏偉軀殼。它未必適合所有人，但它一旦出現(xiàn)，就會(huì)成為所有追求終極駕駛體驗(yàn)的家庭頂梁柱們，一個(gè)無(wú)法忽視的夢(mèng)幻選項(xiàng)。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復(fù)評(píng)論！