因?yàn)槔@路，上海一名網(wǎng)約車司機(jī)被網(wǎng)友罵慘了，還差點(diǎn)收不回一筆總計(jì)314.88元的舒享單。

事情是這樣的。由于前往乘客目的地需要橫跨上海市中心，而師傅的滬C牌照僅限于在上海郊區(qū)通行，于是師傅就按照導(dǎo)航推薦的最佳線路把乘客送達(dá)了目的地。

12月12號(hào)接的單，行程結(jié)束3天后也沒收到乘客的支付消息。師傅就通過平臺(tái)申訴要求先行墊付，平臺(tái)以“司機(jī)存在繞路或未按乘客下單下車點(diǎn)送達(dá)乘客問題”，不支持墊付。

全程132.96公里，用時(shí)117分鐘，314.88元包含70元附加費(fèi)。細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了不對(duì)勁：上海到上海都要收70元過路費(fèi)，難怪乘客不愿意支付，再加20塊錢都?jí)虻侥暇┗蛘吆贾莸牧恕?/p>

132.96公里是怎么跑出來的？這不就是繞路嗎？根據(jù)地圖軟件，網(wǎng)友們分析了司機(jī)的行程信息：從上海海事大學(xué)臨港校區(qū)到保利天鵝語苑主要有三條路。

線路3：滬蘆--外環(huán)--繞城路段，需行駛111公里左右，高速費(fèi)14元，全程1小時(shí)27分。

線路2：滬蘆--申嘉湖高速--嘉閔高架路，需行駛113公里左右，高速費(fèi)32元，全程1小時(shí)33分。

線路1：滬蘆--上海繞城--沈海高速。這正是司機(jī)走的路段，需行駛117公里左右，高速費(fèi)59元，1小時(shí)33分鐘。

因線路3在繞城高速路段有一小段限行，不可走。線路2比線路1更近也更劃算，可那天司機(jī)不僅走線路1還繞了近20公里，高速費(fèi)多付38元。

怎么看都覺得是線路2最適合，司機(jī)卻選了高速費(fèi)最多的一條路。網(wǎng)友直言：選擇了最貴的走法，嘉閔高架路完全可以走。

打平臺(tái)客服電話沒用，評(píng)論區(qū)還一片罵聲。這下可把司機(jī)急壞了，急忙解釋自己繞路是有原因的：12號(hào)傍晚5點(diǎn)左右正是周五晚高峰，由于前方路段過于擁堵，導(dǎo)航就把原定路線變更為線路1，雖然多了20公里，但比原定路線快了半小時(shí)。

同時(shí)，司機(jī)在接單時(shí)作了兩小時(shí)內(nèi)到達(dá)的承諾，乘客也同意走高速，于是跑了132.96公里。

為什么滬C牌照不能進(jìn)入市區(qū)？有網(wǎng)友解釋，為了控制交通流量，屬于郊區(qū)牌照的上海C牌車輛進(jìn)入市區(qū)會(huì)受到扣3分、罰款200元的處罰。

因?yàn)檐嚺葡拗?，曾?jīng)還有滬C網(wǎng)約車司機(jī)鬧過笑話：自己接了一位時(shí)間地點(diǎn)都在限行范圍內(nèi)的乘客，因?yàn)闊o法前往限行地區(qū)的乘客上車點(diǎn)，司機(jī)建議乘客坐3站公交到不限行區(qū)域，自己再去接人，公交費(fèi)由司機(jī)承擔(dān)。當(dāng)然，這個(gè)訴求最后被乘客拒絕了。

網(wǎng)友恍然大悟，滬C牌照進(jìn)不了市區(qū)，和外地牌照沒啥區(qū)別。但是乘客肯定不愿意承擔(dān)這么高的高速費(fèi)，換自己也不愿意。

還有網(wǎng)友表示司機(jī)就是繞路了，繞得太厲害了。就算自己是滬C走不了市區(qū)，那也不該讓乘客多付錢。

最后，這位上海司機(jī)收到了乘客支付的車費(fèi)。還是有網(wǎng)友覺得太貴了，北京頂4個(gè)上海大都開不了這么多錢，從這頭打車到另一頭也就二百多。

不過還是第一次聽說滬C限行這條規(guī)則。刷到這條資訊的司機(jī)和乘客都怎么看？司機(jī)這波繞路收費(fèi)到底合不合理？