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哈嘍大家好，我是小玖。

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近期俄羅斯空天軍傳來(lái)重磅消息：蘇-57隱身戰(zhàn)斗機(jī)搭載最新研制的“產(chǎn)品-177”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)順利完成首次飛行測(cè)試。

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這一動(dòng)態(tài)引發(fā)了廣泛關(guān)注和熱議——不少軍事愛(ài)好者不禁發(fā)問(wèn)：不是早就為蘇-57規(guī)劃了更先進(jìn)的“產(chǎn)品-30”作為最終動(dòng)力方案嗎？

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那為何如今又推出一款名為“產(chǎn)品-177”的新引擎？這款發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有何技術(shù)背景？它的實(shí)際性能又達(dá)到何種水平？

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“產(chǎn)品-177”并非從零起步的全新構(gòu)型，而是基于經(jīng)典AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)深度優(yōu)化而來(lái)的升級(jí)版本。

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要理解“產(chǎn)品-177”的定位，必須梳理清楚俄羅斯航空動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展脈絡(luò)。

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據(jù)小玖研究發(fā)現(xiàn)，俄現(xiàn)役多款主力航發(fā)均可追溯至同一技術(shù)源頭——即蘇-27戰(zhàn)機(jī)所采用的AL-31F渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

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該型發(fā)動(dòng)機(jī)曾是蘇聯(lián)航空工業(yè)的代表作之一，由“土星”與“禮炮”兩家大型工廠聯(lián)合生產(chǎn)，雙方在當(dāng)時(shí)技術(shù)水平相當(dāng)，分工協(xié)作。

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隨著蘇聯(lián)解體，兩家單位走上截然不同的發(fā)展路徑。

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“土星”整合原設(shè)計(jì)局資源組建“留里卡-土星”科研生產(chǎn)聯(lián)合體，主攻國(guó)內(nèi)裝備市場(chǎng)，在AL-31F基礎(chǔ)上相繼開(kāi)發(fā)出具備矢量推力能力的AL-31FP，并進(jìn)一步推出“產(chǎn)品-117”系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

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其中，“產(chǎn)品-117S”成為蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力核心，而“產(chǎn)品-117”則被選作蘇-57早期型號(hào)的過(guò)渡性動(dòng)力裝置。

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相比之下，“禮炮”廠初期研發(fā)能力相對(duì)薄弱，依靠來(lái)自東方國(guó)家的資金支持完成了對(duì)AL-31F的適配性改進(jìn)任務(wù)。

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在此過(guò)程中逐步積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)后，推出了“99M”增推改進(jìn)計(jì)劃，但在后續(xù)深層次升級(jí)項(xiàng)目上未能取得突破性進(jìn)展。

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直到2016年，俄羅斯成立統(tǒng)一的聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造集團(tuán)（UEC），將“土星”與“禮炮”的技術(shù)力量進(jìn)行戰(zhàn)略整合。

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根據(jù)公開(kāi)資料分析，“產(chǎn)品-177”雖被俄方稱(chēng)為第五代航空發(fā)動(dòng)機(jī)，但其核心技術(shù)架構(gòu)依然源自AL-31F平臺(tái)。

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從2024年珠海航展展出的相關(guān)展品信息可以看出，該發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)與AL-31F系列的原位替換，兼容現(xiàn)有安裝接口。

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其風(fēng)扇直徑與AL-41F/FS基本一致，外部輪廓及機(jī)匣結(jié)構(gòu)延續(xù)了AL-31F的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，尚未達(dá)到“產(chǎn)品-30”所代表的第四代大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

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綜合判斷，“產(chǎn)品-177”實(shí)質(zhì)上屬于“土星”技術(shù)路線的延續(xù)，是對(duì)AL-31F系列的一次深度挖掘與現(xiàn)代化改良，類(lèi)似于我國(guó)渦扇-10系列不斷迭代的過(guò)程，本質(zhì)上仍屬于第三代大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的高級(jí)改進(jìn)型。

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“產(chǎn)品-177”的出現(xiàn)，反映出俄軍在現(xiàn)實(shí)壓力下的務(wù)實(shí)決策與戰(zhàn)略妥協(xié)。

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既然已有“產(chǎn)品-30”這樣定位為四代大推的理想動(dòng)力選項(xiàng)，為何還要推動(dòng)“產(chǎn)品-177”并將其裝機(jī)試飛？

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這背后體現(xiàn)了俄羅斯空軍在研發(fā)進(jìn)度、作戰(zhàn)需求與工業(yè)能力之間做出的平衡選擇。

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首要原因在于“產(chǎn)品-30”的研制進(jìn)程嚴(yán)重滯后，難以滿足部隊(duì)列裝節(jié)奏。

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自2018年“產(chǎn)品-30”首次搭載于蘇-57原型機(jī)開(kāi)展試飛以來(lái)，相關(guān)進(jìn)展披露極少，至今未見(jiàn)完成雙發(fā)布局的完整試飛驗(yàn)證，表明其工程化過(guò)程面臨諸多挑戰(zhàn)。

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與此同時(shí)，蘇-57的深度改型——蘇-57M正加速推進(jìn)，亟需更強(qiáng)性能的動(dòng)力系統(tǒng)以提升整體作戰(zhàn)效能。

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在“產(chǎn)品-30”無(wú)法按期成熟交付的情況下，“產(chǎn)品-177”便成為當(dāng)前最可行的替代方案，承擔(dān)起過(guò)渡階段的關(guān)鍵角色。

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其次，此舉也為未來(lái)輕型五代機(jī)蘇-75的動(dòng)力配套做好準(zhǔn)備。

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蘇-75作為單發(fā)中型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，空重約為12噸，最大起飛重量可達(dá)20噸。若繼續(xù)使用推力約14.5噸的AL-41F/FS發(fā)動(dòng)機(jī)，其推重比僅為0.725，甚至低于初代蘇-27的水平。

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而“產(chǎn)品-177”具備高達(dá)16噸的加力推力，能使蘇-75的推重比提升至0.8，達(dá)到典型第四代戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)門(mén)檻，足以支撐其完成首飛及初步飛行包線拓展測(cè)試。

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從性能角度看，“產(chǎn)品-177”確實(shí)帶來(lái)了顯著改善：不僅有助于提升蘇-57的爬升率與加速響應(yīng)能力，還能有效降低燃油消耗，增強(qiáng)維護(hù)便利性和日常勤務(wù)效率。

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不過(guò)這種升級(jí)終究只是階段性應(yīng)對(duì)措施。相較于中美兩國(guó)已全面掌握并批量應(yīng)用的第四代大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，俄羅斯在航空動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)差距依然突出。

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我國(guó)殲-20早已換裝性能對(duì)標(biāo)F-119的國(guó)產(chǎn)第四代大推，實(shí)現(xiàn)超巡與全向矢量控制；而俄羅斯卻仍在依賴三代大推的改進(jìn)型號(hào)維持戰(zhàn)力過(guò)渡，“產(chǎn)品-30”何時(shí)能真正定型服役仍是未知之?dāng)?shù)。

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對(duì)俄羅斯而言，“產(chǎn)品-177”的成功首飛無(wú)疑是一次重要的技術(shù)突破，標(biāo)志著其航發(fā)產(chǎn)業(yè)在困境中仍具備一定的持續(xù)改進(jìn)能力。

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在當(dāng)前復(fù)雜的國(guó)際局勢(shì)與制裁環(huán)境下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可在一定程度上緩解蘇-57與蘇-75的動(dòng)力短缺問(wèn)題，提升兩款機(jī)型的實(shí)戰(zhàn)化部署潛力。

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然而，若想真正實(shí)現(xiàn)第五代戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的全面自主與代際跨越，俄羅斯航空工業(yè)仍有漫長(zhǎng)的技術(shù)攻堅(jiān)之路需要走。

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信息來(lái)源

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新華社2025-12-22俄蘇-57戰(zhàn)機(jī)搭載新型發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行首飛任務(wù)

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科技日?qǐng)?bào)2019-11-27實(shí)戰(zhàn)試驗(yàn)后又有改進(jìn) 這批蘇-57戰(zhàn)機(jī)實(shí)力到底如何

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央廣網(wǎng)2025-12-22俄蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)換裝第五代發(fā)動(dòng)機(jī) 已交付出口