原創(chuàng)：王成

革命圣地延安迎來高鐵新時代

延河水寶塔山

2025年12月26日，西延高鐵（西安至延安高速鐵路）開通。有感而發(fā)，寫就一篇短文與戰(zhàn)友們分享。

■革命圣地令人向往

延安，作為中國革命圣地，坐落于黃土高原腹地。這片約3.7萬平方公里的土地擁有寶塔、安塞2個區(qū)和11個縣，生活著約220萬各族兒女，分布著眾多著名紅色旅游圣地。

1935年10月，中共中央和中國工農紅軍長征勝利到達陜北。到1947年解放戰(zhàn)爭共十三年間，這里都是中共中央所在地，成為中國革命的中心，這里也是毛澤東思想成熟發(fā)展、新中國文藝方向確立的紅色沃土，更是中國共產黨帶領中國人民走向勝利的光輝起點。寶塔山、延河水、楊家?guī)X、棗園窯洞……這里的每一處風景，都承載著中國工農紅軍艱苦卓絕的奮斗記憶，是中華民族不可或缺的精神地標。

延安，不僅孕育了偉大的延安精神，也是一方物產豐饒的沃土。這里被譽為世界蘋果最佳優(yōu)生區(qū)，“洛川蘋果”“延安蘋果”聲名遠揚，成為老區(qū)人民的“致富果”；同時，作為“中國小米之鄉(xiāng)”，特色現(xiàn)代農業(yè)穩(wěn)步發(fā)展、傳統(tǒng)作物煥發(fā)新生。

除了農業(yè)，延安更是一座資源寶庫。豐富的石油、煤炭和天燃氣資源，支撐其成為國家級能源化工基地；而蓬勃發(fā)展的紅色文化旅游，更使這里成為一座“沒有圍墻的革命博物館”，吸引著世界各地的訪客前來追尋體味中國老一輩革命者的奮斗初心。

然而，這片精神與物產皆豐的土地，卻因黃土高原的千溝萬壑，長期受限于交通閉塞的客觀制約。過去幾十年間，西延普速鐵路作為對外主干通道，僅為單線運行，且單位時速不足60公里。從西安至延安動輒耗費半日的實際情況，已成為制約地域經濟政治文化民生發(fā)展的現(xiàn)實瓶頸。

如今，這一局面即將迎來徹底改變——西延高鐵將于今年十月底正式開通運營，設計單位時速高達350公里。這條嶄新的交通動脈樞紐，不僅首次使延安接入全國高鐵網，更將沿途黃帝陵、洛川會議舊址、寶塔山、棗園等紅色地標與名勝古跡串聯(lián)成一條精彩的文旅走廊。

富平柿子

耀縣藥王山

紅色照金薜家塞景區(qū)

西延高鐵銅川王家河特大橋

宜君云夢山鬼谷子廟

洛川蘋果

洛川會議舊址

喬山黃帝陵

富縣直羅鎮(zhèn)戰(zhàn)役烈士陵園

延安革命紀念館

■幾代人夢想成真

早在1973年，周恩來總理視察延安后回到北京，立即召開會議決定為延安修建一條鐵路，從交通入手盡快幫助革命圣地擺脫貧困。于是，我父輩所在的單位（原中鐵一局）遵照周總理指示和國家計劃安排，從陽安線三線建設工地轉赴耀縣，先參與梅七線（運煤專線）建設，隨后又投身西延普速鐵路的建設中。到1976年8月，工程已完成計劃總量約60%，但因唐山大地震被迫停工，隊伍緊急調往唐山地區(qū)搶修被地震損毀的鐵路。直至八十年代初，第一條西延線才得以續(xù)建并通車。這條單線鐵路最高單位時速僅約60公里，運營已逾30年，直至西包線通車。

銀川至汝箕溝綠皮小火車

1978年5月銀汝線馬蓮灘火車站合影，左起閆闔閭、李忠義、王成

西延高鐵于2018年開工建設，歷時七年。各參建單位秉持高標準、高質量理念，克服黃土高原溝壑縱橫、地質條件復雜等多重困難，以專業(yè)與熱情為老區(qū)人民鋪就了一條“幸福路”。在前期拉通試驗中，列車更是跑出了時速385公里的優(yōu)異成績。

這條高鐵的通車，不僅圓了延安人民多年的“高鐵夢”，更將為當?shù)芈糜闻c經濟高質量發(fā)展注入強勁動力，真可謂可喜可賀、倍感振奮！

■難忘的回家路

曾記得，自己在寧夏賀蘭山從軍歲月中，每一次探親的路都走得不易。

前十幾年，乘坐的都是繞道蘭州的普通客車，晃晃悠悠、路途漫長。后來的十多年，改走寶中線經寶雞繞行。雖比從前快了些，卻依然輾轉費力。到2017年，隨著銀西高鐵的開通，僅用3個小時就能到西安，再轉兩個多小時長途汽車就能回到銅川。歸途，終于漸漸縮短。

而如今，從西安北站坐高鐵只需一刻鐘，便能抵達銅川北站。

西延高鐵示意圖

西延高鐵渭河大橋

同樣，在上世紀七八十年代，駐守西北的各部隊都有一代又一代從四川、山東、江蘇、安徽、湖北等省份入伍的干部戰(zhàn)士。他們的探親路程更遠，有的甚至輾轉三五天才能到家。每一位老戰(zhàn)友，都有著一段段深切的“回家難”與“路難行”的難忘經歷。

原陸軍第二十師五十八團五連有位老班長名叫覃久林，他于1975年1月從四川省安岳縣入伍。1978年5月，他踏上探親之旅，隨身帶著一個帆布提包，里面裝著一套嶄新的六五式軍裝、兩雙老解放膠鞋、幾條中華牌肥皂和兩條白毛巾（當時“文革”剛結束，物資相當匱乏），還有一條芒果煙，以及平時省吃儉用攢下的60多元津貼費（當時義務兵服役期3年，每月的津貼分別是6元、7元、8元）。他從部隊駐地馬蓮灘乘坐綠皮小火車到平羅，先轉乘44次特快列車（車程約12個小時）抵達蘭州，再轉乘從蘭州經寶成線的列車經過一天一夜到達成都，再從成都換乘半天的長途汽車回到縣城。最后，還要徒步走過山路十八彎才能到家。

忘不了，曾有多少老戰(zhàn)友懷著“歸心似箭”的急切之情，從銀川開往汝箕溝的那趟綠皮小火車承載起從宗別立、呼魯斯太、石炭井、大磴溝、馬蓮灘、大武口、銀川裝在靈魂之中的“探家心路”和對青春歲月的美好回憶！

銀汝線綠皮火車

綠皮火車車廂

每個人的回家路，仿佛都是一生的縮影。從繞行千里，到朝發(fā)夕至；從青春韶華，到兩鬢微霜。一路風塵、一路期盼，一路見證著歲月的變遷。如今，讓人感慨萬千。千言萬語難訴興奮之情，惟用小詩幾首以示慶賀。

組詩十首：賀西延高鐵開通

王 成

一、奔延安

長安花漫錦程寬，龍躍三秦抵延安。

寶塔擎云迎客至，棗園腰鼓動城歡。

二、達高陵

千年碑石篆滄桑，高鐵如風越帝鄉(xiāng)。

若問唐宮朝謁事，銀駒早已換飛梁。

三、到富平南

喜訊隨車到富平，滿山柿焰照空明。

乳香漫卷東來氣，站外猶聞賀歲聲。

四、過耀州

藥王爐火淬遺篇，三彩流光映碧天。

最是薛家崖上月，猶擎戰(zhàn)色照新川。

五、經銅川

虹跨王家河畔春，羊湯饸饹味香醇。

金鎖關前云開路，山歌飛入彩旗新。

六、穿宜君

隧橋穿嶺若鳴弦，鬼谷風雷化紫煙。

今日云軌馳妙計，何須問道古神仙？

七、謁黃陵

軒轅柏下謁橋山，龍脈綿延一線牽。

千載炎黃同此脈，飛車已過九重天。

八、經洛川

洛川星火定乾坤，蘋果今成盛世恩。

東渡黃河遺韻在，鐵流滾滾是精魂。

九、過富縣

直羅戰(zhàn)史刻豐碑，高鐵穿云接曙暉。

此去延安天地闊，紅旗指引萬星隨。

十、再寄懷

三十年來舊軌眠，今朝龍嘯震秦川。

老兵拭目秋風里，猶指新程向遠天。

■結束語

西延高鐵的開通，是一次時空的跨越，更是一次發(fā)展的賦能。它將為延安地區(qū)的優(yōu)質物產開辟快速外銷通道，為厚重鮮明的紅色文旅資源吸引更多來訪者，也必將受到全國人民乃至國際友人的高度關注。

我們期待：與家人、戰(zhàn)友、同學一起，乘上風馳電掣般的高鐵列車奔赴延安，追尋光輝的足跡，見證一個更加開放、繁榮的現(xiàn)代化革命圣地，邁向新的時代輝煌。

本刊獨家原創(chuàng) 抄襲剽竊必究

作者王成 陜西耀縣人，1957年12月出生，1976年12月入伍，歷任二十師五十八團五連戰(zhàn)士、排長，高機連指導員，寧夏軍區(qū)教導大隊一中隊教導員、政治處主任，彭陽縣武裝部政委兼縣常委。1993年被評為“賀蘭山好衛(wèi)士”，曾三次榮立三等功。退休后受騁寶塔石化能源公司黨委書記。是西安曲江詩會會員、陜西省詩詞學會會員。

原文編輯：曹益民 趙蘇平 鞏天寶

本文編輯：徐建明