安徽
比亞迪旗下品牌騰勢(shì)Z轎跑正式征戰(zhàn)紐北賽道，與此同時(shí)其也開(kāi)始在牙克石進(jìn)行冬測(cè)，按照這個(gè)節(jié)奏，2026年第一季度正式上市應(yīng)該不成問(wèn)題。最為關(guān)鍵是的是，騰勢(shì)Z上市之前的預(yù)熱十分充足，外觀設(shè)計(jì)和產(chǎn)品力毋庸置疑，如果定價(jià)合適，可能將徹底改變現(xiàn)在的電驅(qū)轎跑格局。
據(jù)了解，騰勢(shì)Z其實(shí)早在10月份就已經(jīng)抵達(dá)了紐北，與仰望U9X在創(chuàng)造奇跡，只是品牌方?jīng)]有具體宣傳，直到11月份騰勢(shì)之夜時(shí)，才公布其將在賽道進(jìn)行極速測(cè)試。
得益于比亞迪在轎跑方面積累的技術(shù)平臺(tái)，加上騰勢(shì)常用易三方技術(shù)，還有首搭的云輦-M、10C充放電技術(shù)，三萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)等技術(shù)，騰勢(shì)Z或?qū)⒃隍v勢(shì)Z9GT的技術(shù)上，再次“堆砌”核心技術(shù)，讓其成為更加親民的極速轎跑。
其實(shí)，騰勢(shì)品牌的車型最近出鏡率有點(diǎn)高，騰勢(shì)N8L、騰勢(shì)Z9GT在冰雪世界里撒歡，村GT、漂移、香檳塔、刷冰鍋，易三方玩出花了，但是這還只是基本功。
據(jù)了解，騰勢(shì)Z可能采用采用三電機(jī)系統(tǒng)（前單后雙），最大功率達(dá)1600kW（約2175馬力），零百加速進(jìn)入2秒級(jí)，極速限制在280km/h。
它的流線型車身融合固定式碳纖維尾翼、機(jī)蓋風(fēng)洞及多段導(dǎo)流槽，時(shí)速200km/h時(shí)可產(chǎn)生超300kg下壓力，接近法拉利296GTB水平。獨(dú)特歐珀藍(lán)色漆面隨光線角度變化，辨識(shí)度極高。
騰勢(shì)Z的風(fēng)阻系數(shù)只有0.21，再加上磁流變減震懸架、線控轉(zhuǎn)向、一體化碳纖維技術(shù)也并不是它的全部，它想要在上市之前，以實(shí)打?qū)嵉某煽?jī)來(lái)說(shuō)話。
據(jù)騰勢(shì)汽車?yán)罨劢榻B，目前騰勢(shì)Z在紐北的挑戰(zhàn)工作十分順利，在著名的“網(wǎng)紅彎”——Brünchen，騰勢(shì)Z驚艷亮相。
從視頻看騰勢(shì)Z風(fēng)馳電掣，從從容容、游刃有余。不過(guò)值得強(qiáng)調(diào)的是，現(xiàn)在正是德國(guó)的冬季，氣溫約 - 5℃至 4℃，其實(shí)大部分車企都不會(huì)選擇在這個(gè)時(shí)候進(jìn)行挑戰(zhàn)。
現(xiàn)在騰勢(shì)選擇在這個(gè)時(shí)候刷極速，顯然是要找到最高邊界在哪里？當(dāng)然，這也有一定的好處，就是適應(yīng)了不同季節(jié)和溫度的賽道情況，將有助于其量產(chǎn)車型保持同樣實(shí)力。冬季的德國(guó)紐北以晴冷為主，部分高海拔地區(qū)有降雪，倒是比仰望U9X挑戰(zhàn)時(shí)多雨、多霧要好一些。
但是，騰勢(shì)Z不會(huì)只是簡(jiǎn)單地挑戰(zhàn)極速，還有不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)它出現(xiàn)在-25℃的牙克石，在白雪皚皚中進(jìn)行冬測(cè)。
而從騰勢(shì)Z的偽裝車第一次出現(xiàn)，到現(xiàn)在已經(jīng)快要到一年時(shí)間了，它具體有哪些參數(shù)我們不得而知，唯一知道的是，比亞迪變了，可能以后的發(fā)布會(huì)不再科普技術(shù)平臺(tái)是什么，也不會(huì)亮出公式來(lái)解釋一些道理。
而是會(huì)實(shí)打?qū)嵉啬贸鲑惖莱煽?jī)，說(shuō)明自己非凡經(jīng)歷。我們也相信騰勢(shì)Z流線型超跑身姿自帶高光，每一處肌理都藏著速度野心，也期待續(xù)寫(xiě)高端新能源超跑傳奇！
筆者認(rèn)為，騰勢(shì)Z可能將成為仰望UX之后，全球雙極速第二，并將以更加親民的價(jià)格交付給用戶，讓熱愛(ài)賽道的用戶可以在國(guó)內(nèi)外的賽道上享受駕駛的樂(lè)趣。
筆者預(yù)估騰勢(shì)Z紐北的圈速將超越小米SU7 Ultra，與仰望U9X一樣也進(jìn)入7分鐘以內(nèi)，只不過(guò)作為量產(chǎn)車型，其在賽道上的成績(jī)可能并不會(huì)是現(xiàn)在宣傳的重點(diǎn)，當(dāng)下還只是為了調(diào)校底盤等，為以后積累技術(shù)資料。
網(wǎng)友們預(yù)計(jì)騰勢(shì)Z量產(chǎn)版定價(jià)30-50萬(wàn)元區(qū)間，主打“平民性能車”策略，可能分賽道版（專注極致性能）和街道版（兼顧日常使用），騰勢(shì)之夜活動(dòng)中抽取了三位觀眾赴現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證圈速測(cè)試，可能要不了多久，我們就知道它到底有多硬核！
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