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越南高鐵又夭折!從舉國歡慶到全民發(fā)懵,越南只用了8天

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從舉國歡慶到全民發(fā)懵,越南僅僅只用了8天。

8天之前,被稱為越南許家印的越南首富范日旺,跟德國西門子簽署了合作協(xié)議,宣告南北高鐵項目正式上馬,越南媒體一片歡騰,舉國慶祝他們即將擁有第一條高鐵了。

可是僅僅8天之后,越南全國都懵了,范日旺居然撤回了對南北高鐵的投資意向,撂挑子不干了。

這位越南首富為何撤資?這8天到底發(fā)生了什么?



我們得從一個月前說起,當時越南政府召開了南北高鐵項目論證會,本來大家還挺期待,結果一看參會的企業(yè),全都傻眼了。

沒有中國企業(yè),也沒有日本企業(yè),甚至沒有一家跨國企業(yè),5家參會的企業(yè)全是越南本土民企,有做旅游的,有干房地產(chǎn)的,就是沒有干過軌道交通的,連碰過火車的都沒有。

越南政府挑來選去,最后總算選出了兩家稍微像樣點的,一家是越南最大的汽車經(jīng)銷商長海集團,另一家是越南最大的房地產(chǎn)公司,老板就是越南首富范日旺。

一個賣房的和一個賣車的,居然扛起了越南高鐵的大旗,這是不是有點太魔幻了?

正當人們感到困惑時,范日旺宣布跟西門子簽署合作協(xié)議,這才揭開了越南的算計。

原來他們要搞所謂的PPP模式,也就是公私合營,但是越南政府只給政策,其它的都得民企全盤負責,從前期融資,到引進海外技術建高鐵,再到后期的運營維護,都是民企獨立操盤,自負盈虧。



這個模式本身沒啥問題,別的國家也有這么干的,但放到越南就有點太扯了,范日旺拿下這個項目后,一算賬馬上清醒了,這個項目壓根就沒法干。

首先,越南在高鐵方面一窮二白,啥都要靠進口,導致南北高鐵的造價很高。

從河內(nèi)到胡志明市全長1541公里,目前預計總投資670億美元,換算下來每公里的造價超過3億人民幣。

對比中國的京滬高鐵,每公里的造價只有1.6億元,差了幾乎整整一倍。

這么大一筆錢,范日旺雖然貴為越南首富,他也拿不出來,他的全部身家也才90億美元左右,所以范日旺提出的融資方案是,他的企業(yè)承擔20%,也就是130億美元,剩下的80%,都由越南國有銀行提供零息貸款,期限是35年。

其實范日旺這個方案已經(jīng)很有誠意了,等于他押上了全部身家,搞不好就真有變成許家印的危險。

可越南政府卻不同意這個方案,越南的財政收入一年才570億美元,那80%他們也承擔不起,所以他們就想空手套白狼,不出錢也不承擔責任,讓民企去借跨國貸款,想辦法籌措全部資金。

這就很離譜了,這么多錢,沒有越南的國家信用做背書,誰敢借給他們的民企。



其次,南北高鐵即便真的建成了,也不可能賺錢。

根據(jù)測算,想要覆蓋項目成本,南北高鐵全程票價得定在700元以上,跟京滬高鐵的單價差不多。

越南地形狹長,從河內(nèi)到胡志明市沿線人口密集,經(jīng)濟活躍,看上去確實很適合高鐵,但你只要坐過越南的飛機,就知道700塊錢的高鐵,是一點競爭力都沒有,正常人都不會去坐的。

跟中國航空走的高端路線不一樣,越南的廉價航空非常平民化,把性價比做到了極致,簡直就是會飛的綠皮火車。

從河內(nèi)到胡志明市的飛機,日常票價也就兩三百塊人民幣,這還是含稅總價,趕上促銷,甚至能便宜到一百塊以下。



而且在乘坐體驗上,越南坐飛機也非常方便,機場普遍緊挨著市區(qū),公共交通就能到,安檢也沒那么嚴格和繁瑣,大媽們手提裝滿零食飲料的塑料袋,幾分鐘就能進候機室。

你再去候機室一看,更是和我們的普鐵火車站幾乎一樣,沒有各種高大上的品牌店,沒有漫長的走廊和通道,就是一個個鬧哄哄的大廳,大家擠在一起聊天嗑瓜子,哪趟飛機到了就去排隊,很快就能登機。

越南航空業(yè)的臟亂差是真的,但便宜方便也是真的,從河內(nèi)到胡志明市只需要飛兩個小時,每天的航班數(shù)量高達80趟,平均每10分鐘就有一趟。

這種情況下,誰還愿意花一倍多的錢,坐時間慢了一倍多的高鐵呢?

所以南北高鐵想要建成,就只能由國家出面,做成公益項目,現(xiàn)在國家不投入,哪個民企也不敢去填這個坑,范日旺不撤資才有鬼了。

其實在我看來,越南根本就沒必要在高鐵上糾結,不知道他們?yōu)樯兑恢弊ブ媳备哞F不放。

他們不像中國可以建成龐大的高鐵網(wǎng)絡,利用規(guī)模優(yōu)勢攤低成本,越南理論上適合建高鐵的線路,也就南北高鐵這一條,他們還費盡心機想引進高鐵技術,即便中國真的給他們轉讓高鐵技術,他們要來又有何用?



而且高鐵又不能運貨,越南的鐵路基礎很落后,還是100年前的米軌鐵路,有修高鐵的錢,不如重新翻修普鐵,跟中國的泛亞鐵路網(wǎng)接軌,這樣既能促進貨運,也能讓民眾多一種出行選擇。

國家發(fā)展也要量力而行,不是說別人有的自己就也得有,用一年多的國家財政去砸一條沒啥人坐的高鐵,這種投入本身就沒啥意義,只會透支未來的發(fā)展空間,給后代留下巨大的債務黑洞,白白消耗了國運。

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