2025年12月，美國Divergent Technologies與瑞典薩博防務(wù)集團宣布，雙方聯(lián)合設(shè)計制造的自主飛行器機身已交付進行整合與飛行測試。

這一結(jié)構(gòu)長達(dá)5米，由26個獨立的3D打印金屬零件組成，完全采用激光粉末床熔融技術(shù)制造，無需任何傳統(tǒng)模具或夾具。

該機身計劃于2026年進行動力飛行測試，屆時將成為歷史上規(guī)模最大的增材制造金屬結(jié)構(gòu)動力飛行驗證之一。

Divergent采用的大幅面設(shè)備配備12束1000瓦激光器，設(shè)備利用率超過80%。

這種工業(yè)級的打印效率使大尺寸復(fù)雜結(jié)構(gòu)的批量生產(chǎn)成為現(xiàn)實，也是此次5米級機身得以實現(xiàn)的技術(shù)基礎(chǔ)。

從設(shè)計到裝配的全數(shù)字化閉環(huán)Divergent自主研發(fā)的DAPS自適應(yīng)生產(chǎn)系統(tǒng)是一套端到端的數(shù)字化制造平臺，整合了人工智能驅(qū)動設(shè)計、增材制造和無夾具機器人裝配三大核心模塊。

之前這個系統(tǒng)造過超跑造過導(dǎo)彈現(xiàn)在開始造飛機。

Divergent此前已與通用原子航空系統(tǒng)公司合作為無人機打印一體化結(jié)構(gòu)，將零件數(shù)從180個減至4個。

2025年，Divergent還獲得美國空軍EWAAC項目合同，用于下一代彈藥系統(tǒng)的快速原型制造。

感興趣的讀者可以在公眾號內(nèi)搜索Divergent。

這個系統(tǒng)接收數(shù)字化設(shè)計需求后，AI算法自動優(yōu)化結(jié)構(gòu)拓?fù)?，生成有機形態(tài)零件；

隨后打印指令被發(fā)送至LPBF設(shè)備進行制造；最后，機器人裝配單元在無需專用夾具的條件下完成零件的連接與粘合。

薩博方面透露，相較傳統(tǒng)工藝，此次機身的零件數(shù)量減少了99%，整體重量降低約45%。

薩博將此項目定義為全球首個軟件定義機身。

傳統(tǒng)航空制造中，結(jié)構(gòu)設(shè)計受限于模具成本和加工工藝，設(shè)計迭代周期以年計。

薩博的愿景是實現(xiàn)“上午設(shè)計，下午試飛”的極速迭代能力。

有機拓?fù)鋬?yōu)化的結(jié)構(gòu)無需遵循傳統(tǒng)肋板與縱梁的直線幾何約束，而是沿最優(yōu)載荷路徑自由生長。

Divergent計劃在2028年前在歐洲部署生產(chǎn)系統(tǒng)，全球制造網(wǎng)絡(luò)的布局正在加速。

當(dāng)5米長的3D打印機身準(zhǔn)備升空時，我們看到的是制造邏輯的新轉(zhuǎn)變。

軟件可以定義硬件，許多行業(yè)的制造都可以再來一遍。

顯然，3D打印是這種新范式的充要條件。