今早，22號(hào)線后通段如期開(kāi)通！

樓市君趕早替大家實(shí)測(cè)了，7點(diǎn)左右新開(kāi)的4個(gè)站點(diǎn)客流陸續(xù)變多，8點(diǎn)出頭已沒(méi)位置坐了，還有不少街坊來(lái)打卡。

具體各個(gè)站點(diǎn)情況如何？一起來(lái)看。

｜22號(hào)線后通段芳村站

｜廣州樓市發(fā)布 攝

壹

據(jù)廣州地鐵顯示屏?xí)r間，22號(hào)線后通段最早開(kāi)往番禺廣場(chǎng)的首班車(chē)是早上6點(diǎn)，末班車(chē)是晚上23點(diǎn)，趕早八和晚歸的打工人都有福啦。

以往廣州地鐵開(kāi)通大多選在28號(hào)傳統(tǒng)“吉日”，22號(hào)線后通段選在29號(hào)周一，也讓打工人喝上了頭啖湯。

｜22號(hào)線后通段芳村站

｜廣州樓市發(fā)布 攝

大家比較關(guān)心的等車(chē)時(shí)間，以芳村站為例，大概間隔4-5分鐘就有一趟，發(fā)車(chē)比較密集

這樣高峰期就算上不去前一趟車(chē)，也不用等很久，不耽誤大家拿全勤。

｜22號(hào)線后通段芳村站

｜廣州樓市發(fā)布 攝

各個(gè)站點(diǎn)的顏值咋樣？客流以及換乘體驗(yàn)，樓市君也替大家走了一趟。

先說(shuō)芳村站。乘車(chē)通道寬闊，站內(nèi)科技感滿滿，跟白鵝潭的咖位很搭呀。

｜22號(hào)線后通段芳村站

｜廣州樓市發(fā)布 攝

早上7點(diǎn)左右，客流以打工人和學(xué)生黨為主，還有不少街坊過(guò)來(lái)打卡紀(jì)念。

｜22號(hào)線后通段芳村站

｜廣州樓市發(fā)布 攝

樓市君手表記時(shí)乘車(chē)實(shí)測(cè)，從芳村站到廣州南站，用時(shí)大概17分鐘。

不得不說(shuō)白鵝潭片區(qū)的街坊“吃得太好了”，今年很多人回家過(guò)年更方便，也將助力荔灣后續(xù)發(fā)展。

｜22號(hào)線廣州南站實(shí)拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

再來(lái)看西塱站。顏值也非常高，現(xiàn)代化設(shè)計(jì)風(fēng)格，很敞亮。

｜22號(hào)線西塱站實(shí)拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

這也是目前新開(kāi)4個(gè)站點(diǎn)中客流最多的站點(diǎn)，樓市君8點(diǎn)10分鐘左右從南漖過(guò)來(lái)，已經(jīng)沒(méi)有位置坐了。

往南邊過(guò)來(lái)的乘客，超過(guò)一半在西塱站下車(chē)。

｜22號(hào)線西塱站實(shí)拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

新開(kāi)的4個(gè)站點(diǎn)，西塱站和芳村站都是重要換乘站，換乘體驗(yàn)如何？

樓市君親測(cè)從西塱站出來(lái)，換乘1/10/廣佛線，通道沿路都有清晰指引，不容易走錯(cuò)。

換乘時(shí)間也不算太長(zhǎng)，到各條線的時(shí)間大約7-8分鐘，走快點(diǎn)的話5分鐘左右。

｜22號(hào)線西塱站換乘實(shí)拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

最后是南漖和南浦西站，樓市君到的時(shí)候列車(chē)剛走，南漖站部分車(chē)廂已滿座。

這兩個(gè)站點(diǎn)的設(shè)計(jì)都很有特色，另外南浦西站，還是廣州為數(shù)不多出站就能看到珠江支流深涌水道的站點(diǎn)。

｜22號(hào)線南浦西站實(shí)拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

｜22號(hào)線南漖站實(shí)拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

貳

為什么這條線關(guān)注度這么高？

其一，大灣區(qū)最快地鐵線之一，串聯(lián)白鵝潭、南站和番禺廣場(chǎng)多個(gè)超級(jí)樞紐和商圈。

22號(hào)線全長(zhǎng)約29.7公里，一共設(shè)置8個(gè)站點(diǎn)，其中首通段（番禺廣場(chǎng)-陳頭崗）2022年已開(kāi)通。

這次開(kāi)通的是22號(hào)線后通段（陳頭崗-芳村），一共4個(gè)站點(diǎn)（芳村、西塱、南漖和南浦西），與首通段貫通運(yùn)營(yíng)。

除了“快”，這條線還串聯(lián)了白鵝潭、廣州南站、番禺廣場(chǎng)等商圈和樞紐，將成為帶動(dòng)荔灣、番禺發(fā)展的“黃金大動(dòng)脈”。

|廣州樓市發(fā)布 制圖

其二，4個(gè)站點(diǎn)都意義重大：兩個(gè)四線交匯超級(jí)樞紐，兩站是板塊首通地鐵站。

后通段雖只有4個(gè)站點(diǎn)，但對(duì)于片區(qū)打工人通勤、板塊交通路網(wǎng)升級(jí)以及板塊之間發(fā)展要素流動(dòng)，具有非凡意義。

芳村站

四線交匯超級(jí)樞紐，約17分鐘到廣州南站

后通段從芳村到廣州南站大約只需17分鐘，時(shí)間比以前縮短了23分鐘，并且是直達(dá)。

｜22號(hào)線后通段芳村站

｜圖源：廣州地鐵

而且區(qū)別于普通的站點(diǎn)，芳村站定位和設(shè)計(jì)層面擁有多層“首個(gè)”殊榮：

比如廣州首座落地國(guó)際競(jìng)賽裝修的地鐵車(chē)站、廣州首座地下空中藝術(shù)過(guò)街廊橋與十字換乘大廳交相呼應(yīng)的國(guó)際化換乘樞紐。

相當(dāng)于把“地下人行通”道融入地鐵站之中，站內(nèi)視覺(jué)充滿科技感和未來(lái)感。

｜22號(hào)線后通段芳村站實(shí)拍

｜圖源：中國(guó)廣州發(fā)布

更重要的是，22號(hào)線后通段開(kāi)通，將成為芳村站“四線交匯超級(jí)樞紐”落地的重要一環(huán)，為白鵝潭發(fā)展注入新動(dòng)能。

22號(hào)線換乘大廳設(shè)置了與既有1號(hào)線，11號(hào)線快捷換乘通道，加上近期動(dòng)工的28號(hào)線 （佛穗莞城際），白鵝潭輻射范圍進(jìn)一步拓寬。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

西塱站

中心城區(qū)首個(gè)四線通行的換乘樞紐

再來(lái)看西塱站，是現(xiàn)有的22號(hào)線后通段、1號(hào)線、10號(hào)線以及廣佛線交匯站，也是廣州中心城區(qū)首個(gè)四線通行的換乘樞紐。

這條線最大的受益者之一是龐大的廣鋼業(yè)主，一站距離直接加入白鵝潭朋友圈，共享頂奢商業(yè)。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

還有在市區(qū)上班的廣佛候鳥(niǎo)們，廣佛線換成22號(hào)線后通段，早晚通勤更輕松了。

值得一提的是，西塱站將預(yù)留遠(yuǎn)期改造和車(chē)輛段上蓋開(kāi)發(fā)條件。

意味著未來(lái)不僅僅是單一交通功能，還將是匯聚交通、居住、優(yōu)質(zhì)公建配套等于一體的生活樞紐，更能留住人。

｜西塱車(chē)輛段示意圖

南漖站

板塊首條地鐵，為東沙產(chǎn)業(yè)園注入活力

南漖站的通車(chē)，結(jié)束了片區(qū)“無(wú)地鐵”的歷史。

以往部分南漖村街坊出行短途靠電雞，長(zhǎng)途需要公交接駁，現(xiàn)在地鐵走路都能到，2站到芳村10分鐘左右，再也不是“地鐵盲區(qū)”了。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

不止出行，對(duì)產(chǎn)業(yè)的助力也是前所未有的。

這里是荔灣首個(gè)省級(jí)產(chǎn)業(yè)園重要區(qū)塊之一，全國(guó)最大的紅雙喜香煙生產(chǎn)基地，就在荔灣東沙產(chǎn)業(yè)園。

22號(hào)線后通段開(kāi)通，東沙產(chǎn)業(yè)園將進(jìn)一步抱緊白鵝潭的“大腿”，推動(dòng)周邊產(chǎn)城融合。

南浦西站

首通地鐵，到廣州南縮短超過(guò)半小時(shí)

南浦片區(qū)也是首次迎來(lái)地鐵，利好周邊街坊以及多個(gè)成熟小區(qū)包括錦繡半島、敏捷金月灣等業(yè)主。

南浦到西塱只需8分鐘左右，去芳村站也控制在一刻鐘，出行體驗(yàn)感更好了。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

咱們以錦繡半島來(lái)舉個(gè)例子。

以往到廣州南站40分鐘左右，南浦西站通車(chē)后只要8分鐘左右，節(jié)省超過(guò)半個(gè)小時(shí)。

再比如以前到珠江新城需要1小時(shí)5分鐘，現(xiàn)在從南浦西站到西塱站換乘廣佛線到瀝滘再轉(zhuǎn)3號(hào)線，大概能省20分鐘以上。

這條線的通車(chē)，也不同程度上分流現(xiàn)有3號(hào)線、2號(hào)線以及1號(hào)線客流，給部分打工人提供多一個(gè)出行選擇。

｜圖源：百度地圖導(dǎo)航

總的來(lái)說(shuō)，22號(hào)線后通段開(kāi)通，帶來(lái)的積極影響遠(yuǎn)不止以下四點(diǎn)：

第一，廣州市區(qū)南北“快速通道”，方便出行的同時(shí)帶來(lái)新的置業(yè)動(dòng)向。

第二，助力途經(jīng)板塊產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將“交通勢(shì)能”轉(zhuǎn)化為“經(jīng)濟(jì)動(dòng)能”。

第三，實(shí)現(xiàn)西部交通路升級(jí)，減輕現(xiàn)有3號(hào)線/2號(hào)線/1號(hào)線交通壓力。

第四，22號(hào)線還將延伸至白云機(jī)場(chǎng)，將形成空港+高鐵+地鐵的“立體生命線”，實(shí)現(xiàn)灣區(qū)1小時(shí)互通。

最后，樓市君想了解下，這段通車(chē)后，有無(wú)給你帶來(lái)便利？歡迎評(píng)論區(qū)分享~