重慶站即菜園壩火車站，重慶一座老火車站了，位于重慶中心區(qū)域，車站等級是特等站，曾經(jīng)是很多重慶人遠行奔赴乘坐火車的一座站點，如今高鐵當(dāng)下，重慶站已不能滿足對外交通需求了，因此重慶站改造就來了。

重慶站改造就是將現(xiàn)有站點拆除，然后建新站，定位為一座高鐵站，更為高大上，更能滿足百姓的出行需求，是較為值得期待的。

只是重慶站改造在落實上，差點意思，讓人感覺好漫長。

從相關(guān)信息顯示，早在2022年重慶站就停止客運了，此時就啟動重慶站改造了。

然而如今已過去3年時間了，重慶站改造進展卻是相當(dāng)有限的，僅做到了老站拆除，新站才剛剛開建，而新站的規(guī)模是相當(dāng)大的，建設(shè)的事項是相當(dāng)多的，工期也是較為漫長的，長達3年，也就是說重慶站改造落實還需要等3年，真的讓人感覺好漫長。

重慶站改造的推進，與原計劃是有出入的，之所以變得漫長，原因也是多種的，譬如投資巨大，但更為重要的還是發(fā)展與現(xiàn)狀的矛盾問題。那就是重慶站周邊發(fā)展越來越好，在征地拆遷上，確實花費了不少時間與精力，這也是為啥光老重慶站拆除就要3年之久？只有做到各方滿意，才于2025年5月25日拆除老重慶站，并進一步落實征地拆遷工作，并于近日完成前期準(zhǔn)備工作，進行新重慶站的全面建設(shè)。

不過，即便花費時間是較長的，重慶站改造也是值得期待的。

未來作為重慶市區(qū)一座高鐵站，新重慶站周邊人口聚集度是較高的，出行需求是較大的，那新重慶站可以開行大量高鐵車次，有著很強的接發(fā)能力，旅客年發(fā)送量預(yù)計達2360萬人次，是可以很好地滿足出行需求的，促進重慶積極對外溝通，為重慶的更快更好發(fā)展賦能。

不僅如此，新建的重慶站，不僅高大上，而且依山傍水，風(fēng)景這邊獨好，成為重慶的又一張名片，甚至還有望成為又一景點、網(wǎng)紅打卡點，這就是在充分發(fā)揮“山水”重慶的特色。

這樣再回顧重慶站改造的過往，就算久等，也是值得的。