近日，瓜子二手車基于平臺2025年真實成交數(shù)據(jù)，發(fā)布年度車系貶值率榜單，燃油車與新能源陣營的“貶值黑馬”紛紛出爐，部分車型三年虧六成、一年虧超六成的表現(xiàn)，讓不少車主直呼“心疼”。

“當(dāng)初落地快50萬的車，開了三年想轉(zhuǎn)手，中介報價才剛過20萬，相當(dāng)于一半多的錢都打了水漂。”車主張先生的路虎攬勝極光正是此次貶值榜中的“�？汀薄０駟物@示，燃油車領(lǐng)域，紅旗HS7以34.84%的三年保值率登頂貶值榜首，而張先生的座駕路虎攬勝極光緊隨其后，三年保值率僅40.45%，意味著開三年賣車就要虧掉六成原車價。

張先生坦言，賣車時經(jīng)歷了漫長的心理建設(shè)：“一開始還抱著能賣25萬的期待，咨詢了好幾家二手車商，報價一路走低，最后咬著牙才成交。早知道保值率這么差，當(dāng)初肯定不會選這款。”

除了前兩名，燃油車貶值榜的第三至十位被多款車型占據(jù)，分別是別克英朗、別克威朗、沃爾沃S60、路虎發(fā)現(xiàn)運動版、雪佛蘭科魯澤、寶馬X2、雪佛蘭科沃茲、別克君威，它們的三年保值率集中在41.18%至44.71%之間，均處于較低水平。

梳理榜單不難發(fā)現(xiàn)，燃油車貶值大軍中呈現(xiàn)明顯的品牌聚集特征。美系品牌通用旗下車型占據(jù)了半數(shù)席位，別克和雪佛蘭多個主力車型紛紛上榜；而路虎、沃爾沃這兩個二線豪華品牌也未能幸免，保值率大幅縮水，陷入“豪華不保值”的尷尬境地。業(yè)內(nèi)人士分析，通用旗下部分車型市場優(yōu)惠幅度常年較大，疊加保有量和維修成本等因素，拉低了整體保值率；而二線豪華品牌在品牌認可度上不及一線豪華，后期維護成本卻不低，導(dǎo)致二手車市場流通性較弱。

相較于燃油車按三年保值率排名，新能源車型的貶值速度更顯“驚人”，榜單直接以一年保值率排序，多款車型一年就虧超五成。其中，與紅旗同屬一汽旗下的奔騰NAT成為新能源領(lǐng)域的貶值冠軍，一年保值率僅39.06%。

“這款車就是為網(wǎng)約車量身定制的，家用很少有人選，二手市場根本沒銷路�！睆氖戮W(wǎng)約車行業(yè)的李師傅告訴記者，他去年購入奔騰NAT用于跑單，今年因身體原因打算轉(zhuǎn)手，“新車落地近15萬，現(xiàn)在二手商只給6萬不到，跑了一年車沒賺到多少，車本身就虧了大半，太不劃算。”據(jù)悉，奔騰NAT適配消費人群狹窄，是其保值率拉胯的核心原因。

豪華品牌新能源車型的保值表現(xiàn)同樣不盡如人意。奔馳EQB以42.63%的一年保值率位居新能源貶值榜第二，這款車廠商指導(dǎo)價35.2萬元，目前終端報價已下探至18萬元左右，大幅市場優(yōu)惠直接影響了二手車價值�！百I的時候想著豪華品牌新能源能靠譜點，沒想到一年就虧了快一半�！北捡YEQB車主王女士無奈表示，當(dāng)初看重品牌力入手，卻忽略了市場優(yōu)惠對保值率的影響。

寶馬的多款新能源車型也在榜單中占據(jù)一席之地。寶馬i3、iX1、iX3三款車型的一年保值率均在45%至47%之間，位列貶值榜第四至六位。豪華新能源車型集體保值率低迷，也反映出市場對這類車型的接受度仍有提升空間，技術(shù)迭代快、電池衰減等問題都是影響其二手價值的重要因素。

對于消費者而言，這份貶值榜單無疑提供了實用的購車參考。業(yè)內(nèi)人士建議，購車時除了關(guān)注車型外觀、配置和動力，還應(yīng)提前了解車型的市場保有量、歷史保值率以及品牌售后政策，尤其是新能源車型，需重點關(guān)注電池質(zhì)保等關(guān)鍵信息，避免后期因貶值過快造成過大經(jīng)濟損失。