城區(qū)通勤的端到端輔助駕駛、高速路段的省心體驗，如今早已是智能駕駛的“基礎(chǔ)操作”，但在零下15℃的冰雪路面、4000米海拔的高原山路、沙塵彌漫的戈壁無人區(qū)，或是高濕鹽霧的沿海公路，智駕系統(tǒng)還能保持穩(wěn)定表現(xiàn)嗎？

12月28日，2025中國數(shù)字汽車大賽總決賽暨數(shù)字環(huán)駕中國頒獎典禮在天津給出答案。廣汽傳祺向往S9歷經(jīng)數(shù)萬公里全境實測的硬核表現(xiàn)，榮膺“全工況輔助駕駛適用性標桿”獎項，用極端場景的實戰(zhàn)驗證，打破了智駕技術(shù)“挑路況”的行業(yè)痛點。

這場由中國汽車工程學會、新華社中國經(jīng)濟信息社等權(quán)威機構(gòu)聯(lián)合主辦的賽事，以“數(shù)字賦能、環(huán)駕鑒證”為核心導向，其獎項認證被視作中國智能汽車行業(yè)的重要標尺。而此次環(huán)駕中國實測堪稱一場“魔鬼試煉”：

歷時40余天、行程超1.3萬公里，跨越十余省，路線覆蓋從內(nèi)蒙古阿爾山的冰雪路面到青海高原山地，從甘肅張掖戈壁無人區(qū)到兩廣沿海鹽霧路段，極端溫差、復雜地形與多變氣候的疊加考驗，全面驗證了車輛在真實中國道路環(huán)境下的綜合適應(yīng)能力。

向往S9的制勝關(guān)鍵，在于其標配的華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）系統(tǒng)。這套基于WEWA架構(gòu)的智能駕駛方案，搭載192線激光雷達與3顆4D毫米波雷達的高精度感知組合，即便在冰雪覆蓋車道線、沙塵遮擋視線的極端場景下，仍能精準捕捉路況信息。

在川西連續(xù)發(fā)卡彎提前精準控速，在戈壁長直道保持穩(wěn)定居中，在視線受限的鄉(xiāng)道提前識別對向車輛與野生動物并平穩(wěn)避讓，在城市道路從容應(yīng)對加塞、無保護左轉(zhuǎn)等復雜場景，真正實現(xiàn)“堪比人類老司機”的決策水準。依托云端AI千倍難例生成訓練技術(shù)，系統(tǒng)端到端時延降低50%，重剎率減少70%，通行效率提升20%，徹底擺脫了極端工況下的“感知失效”困境。

除了智駕優(yōu)勢，向往S9的全維實力同樣為極端工況出行保駕護航。1200公里的滿油滿電綜合續(xù)航，搭配14分鐘30%-80%的3C超快充，徹底解決高原、戈壁等充電樁稀缺區(qū)域的補能焦慮；CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)構(gòu)建五維安全防護網(wǎng)，鴻蒙座艙HarmonySpace 5實現(xiàn)六屏協(xié)同與自然語音交互，27英寸AR-HUD讓行車信息一目了然。這些配置與智駕系統(tǒng)相互配合，讓極端工況下的出行既安全又舒適。

總結(jié)

此次獲獎不僅是對單一車型的肯定，更反應(yīng)了如今行業(yè)競爭方向的轉(zhuǎn)變，當前輔助駕駛已走向下一發(fā)展階段。傳祺與華為的深度協(xié)同，證明了車企與科技企業(yè)聯(lián)手打造的產(chǎn)品，已能從容應(yīng)對中國復雜路況的全方位考驗。就像向往S9這樣，直接用萬里征程的穩(wěn)定表現(xiàn)交出了一份滿意答卷。