猛士門店的招牌正在更換。有視頻拍到，部分門店已經(jīng)掛上了"華為乾崑"的字樣。這不是簡單的聯(lián)名貼標(biāo)——明天上午10點(diǎn)，雙方聯(lián)合設(shè)計的春季煥新發(fā)布會即將開場。

從"搭載"到"聯(lián)合設(shè)計"

去年9月，猛士M817發(fā)布時的定調(diào)是"全球首款全棧搭載華為乾崑智能的越野車"。鴻蒙座艙、乾崑智駕4，31.99萬起的價格，把智能越野拉到了新價位帶。

三個月后，東風(fēng)汽車官宣2025新能源年銷破100萬輛，M817同時達(dá)成萬輛交付。今年3月，猛士銷量2036輛，環(huán)比暴漲97.1%，連續(xù)三個月爬坡。

數(shù)字背后有個微妙變化：合作深度從"供應(yīng)商模式"轉(zhuǎn)向了"聯(lián)合設(shè)計"。門店招牌的更換，是這種關(guān)系外化的信號。

渠道共享的野心

華為智選車的渠道能力，是車企最難復(fù)制的資產(chǎn)。問界、智界、享界的經(jīng)驗(yàn)證明，華為門店的轉(zhuǎn)化率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)4S體系。

猛士作為東風(fēng)旗下的高端越野品牌，年銷量仍在萬輛級別。要突破小眾圈層，借力華為渠道是條捷徑。

反過來，華為乾崑也需要更多"非轎車"樣本——越野車的高復(fù)雜度場景，是智駕系統(tǒng)的能力試金石。

智能越野的定價權(quán)之爭

傳統(tǒng)越野市場長期被進(jìn)口品牌把持，智能化是國產(chǎn)陣營的破局點(diǎn)。M817的31.99萬起售價，比同級燃油越野低出一大截，卻塞進(jìn)了完整的智能棧。

明天的發(fā)布會，核心看點(diǎn)在于"煥新"的具體指向：是智駕版本迭代，還是渠道合作落地，抑或價格帶進(jìn)一步下探？

一個可參考的坐標(biāo)：3月97.1%的環(huán)比增速，發(fā)生在沒有新品發(fā)布的淡季。這說明市場對"華為+越野"的組合買賬。

門店招牌已經(jīng)換了，明天的發(fā)布會，不過是把幕后的合作邏輯擺到臺前。