蘇聯(lián)解體后，烏克蘭一下子成了軍工大戶(hù)，繼承了蘇聯(lián)35%的軍工產(chǎn)能，有3600多家軍工企業(yè)和近300萬(wàn)技術(shù)人員。這些企業(yè)包括安東諾夫設(shè)計(jì)局、馬達(dá)西奇公司、南方設(shè)計(jì)局等，生產(chǎn)火箭、飛機(jī)、導(dǎo)彈、軍艦等高端裝備。

本來(lái)這是一筆巨大財(cái)富，但烏克蘭經(jīng)濟(jì)一落千丈，工廠(chǎng)訂單沒(méi)了，工資發(fā)不出，軍工體系維持不下去。蘇聯(lián)時(shí)期，這些企業(yè)靠國(guó)家計(jì)劃經(jīng)濟(jì)活著，解體后配合鏈條斷了，很多項(xiàng)目半途而廢。

1991年解體那會(huì)兒，烏克蘭軍工出口一度活躍，但賣(mài)的多是庫(kù)存武器和圖紙，長(zhǎng)期看沒(méi)啥發(fā)展。俄羅斯那邊也繼承了不少，但烏克蘭賣(mài)得更徹底，軍貿(mào)對(duì)象包括中國(guó)、韓國(guó)等。結(jié)果呢，烏克蘭軍工人才流失嚴(yán)重，工廠(chǎng)效益差，轉(zhuǎn)民用也失敗了。

西方國(guó)家像美國(guó)、德國(guó)、以色列趁機(jī)挖人，開(kāi)高薪招攬導(dǎo)彈和核專(zhuān)家。韓國(guó)也給專(zhuān)家每月1500到3000美元工資，拉走不少人。

蘇聯(lián)時(shí)期中蘇有合作基礎(chǔ)，中國(guó)通過(guò)學(xué)術(shù)交流和個(gè)人關(guān)系，請(qǐng)來(lái)大批烏克蘭專(zhuān)家。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心2002年報(bào)告顯示，10年間引進(jìn)上萬(wàn)名專(zhuān)家，2000多個(gè)技術(shù)項(xiàng)目。烏克蘭是重點(diǎn)，每年邀請(qǐng)150批次、2000多人次專(zhuān)家來(lái)華。

駐烏克蘭使館官員李謙如提到，2006年就有這么多批次。這些專(zhuān)家不光帶技術(shù)，還幫中國(guó)搞科研，薪資和住房條件都不錯(cuò)，比在烏克蘭強(qiáng)多了。烏克蘭專(zhuān)家像金琴科、巴比奇等，參與航母和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。

烏克蘭軍工停滯不前，技術(shù)還停在20年前，基礎(chǔ)不牢，創(chuàng)新難。海軍專(zhuān)家李杰說(shuō)，烏克蘭主要是給蘇聯(lián)做配套，單項(xiàng)強(qiáng)但整體弱。經(jīng)費(fèi)短缺，人才外流，軍工企業(yè)從3500家降到慘淡狀態(tài)。南方機(jī)械制造廠(chǎng)生產(chǎn)SS-18導(dǎo)彈，但現(xiàn)在交付量少，馬達(dá)西奇多次停產(chǎn)。

烏克蘭軍貿(mào)一度靠中國(guó)訂單續(xù)命，否則裁員上萬(wàn)。但合作到后來(lái)，中國(guó)摸清烏克蘭家底，可引進(jìn)的技術(shù)少了。烏克蘭倒向歐美，中烏軍工關(guān)系從親密變疏遠(yuǎn)。30年下來(lái)，烏克蘭從歐洲強(qiáng)國(guó)變成弱國(guó)，蘇聯(lián)遺產(chǎn)賣(mài)光了，經(jīng)濟(jì)原地踏步。

中國(guó)軍工起步晚，90年代在航母、發(fā)動(dòng)機(jī)、大型運(yùn)輸機(jī)等領(lǐng)域空白多，受西方封鎖卡脖子。蘇聯(lián)解體給了機(jī)會(huì)，中國(guó)不亂買(mǎi)，而是針對(duì)性引進(jìn)。

1998年，以2000萬(wàn)美元從烏克蘭買(mǎi)瓦良格號(hào)航母，完成度68%，帶全套圖紙。瓦良格是庫(kù)茲涅佐夫級(jí)二號(hào)艦，本來(lái)是蘇聯(lián)巔峰產(chǎn)品，但烏克蘭沒(méi)錢(qián)完工，動(dòng)力系統(tǒng)拆了賣(mài)。買(mǎi)回來(lái)后，中國(guó)花幾年研究圖紙，2012年改成遼寧艦服役。

遼寧艦排水量52600噸，用作訓(xùn)練平臺(tái)?；A(chǔ)上自主建山東艦，2017年下水，優(yōu)化艦島，增加艦載機(jī)數(shù)量。福建艦在2022年亮相，用電磁彈射，回收率84%，故障率低。航空領(lǐng)域，從馬達(dá)西奇引進(jìn)D-18T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，用于運(yùn)-20。

運(yùn)-20 在2016年首飛，載重66噸，解決大型運(yùn)輸機(jī)短板。后來(lái)搞運(yùn)油-20，2021年亮相，航程8000公里，載油100噸以上，能同時(shí)給3架戰(zhàn)機(jī)加油。2011年買(mǎi)3架閑置20年的Il-78加油機(jī)，帶技術(shù)資料，逆向工程后性能超原版。

燃?xì)廨啓C(jī)是另一個(gè)重點(diǎn)，烏克蘭曙光設(shè)計(jì)局的UGT-25000是世界先進(jìn)型號(hào)，中國(guó)引進(jìn)后建生產(chǎn)線(xiàn)，用于055型驅(qū)逐艦。單臺(tái)功率25兆瓦，油耗降12%。

蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)在2015年簽合同，20億美元買(mǎi)24架，從2016年起交付。研究117S發(fā)動(dòng)機(jī)，葉片冷卻模型幫WS-15開(kāi)發(fā)，推重比9.5。殲-20用WS-15，性能接近F-22。

艦載機(jī)方面，烏克蘭留兩架蘇-27K原型機(jī)，在尼特卡訓(xùn)練中心。中國(guó)買(mǎi)來(lái)研究，加速殲-15發(fā)展。野牛氣墊艇引進(jìn)后，改殼材減重20%，增程15海里。安-225子系統(tǒng)數(shù)據(jù)用于Z-6無(wú)人機(jī)，載貨140噸。量子科學(xué)研究所的卡什坦-3系統(tǒng)，2001年起一半銷(xiāo)中國(guó)，幫中華神盾設(shè)計(jì)。

圖紙堆幾米高，工程師拼接碎片成體系。

雙引工程拉來(lái)200多名專(zhuān)家到西安、哈爾濱，簽約8年，45人長(zhǎng)留。教質(zhì)量控制，合格率升98%。軍民融合是關(guān)鍵，北斗系統(tǒng)從軍用到民用，年芯片3億顆，資金反哺研發(fā)。

烏克蘭賣(mài)技術(shù)換現(xiàn)金，短期緩解經(jīng)濟(jì)，但沒(méi)轉(zhuǎn)化成自身動(dòng)力。蘇-27機(jī)群缺件，出勤率不足30%。安東諾夫交付量個(gè)位數(shù)，專(zhuān)家去波蘭、捷克謀生。

俄羅斯靠出口成品賺外匯，但資金少，無(wú)法升級(jí)，蘇-35需中國(guó)反饋改進(jìn)。烏克蘭軍工從700家生產(chǎn)企業(yè)剩不多，職工從140萬(wàn)降到慘淡。

西方挖走核導(dǎo)彈專(zhuān)家，中國(guó)拿了航空海軍技術(shù)，更全面。烏克蘭專(zhuān)家感慨，中國(guó)榨干蘇聯(lián)遺產(chǎn)，圖紙沒(méi)懂卻造2.0。

20年，中國(guó)從買(mǎi)技術(shù)到自主，軍工崛起。遼寧到福建艦，從無(wú)到有再超。運(yùn)-20到運(yùn)油-20，性能翻倍。燃?xì)廨啓C(jī)國(guó)產(chǎn)化，依賴(lài)烏克蘭件不足10%。軍民融合避開(kāi)蘇聯(lián)老路，技術(shù)迭代快。

烏克蘭遺憾多，賣(mài)一次失血一次，GDP下滑。俄羅斯專(zhuān)家統(tǒng)計(jì)，烏克蘭六成關(guān)鍵技術(shù)被中國(guó)吸收，現(xiàn)在雷達(dá)材料架構(gòu)都換新。烏克蘭企業(yè)高管說(shuō)，中國(guó)訂單救了產(chǎn)業(yè)，避免裁員1萬(wàn)。

合作到2020年后，中國(guó)已吃透技術(shù)，烏克蘭創(chuàng)新停滯，可引進(jìn)少。整體關(guān)系變。烏克蘭局勢(shì)變化，對(duì)中國(guó)引進(jìn)有變數(shù)，但中國(guó)已獨(dú)立。