12月29日，零跑汽車發(fā)布公告稱，擬向中國(guó)第一汽車股份有限公司的全資子公司一汽股權(quán)投資（天津）有限公司發(fā)行內(nèi)資股，募集資金總額約為37.44億元。公告顯示，本次所籌資金將主要用于研發(fā)投入、品牌建設(shè)及銷售網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步擴(kuò)張。這延續(xù)了零跑汽車將資源持續(xù)投向核心研發(fā)能力的一貫戰(zhàn)略。

針對(duì)此次融資，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明在今日接受媒體采訪時(shí)明確回應(yīng)，此次增資不會(huì)改變公司的控制權(quán)，管理層及發(fā)展戰(zhàn)略將保持穩(wěn)定。“我們一直強(qiáng)調(diào)要保持創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)實(shí)控人的控制權(quán)，這是不會(huì)改變的?！彼硎?。這一表態(tài)明確了資本進(jìn)入與公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略之間的邊界。

在采訪中，朱江明進(jìn)一步闡述了支撐零跑汽車發(fā)展的核心模式。他指出，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車存在本質(zhì)差異，其約70%的技術(shù)集中于電子、電控、智能駕駛等新興領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域在十年前并無(wú)既定路徑?！傲闩艿奶攸c(diǎn)就是這些核心的部分都是自己研發(fā)、自己制造，這是我們相對(duì)做得比較好的重要原因！”他總結(jié)道。這一“全域自研”模式，正是吸引戰(zhàn)略投資者關(guān)注其長(zhǎng)期價(jià)值的關(guān)鍵所在。

朱江明今年10月在接受福布斯中國(guó)采訪時(shí)就曾強(qiáng)調(diào)：“車企競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是研發(fā)實(shí)力的較量”。這一理念也與其一貫主張的堅(jiān)持“好而不貴”、設(shè)定毛利率上限等方式一脈相承，共同將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為極致的性價(jià)比。

就在融資公告前一天（12月28日），零跑汽車舉辦了十周年發(fā)布會(huì)，系統(tǒng)回顧了過(guò)往歷程并展望未來(lái)。過(guò)去十年，公司累計(jì)交付突破120萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了約65%整車成本的自研自造，構(gòu)建了自主零部件體系。面向未來(lái)，零跑汽車提出了成為“年銷400萬(wàn)輛的世界級(jí)智能電動(dòng)車企”的目標(biāo)，并計(jì)劃在2026年首先挑戰(zhàn)年銷100萬(wàn)輛。此次融資無(wú)疑為這一宏大目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了資本保障。

此次引入一汽戰(zhàn)略投資，是零跑在兩年內(nèi)達(dá)成的第二項(xiàng)重大合作。早在2023年10月，全球汽車集團(tuán)Stellantis已投資約15億歐元入股零跑，雙方合資成立“零跑國(guó)際”，主攻海外市場(chǎng)。與此前側(cè)重于借助全球網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行市場(chǎng)拓展的Stellantis合作形成互補(bǔ)，此次與一汽的聯(lián)手，更著眼于中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與資源整合。一汽的戰(zhàn)略入股，不僅是對(duì)零跑汽車過(guò)去十年所構(gòu)建的自研體系與制造能力的認(rèn)可，也預(yù)示著雙方將在產(chǎn)業(yè)層面形成更深度的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。綁定兩大產(chǎn)業(yè)巨頭，為零跑汽車構(gòu)筑了獨(dú)特的體系化優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，年末新能源汽車行業(yè)的資本動(dòng)作密集。僅在零跑汽車發(fā)布公告前4天（12月25日），長(zhǎng)安汽車旗下深藍(lán)汽車也完成了規(guī)模約61.22億元的增資擴(kuò)股。兩起融資事件緊密相接，總額接近百億，清晰傳遞出新能源汽車公司正加速資本層面的“合縱連橫”，為即將到來(lái)的行業(yè)深度整合儲(chǔ)備關(guān)鍵資源。