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出品： 電動(dòng)星球

作者：木俞

12 月 29 日，小鵬汽車官宣，2026 款 P7+ 全面煥新。

這也是小鵬品牌下第二款搭載超級(jí)增程系統(tǒng)的車型，將和純電版 P7+ 組成「一車雙能」。

其中，小鵬 P7+ 超級(jí)增程版基于 800V 平臺(tái)打造，全系配備 5C 超充 AI 電池，CLTC 純電續(xù)航里程為 430km，綜合續(xù)航里程為 1550km，號(hào)稱「全球純電續(xù)航最長增程轎跑」。

工信部新車名錄顯示，小鵬 P7+ 增程版將搭載一臺(tái) 1.5T 的增程器，預(yù)計(jì)為 X9 增程版的同款。

后者搭載的「主動(dòng)停缸集成匹配技術(shù)」，也有望運(yùn)用到 P7+ 增程版等后續(xù)增程車型上。

作為對(duì)比，比亞迪漢 DM-i 純電續(xù)航里程為 245km、奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云 A9L 為 260km?？陀^來說，P7+ 超級(jí)增程版的純電續(xù)航更具優(yōu)勢。

除此之外，官方表示 2026 款小鵬 P7+ 進(jìn)行 104 項(xiàng)體驗(yàn)更新升級(jí)，36% 一級(jí)總成件煥新，號(hào)稱「改款堪比換代」。

根據(jù)此前的工信部新車名錄和最近的無偽裝路試諜照，新 P7+ 的尾部幾乎重新設(shè)計(jì)，提供新的輪轂設(shè)計(jì)，車頭的貫穿燈帶升級(jí)為無斷點(diǎn)的一體式貫穿樣式，強(qiáng)調(diào)科技感。

更重點(diǎn)的，應(yīng)該還是超級(jí)增程本身，小鵬 P7+ 超級(jí)增程是品牌旗下第二款增程車型，也是面向全球市場的產(chǎn)品。

按照官方說法，新車將在 36 個(gè)國家同步上市。

增程體系的意義不僅在于「可油可電」，小鵬汽車 CEO 何小鵬在小鵬 X9 超級(jí)增程版上市發(fā)布會(huì)時(shí)提到，海外市場仍有許多不利于電車普及的「死角」，增程式車型也可以更好地滲入中國北方地區(qū)。

「一車雙能」的目的，應(yīng)該是保留智能汽車體驗(yàn)的前提下，提供充分的續(xù)航里程和補(bǔ)能靈活性。

從銷量上來說，增程式動(dòng)力的補(bǔ)充也給小鵬汽車帶來理想的市場回饋。博主@孫少軍 09 表示，「關(guān)注 X9 增程客戶非常多一半的進(jìn)店客戶都是看 X9 的。」

官方數(shù)據(jù)也體現(xiàn)了增程體系對(duì)小鵬銷量的助益，X9 超級(jí)增程上市 1 小時(shí)打破 X9 歷史全天大定記錄，11 月銷量環(huán)比增長 161%，登頂國內(nèi)高端純電及增程 MPV 雙第一。

純電 P7+ 在國內(nèi)銷量本身不差，近半年平均月銷在 5000 臺(tái)以上，去年 12 月突破 10000 臺(tái)。

以今年 11 月為例，小鵬 P7+ 純電銷量為 4870 臺(tái)，高于漢 EV（3418 臺(tái)）等同級(jí)標(biāo)桿車型。

20 萬以內(nèi)中大型插混轎車市場競爭同樣激烈，比亞迪漢 DM-i 和今年上市的奇瑞風(fēng)云 A9L，憑借穩(wěn)定的 IP 口碑和產(chǎn)品力吸引市場。新勢力中，還有零跑 C01 這樣具備純電和增程雙動(dòng)力的車型。

不過新 P7+ 能否憑借雙動(dòng)力布局，追趕 SU7、Model 3 等熱門車型，目前還是未知數(shù)。

首次踏足增程的 P7+ 是否能夠從這些競品中脫穎而出還是未知數(shù)，但可以預(yù)計(jì)，「一車雙能」布局下的 P7+，對(duì)銷量提振的意義是積極的。

明年，小鵬的超級(jí)增程家族還將更加龐大，除了已知的 X9 和 P7+，SUV 陣營也將迎來 G7 增程，以及首款大三排 SUV 車型等。

那么，屏幕前的你們認(rèn)為，P7+ 超級(jí)增程競爭力如何？應(yīng)該定價(jià)多少？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你們的看法。

本周福利：公眾號(hào)后臺(tái)回復(fù)【2026】，可以參與現(xiàn)金紅包的抽獎(jiǎng)活動(dòng)。

（完）