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特斯拉Robotaxi準(zhǔn)備入華了？！

特斯拉Robotaxi急聘工程師，崗位信息都發(fā)到中國(guó)區(qū)的招聘頁(yè)了，而且注明工作地就是在

果然是喜歡挑戰(zhàn)的馬斯克……

Robotaxi專屬網(wǎng)站已經(jīng)上線，入門指南、運(yùn)營(yíng)區(qū)域都已就緒，擺明了準(zhǔn)備大規(guī)模擴(kuò)張的架勢(shì)。

美國(guó)那邊和Waymo的競(jìng)爭(zhēng)還在愈演愈烈呢，特斯拉這就準(zhǔn)備好和中國(guó)玩家們正面交鋒了嗎？

特斯拉Robotaxi在中國(guó)招聘

特斯拉中國(guó)招聘主頁(yè)，正在急聘一名低壓電氣工程師，工作地點(diǎn)就位于

崗位所屬的低壓硬件團(tuán)隊(duì)，主要工作是負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)特斯拉Robotaxi的核心電路板

這些電路板，控制著Robotaxi所有電氣系統(tǒng)包含的數(shù)百個(gè)設(shè)備，例如電機(jī)、執(zhí)行器、傳感器、LED燈。

而正在招聘的這一崗位，則負(fù)責(zé)電路板全流程硬件工作，涵蓋規(guī)格說(shuō)明、架構(gòu)設(shè)計(jì)、電路設(shè)計(jì)、仿真、電路板驗(yàn)證等等。

同時(shí)也要兼顧整個(gè)設(shè)計(jì)、計(jì)算、驗(yàn)證過(guò)程的記錄，后續(xù)的迭代，并和其他團(tuán)隊(duì)協(xié)同工作。

其實(shí)，這也不是特斯拉第一次在中國(guó)傳遞出有關(guān)Robotaxi的動(dòng)向：

特斯拉Cybercab首次登陸亞太地區(qū)，就是在上個(gè)月的中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上。

當(dāng)時(shí)特斯拉展臺(tái)中央，就停放著一輛沒(méi)有方向盤、腳踏板的Cybercab，吸引了相當(dāng)多參會(huì)人員圍觀。

另一項(xiàng)萬(wàn)眾矚目的計(jì)劃與Robotaxi相關(guān)，時(shí)間線也正在逼近——

就是Robotaxi的核心大腦FSD，馬斯克之前給出的對(duì)華完全放開(kāi)時(shí)間，預(yù)計(jì)大約是“2026年2~3月份”

所以在外界不少人看來(lái)，在中國(guó)急聘Robotaxi工程師，可能就是特斯拉Robotaxi即將入華的信號(hào)。

不過(guò)在此之前，特斯拉的重心，可能要先放在正緊鑼密鼓準(zhǔn)備的無(wú)監(jiān)督版FSD上。

距離馬斯克立下的兌現(xiàn)時(shí)間，還剩下最后三天。

能按時(shí)沖線嗎？

畢竟Robotaxi什么時(shí)候大規(guī)?？焖俾涞?，全都系在無(wú)監(jiān)督版FSD落地上了。

特斯拉Robotaxi網(wǎng)站上線，不變臭車絕招來(lái)了

不過(guò)呢，不管無(wú)監(jiān)督版FSD能不能卡點(diǎn)實(shí)現(xiàn)，都只是一個(gè)時(shí)間早晚的問(wèn)題。

特斯拉Robotaxi車隊(duì)起量，也基本已經(jīng)板上釘釘，其他的準(zhǔn)備工作大多就緒。

就比如運(yùn)營(yíng)方面，特斯拉Robotaxi網(wǎng)站已經(jīng)上線，近期在逐漸更新和完善。

主頁(yè)提供了Robotaxi的APP下載地址，加上了新手入門指南和運(yùn)營(yíng)區(qū)域。

特斯拉規(guī)定，獨(dú)自乘坐其Robotaxi需年滿18歲，13歲~17歲可以在有人陪同的情況下乘坐，13歲以下兒童禁止乘坐。

介紹中提到，APP可以支持29種語(yǔ)言，并且還在不斷增長(zhǎng)，暗示將逐步擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍。

特斯拉還表示，為了讓所有人都能體驗(yàn)自動(dòng)駕駛生活，Robotaxi的設(shè)計(jì)上考慮了各種無(wú)障礙需求，為服務(wù)性動(dòng)物（例如導(dǎo)盲犬）、輔助出行設(shè)備等都預(yù)留了空間。

至于其他常見(jiàn)問(wèn)題，比如怎么找回遺留在車上的物品、怎么在途中更換目的地等，這個(gè)網(wǎng)頁(yè)都羅列出了比較詳細(xì)的解答。

其中有一項(xiàng)最近新增的內(nèi)容相當(dāng)特別：特斯拉為Robotaxi加入了一個(gè)“清潔守則”，并引入了兩級(jí)處罰制度：

• 中度污漬：比如食物灑出、蹭上污泥等等，乘客需要額外支付50美元（約351元）清潔費(fèi)；
• 重度污漬：像吸煙痕跡、酒后嘔吐物這種重度污漬，特斯拉將收取150美元（約1052元）的清潔費(fèi)。

特斯拉不會(huì)像之前一樣，一對(duì)一聯(lián)系乘客來(lái)處理清潔費(fèi)用，而是會(huì)在行程結(jié)束后對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)估。

如果發(fā)現(xiàn)有污漬，并被標(biāo)記為需要額外清潔，就會(huì)給乘客打電話通知需收取清潔費(fèi)。

這樣做的目的，主要是為了一定程度上約束乘客行為，保障車內(nèi)干凈舒適，避免變成臭車。

另一方面，則是考慮到Robotaxi車輛的清潔，仍涉及人工費(fèi)用

雖然特斯拉之前展示過(guò)Cybercab的自動(dòng)洗車機(jī)，但現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的Model Y大概率仍需要人工清理。

看來(lái)車是能自動(dòng)開(kāi)了，但充電和清理這種事，還是需要人力，背后都是運(yùn)營(yíng)成本。

不過(guò)從特斯拉的節(jié)奏上看，充電可能很快也能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)了。

特斯拉Robotaxi離自己充電了不遠(yuǎn)了？

特斯拉的無(wú)線充電專利（US20250373083 A1），這個(gè)月月初剛發(fā)布，原本是在2024年5月獲得的授權(quán)。

專利核心是高效無(wú)線充電系統(tǒng)，能應(yīng)對(duì)寬電壓波動(dòng)，可以為全無(wú)人Robotaxi車隊(duì)提供全天候、無(wú)人工干預(yù)的充電解決方案。

這個(gè)系統(tǒng)的創(chuàng)新之處，主要在于解決無(wú)線充電的熱管理與效率問(wèn)題，有這么兩個(gè)核心技術(shù)亮點(diǎn)：

其一，是“部分切換”技術(shù)（Partial Toggling）。

傳統(tǒng)的無(wú)線充電采用“雙極切換”技術(shù)（Bipolar Switching），也就是同時(shí)切換電路中所有開(kāi)關(guān)。

這樣會(huì)導(dǎo)致諧振槽內(nèi)產(chǎn)生大幅電壓波動(dòng)，可能引發(fā)嚴(yán)重的電氣應(yīng)力與能量損失。

而這個(gè)專利采用的新方法是，通過(guò)控制H橋電路的“半切換”（只切換一半開(kāi)關(guān)，另一半保持靜態(tài)），把電壓波動(dòng)從2倍輸入電壓降到1倍輸入電壓，直接將電氣應(yīng)力減半。

好處是能減少熱產(chǎn)生與能量損耗，讓無(wú)線充電效率接近有線充電，未來(lái)能支撐Robotaxi全天候快速充電。

另一大技術(shù)亮點(diǎn)則是采用了LCC-LCC諧振架構(gòu)

傳統(tǒng)無(wú)線充電對(duì)車輛與地面墊的對(duì)齊精度要求極高，甚至需要達(dá)到毫米級(jí)精度，否則磁耦合變化會(huì)導(dǎo)致充電速度驟降。

另外，物理連接器也是機(jī)械故障的高發(fā)點(diǎn)，如果不用人力，就需要復(fù)雜的機(jī)器人維護(hù)。

針對(duì)這些問(wèn)題，特斯拉在地面墊與車輛接收墊中增加額外電感（L）與電容（C），構(gòu)建成了雙LCC諧振網(wǎng)絡(luò)，類似于一個(gè)“懸掛系統(tǒng)”。

即使磁耦合因?qū)R偏差，產(chǎn)生了幾英寸（1英寸=2.54厘米）的偏離，依然能保持恒定電流，大幅拓寬最佳充電區(qū)域。

這樣就很大程度上解決了車輛對(duì)齊精度的問(wèn)題，能快速自然停放，提高充電效率。

像連接器磨損這樣的機(jī)械故障也會(huì)減少，地面墊可實(shí)現(xiàn)多年近乎零維護(hù)。

另外，這個(gè)系統(tǒng)還有很強(qiáng)的兼容性，可以通過(guò)調(diào)節(jié)占空比，處理200V到1000V的電池包。

從400V的Model 3，到800V的Cybertruck或Cybercab都能用，不必再配備昂貴的冗余硬件。

一旦特斯拉的無(wú)線充電正式推廣，Robotaxi就能自己開(kāi)車自己補(bǔ)能，馬斯克吹出的“老車主讓愛(ài)車自己出門打工”不再是夢(mèng)。

那個(gè)沒(méi)有方向盤、沒(méi)有剎車、甚至沒(méi)有物理充電端口的Cybercab，距離24小時(shí)上路拉客也不遠(yuǎn)了……

Robotaxi領(lǐng)域最大的鯰魚已經(jīng)下水，三文魚們準(zhǔn)備好了嗎？