今年車圈內(nèi)卷風已經(jīng)刮到15萬級轎車市場了。但其實仔細去分析，會發(fā)現(xiàn)真正表現(xiàn)亮眼的產(chǎn)品并不多，好的產(chǎn)品還是集中在大品牌，因為只有大品牌才有實力去做技術普惠，讓入門車型也能享受到大集團的最新技術。

放眼當下15萬級轎車市場的熱門產(chǎn)品，深藍L07和銀河星耀8熱度都相當高，畢竟是國內(nèi)兩大品牌的核心產(chǎn)品，兩款車的對比不僅是產(chǎn)品之爭，也能體現(xiàn)出品牌的實力和誠意。那么這兩款車，到底誰能更好滿足咱們的需求呢？今天咱們從咱們用戶使用場景出發(fā)，一比就知道了。

配置多與少是其次，關鍵是使用體驗：

對于深藍L07和星耀8，咱們這次不做常規(guī)對比了，直接進入正題。絕大部分朋友購買這個級別的產(chǎn)品，除了價格以外，最重要的就是配置。深藍L07和星耀8單純?nèi)タ磁渲帽矶己茇S富，但實際體驗卻有很大差異。

深藍L07

星耀8

首先來說常規(guī)配置部分，深藍L07和星耀8基礎配置都很齊全，像前排座椅通風加熱、50W手機無線充電這些當下主流的配置都有。

但是，星耀8很多高端的配置只有高配車型能享受到，比如它的AR-HUD平視顯示器，尺寸25.6英寸，且只在EM-i和EM-P頂配上才有。

而深藍L07則全系標配AR-HUD，尺寸也達到了55英寸，兩款AR-HUD的體驗本就不可同日而語。而且大家發(fā)現(xiàn)沒，別看星耀8的入門價格更低，但是真想獲得好的體驗，價格跟深藍L07是差不多的。這一對比就看出廠家的套路了吧。而且深藍L07還有星耀8沒有的副駕零重力座椅，平時午休時刻就可以在車內(nèi)小憩，比在辦公桌上趴著睡舒服多了，這么一比是不是深藍L07更有誠意了。

其次咱們來聊聊現(xiàn)在核心的智能化體驗，先說智能座艙，星耀8的智能網(wǎng)聯(lián)功能很豐富，例如海量第三方APP，語音控制系統(tǒng)也接入了DeepSeek，且支持可見即可說。此外，星耀8全系搭載的是15.4英寸屏幕，內(nèi)置的是國產(chǎn)自研的龍鷹一號芯片。但它的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也有個問題，就是它最核心的Flyme Auto手機互聯(lián)功能，但要知道為了這個特色功能，車主還得去買個魅族手機，實際上對于很多朋友是很雞肋的。

再來看看深藍L07它的Deepal OS 4智能座艙，硬件上采用了15.6英寸2.5K屏幕，尺寸和清晰度都更好，而且還使用了高通驍龍8295P芯片，要知道它的芯片算了能做到60TOPS，而龍鷹1號只有16TOPS。另外聊到芯片，咱還得敲下“小黑板”。行內(nèi)的朋友都知道 ，車機芯片靠的不僅是算力和制造工藝，最關鍵還有對第三方生態(tài)的匹配度。在這方面，高通驍龍8295P目前是對生態(tài)兼容性最好的。之前有新勢力品牌自研車機芯片，但還是額外用了一塊8295P組成了雙芯片，就是因為兼容性問題。而且深藍L07還采用了向日葵中控屏，相比之下體驗感會更好。

接下來再說說輔助駕駛系統(tǒng)，這方面可就是深藍L07的強項了。首先深藍L07全系標配了華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片） SE，支持高速和城區(qū)領航增強版，能做到車位到車位的輔助駕駛。而且這套系統(tǒng)還集成了最新架構的全向防碰撞系統(tǒng)（包含側(cè)向障礙物防碰撞、防誤踩加速踏板等），再依托于華為的大數(shù)據(jù)和車輛的強算力，深藍L07的輔助駕駛系統(tǒng)真的就像是一位經(jīng)驗豐富的老司機，不僅通勤效率更高，在面對突然出現(xiàn)的障礙物或是加塞車輛，它也不會出現(xiàn)急剎重剎的情況，相較來看，無論技術還是體驗，其實都對星耀8形成了代差優(yōu)勢。

為什么這么說呢，咱們看看星耀8的千里浩瀚輔助駕駛就知道了。從功能上來講，只支持高速領航，雖然也提供前后AEB緊急制動功能，但不支持全向防碰撞。而深藍L07的全向防碰撞功能，不僅適用于咱們低速倒車，日常經(jīng)常會遇到的“鬼探頭”或者通過復雜的交通路口等路況，尤其在能見度低的情況下，例如跑高速下大霧的時候，就知道它有多實用了。就更不要說吉利的輔助駕駛大數(shù)據(jù)和華為的巨大差距了。

而且，其實從星耀8的輔助駕駛硬件規(guī)格也能看出端倪，它采用的是單目攝像頭，像深藍L07這些主流的產(chǎn)品都是雙目攝像頭，它的硬件感知能力就不在一個級別，體驗怎么能一樣呢。還是那句話，輔助駕駛這種功能，只要不好用，那錢就是白花了。

在15萬這個價位，動力和底盤非�？简瀼S家技術和實力：

聊完配置，咱們再說說兩款車對于消費者最重要的，三電、續(xù)航和駕駛感受。深藍L07搭載的深藍超級增程絕對能算上國內(nèi)頂尖增程動力了。首先1.5L增程器大幅優(yōu)化了散熱系統(tǒng)，讓增程器可以長時間運行依然保持高效率，還能做到無感介入。此外，這臺1.5L增程器1升油能發(fā)3.7度電，已經(jīng)是業(yè)內(nèi)增程器頂流水準了，不僅充電快而且還省油，一年能省不少錢呢。

再來說最重要的電機，深藍L07搭載的電機峰值轉(zhuǎn)速達到24200轉(zhuǎn)，這個規(guī)格的電機別說油電混合動力了，在純電產(chǎn)品領域都是鳳毛麟角，而且它的電機還集成了全球同級首發(fā)的“三V”電機磁鋼技術，相比業(yè)內(nèi)大量采用的“雙V”電機磁鋼扭矩提升了足有21%。此外，這臺電機還擁有“向心式”直瀑式油冷技術、X-PIN超短端部電機繞阻以及超薄硅鋼片等技術，真的是黑科技滿滿。這些技術簡單來說，就是這臺電機性能夠強，而且能夠長時間維持在高效區(qū)間，電機不容易限制功率，這在跑高速時非常有用。

另外，深藍L07的電機還采用了轉(zhuǎn)子位置冗余控制系統(tǒng)。它能在電機發(fā)生失速故障時，車輛仍能以最高92公里/小時的速度行駛，直至抵達安全區(qū)。而一般的電機在失速后，車輛會直接失去動力，這如果發(fā)生在高速上是非常危險的。

相比之下，星耀8搞了兩套插電式混動系統(tǒng)，EM-i和EM-P，前者采用單擋DHT變速箱，后者采用3擋DHT變速箱。尤其是EM-P，也算是國內(nèi)頂流油電混合動力了。但整體效率不如深藍L07高，主要就體現(xiàn)在了續(xù)航上。

星耀8的高配車型電池組容量為18.4度，而深藍L07的電池組容量為28.39度，兩款車都采用的是寧德時代金鐘罩電池，但星耀8的最大續(xù)航僅為130公里，深藍L07的純電續(xù)航續(xù)航能做到240公里，幾乎是星耀8的一倍，這主要是三電系統(tǒng)還有軟件智能分配邏輯導致的，一個細節(jié)高下立判。

除了動力和續(xù)航，深藍L07還支持3C快充功能，僅需15分鐘，就能將電池組電量從30%充到80%，節(jié)假日在服務區(qū)，也就是上個洗手間+買瓶飲料的功夫，更短的充電用時，在日常使用時感受是非常明顯的。而星耀8雖然也說自己是3C充電，但它的30%-80%充電時長要20分鐘甚至以上，且低配車型都不支持快充。

深藍L07相比星耀8，還有一個最大的優(yōu)勢，就是駕駛感受。首先深藍L07是同級唯一全系標配可變自適應懸架的車型，它不僅有FSD可變阻尼減震器，還擁有HRS液壓式回彈止動器，前者能通過提前預判前方路況，從而及時調(diào)整懸架阻尼，例如在車輛起步時，能減少車頭俯仰現(xiàn)象，制動時又能抑制點頭。

另外在跑山路時，也能進一步加強車身的支撐性，避免過大的側(cè)傾帶給成員眩暈感。而后者則能大幅改善車輛路過坑洼或減速帶時的感受，減少沖擊感，同時還能有效避免二次彈跳。另外深藍L07還采用了全鋁后H臂副車架，能大幅降低簧下重量，提升操控性，這個配置很多30-40萬級的產(chǎn)品都沒有。

再來看星耀8，依然是浩瀚底盤架構的變種，整體調(diào)校延續(xù)了歐系車更強調(diào)路感的特性，同時也配備了可變阻尼懸架，但是星耀8的底盤用料相比深藍L07還是常規(guī)了些，大部分還是鑄鐵材質(zhì)，不像深藍L07真舍得給你用料。

其實同樣作為國內(nèi)15萬級家轎的熱門產(chǎn)品，深藍L07和星耀8無論是看配置表，還是參考車價，表現(xiàn)都很出色。但可能很多朋友可能也發(fā)現(xiàn)了，深藍L07作為新央企長安的最新產(chǎn)品，它很多的亮點不是常規(guī)配置表能體現(xiàn)的，除了全系標配華為乾崑智駕ADS4SE以外，在三電、補能以及動力底盤上也帶來了很多黑科技，更好地滿足了用戶的使用需求，解決了用戶的痛點，這點是星耀8做不到的。咱不得不說，深藍L07這款產(chǎn)品，廠家確實更用心，您覺得呢？