美國海軍高層聯(lián)合官宣的一則消息引爆軍事圈：因造價飆升、交付延期而下馬的星座級護衛(wèi)艦，其接替者竟是海岸警衛(wèi)隊的傳奇級巡邏艦。次日便有海軍發(fā)言人公開質(zhì)疑此舉“形同胡鬧”，這場從中型主力艦到巡邏艦的“降級替換”，究竟暴露了美軍哪些短板？

作為美軍寄予厚望的中型艦艇，星座級護衛(wèi)艦以歐洲多任務(wù)護衛(wèi)艦為基礎(chǔ)研發(fā)，初衷是與阿里伯克級驅(qū)逐艦形成高效打擊組合，快速填補戰(zhàn)力空白。但這款“成熟底子”的艦艇，最終卻栽在了無休止的修改與造價失控上。

星座級下馬后，其接替者的歸屬始終備受關(guān)注。2025年12月19日的官宣給出答案——以海岸警衛(wèi)隊傳奇級巡邏艦為基礎(chǔ)，改造新一代護衛(wèi)艦。這一決定隨即引發(fā)強烈爭議，核心癥結(jié)在于：傳奇級本質(zhì)是用于緝私、巡邏的輔助艦艇，而非為高強度海戰(zhàn)設(shè)計的戰(zhàn)斗艦艇。

軍事領(lǐng)域常見“軍艦改巡邏艦”，如我國054護衛(wèi)艦因設(shè)計冗余高，可適配低強度任務(wù)，但“巡邏艦改軍艦”卻極為罕見。傳奇級大量采用民標規(guī)格，艦島甚至使用鋁合金材質(zhì)，壓根未考慮海戰(zhàn)所需的抗損性能——對執(zhí)行緝私任務(wù)的巡邏艦而言，抗損性并非剛需，但作為海軍護衛(wèi)艦直面戰(zhàn)場時，這一短板足以致命。

傳奇級巡邏艦由諾斯羅普格洛曼設(shè)計、英格爾斯造船廠建造，全長127米，寬16.46米，吃水6.9米，滿載排水量4450噸，首艦2008年服役，目前已交付10艘（舷號750-759）?？此瓶捎^的參數(shù)下，暗藏諸多無法回避的硬傷。

首先是造價失控的“遺傳病”。英格爾斯造船廠以“越造越貴”聞名，傳奇級首艦造價6.4億美元，后續(xù)每艘漲價4000萬美元，第10艘造價已達10.4億美元，第11艘報價更是飆升至11億美元，直接導(dǎo)致海岸警衛(wèi)隊取消建造計劃。如今改造為護衛(wèi)艦，需全面更新武器、電子系統(tǒng)，造價必然進一步攀升，恐重蹈星座級覆轍。

其次是動力與航速的先天不足。傳奇級采用移植自德國梅科護衛(wèi)艦的綜合全電推進（實質(zhì)為增程電動），配備1臺LM2500燃氣輪機、2臺MTU柴油機，最大航速28節(jié)，但經(jīng)濟航速僅12節(jié)——而海軍護衛(wèi)艦日常巡航的經(jīng)濟航速普遍為16-18節(jié)，12節(jié)的航速難以適配艦隊協(xié)同作戰(zhàn)需求，動力艙的設(shè)計冗余也不足以支撐大量艦載設(shè)備的加裝。

最關(guān)鍵的戰(zhàn)力短板的是武器與雷達系統(tǒng)。當(dāng)前傳奇級僅裝備1門57毫米博福斯艦炮（馬克110）、1套block1B密集陣近防系統(tǒng)、2座30毫米馬克38機炮及4挺12.7毫米重機槍，僅第三批改進型加裝了兩組四聯(lián)裝魚叉反艦導(dǎo)彈。雷達方面，其搭載的SPQ9B火控雷達，原本是尼米茲級、里根號航母的近程自衛(wèi)雷達，有效追蹤距離僅37公里，用于護衛(wèi)艦根本無法滿足遠程探測與火控需求。

美軍此次選擇傳奇級改造，本質(zhì)是為快速填補中型艦艇戰(zhàn)力空白，但改造方案的巨大工作量，讓其陷入“改則超支、不改則戰(zhàn)力不足”的兩難。要讓傳奇級達到護衛(wèi)艦標準，需全面更換雷達、升級武器系統(tǒng)、強化艦體抗損性，這幾乎等同于重新設(shè)計，與當(dāng)初星座級“在成熟基礎(chǔ)上反復(fù)修改”的起點如出一轍。

事實上，美軍艦艇項目早已深陷“性能追求與造價控制失衡”的怪圈，此前瀕海戰(zhàn)斗艦便因性能有限、造價飛漲被視為“設(shè)計失敗典型”。如今用巡邏艦改造護衛(wèi)艦，看似是“應(yīng)急之策”，實則暴露了美軍在中型艦艇研發(fā)、采購體系上的深層弊端。

從星座級的“改死”到傳奇級的“硬撐”，美軍護衛(wèi)艦替換風(fēng)波印證了一個核心邏輯：武器裝備的發(fā)展需兼顧實用性與經(jīng)濟性，脫離戰(zhàn)場需求的技術(shù)堆砌、忽視成本控制的盲目修改，最終只會導(dǎo)致項目折戟。若無法破解這一困境，即便傳奇級完成改造，也難以真正彌補美軍中型艦艇的戰(zhàn)力空白，反而可能成為又一個造價失控的“燙手山芋”。