IT之家 12 月 30 日消息，特斯拉做出了一項(xiàng)出人意料的舉措 —— 通過其投資者關(guān)系網(wǎng)站發(fā)布的新聞稿，公開了 2025 年第四季度的交付量市場共識(shí)預(yù)期。這與該車企的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營流程大相徑庭，似乎預(yù)示著特斯拉正試圖提前應(yīng)對這一看似業(yè)績慘淡的季度。

截至上周末，特斯拉預(yù)計(jì)將發(fā)布其第四季度交付數(shù)據(jù)，并確認(rèn)其電動(dòng)汽車交付量已連續(xù)第二年下滑。

多年來，特斯拉一直會(huì)匯總賣方分析師的預(yù)測數(shù)據(jù)，但這類信息通常僅由投資者關(guān)系團(tuán)隊(duì)通過郵件，私下分享給指定的分析師及主要投資者。然而在今日，該公司決定將這份數(shù)據(jù)公之于眾：特斯拉稱這份共識(shí)預(yù)期為“企業(yè)自主匯總”，其中顯示 2025 年第四季度交付量的市場中位預(yù)期值為 420,399 輛，均值預(yù)期則為 422,850 輛。

這一數(shù)值明顯低于華爾街流傳的更廣泛的市場共識(shí)預(yù)期。例如，彭博社統(tǒng)計(jì)的市場共識(shí)預(yù)期始終徘徊在 44 萬輛左右。

外媒 Electrek 稱，特斯拉選擇公開這份偏低的共識(shí)預(yù)期數(shù)據(jù)，似乎是為了在明年 1 月初發(fā)布正式交付及生產(chǎn)報(bào)告前，降低市場的期待值。倘若市場私下流傳的“小道預(yù)期”為 44 萬輛，而特斯拉實(shí)際交付 42.5 萬輛，其股價(jià)通常會(huì)遭受重創(chuàng)；但如果現(xiàn)在將市場預(yù)期錨定在 42 萬輛左右，那么 42.5 萬輛的交付成績反而可能被粉飾為“超出預(yù)期”。

這份共識(shí)預(yù)期背后的影響不容小覷。若特斯拉第四季度交付量達(dá)到 42 萬輛左右的中位目標(biāo)，其 2025 年全年交付總量將約為 164 萬輛，這將坐實(shí)這家電動(dòng)汽車制造商的交付量在 2025 年連續(xù)第二年下滑的事實(shí)。

• 2023 年：181 萬輛（峰值）
• 2024 年：179 萬輛
• 2025 年（預(yù)計(jì)）：164 萬輛

交付量降至 164 萬輛，意味著同比降幅約達(dá) 8%。相較于 2024 年 1% 的輕微下滑，這一降幅的擴(kuò)大明顯是朝著不利方向發(fā)展。

據(jù)IT之家了解，美國聯(lián)邦稅收抵免政策在第三季度末到期，這一因素被認(rèn)為是導(dǎo)致第四季度業(yè)績承壓的重要原因，該政策很可能促使大量需求提前釋放至第三季度，特斯拉也因此在該季度創(chuàng)下了約 49.7 萬輛的交付紀(jì)錄。即便如此，超 7.5 萬輛的環(huán)比降幅，仍超出了許多多頭投資者的預(yù)期。