集裝箱船航行途中斷電，這也能算共同海損？是的，馬士基這艘船就剛剛以這個理由宣布共同海損！

據(jù)壹航運(yùn)最新獲悉：一艘服務(wù)于馬士基亞洲-南美航線、曾掛靠中國上海、深圳蛇口、船名為W KYRENIA (IMO: 9211494)的集裝箱船，近日被船東正式宣布進(jìn)入共同海損！

The vessel’s owners have declared General Average

據(jù)悉，事故發(fā)生在2025年12月4日，當(dāng)時(shí)W KYRENIA輪正在從亞洲多個港口駛往南美洲巴西途中，于香港（Hong Kong）附近海域航行時(shí)，發(fā)生全船斷電和/或應(yīng)急發(fā)電機(jī)受損事故。

多家理賠公司發(fā)布的公告顯示：目前“W KYRENIA”輪船東已宣布共同海損（General Average），并指定Francis & Arnold Ltd擔(dān)任共同海損理算人，同時(shí)由Blue Seas Adjusters Ltd作為共同海損保證金的代收機(jī)構(gòu)。

公開資料還顯示，此次事故發(fā)生前，涉事的“W KYRENIA”輪此前曾發(fā)生過多起技術(shù)故障：2021年5月出現(xiàn)主機(jī)故障，2022年5月又曾發(fā)生主機(jī)過熱問題。

該船由Kauai Shipping Limited所有，由馬士基集團(tuán)（Maersk A/S）負(fù)責(zé)運(yùn)營，主要從事亞洲與南美洲國家之間的航線運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

馬士基官方船期顯示，事發(fā)前，這艘運(yùn)力為6802標(biāo)箱的集裝箱船剛剛從中國上海港開出，按原定計(jì)劃，將掛靠深圳蛇口港，之后經(jīng)停越南頭頓港（Vung Tau）和新加坡，駛往南美桑托斯港（Santos）

受此次事故影響，相關(guān)貨物交付預(yù)計(jì)將出現(xiàn)延誤，且不排除發(fā)生貨損或丟失的可能性。

理賠公司提醒相關(guān)貨代貨主：由于已構(gòu)成共同海損，貨方在目的港提貨前，需按規(guī)定提供共同海損擔(dān)保（General Average Security），方可放行貨物。

理賠公司W(wǎng) E Cox在通知中，同時(shí)公布了以下理賠聯(lián)系窗口：

If you are aware of any involvement in this casualty and W E Cox Claims Group may be of assistance in any way, including provision of securities, arranging surveys, adjusting any potential losses &/or undertaking recovery action, please do not hesitate to contact us. As appropriate, please contact:

United Kingdom – Paul Friettcargoclaims@w-e-cox.co.uk

France – Marie-Laure MirrioneMarieLaureMirrione@w-e-cox.eu

Europe – John JacksonJohnjackson@cwhji.com

Hong Kong – Twinnie Lai twinnie@ceemis.com.hk

Singapore – Paul Sansom psansom@w-e-cox.com.sg

USA – Joshua Gayerjgayer@w-e-cox.com

Australia – Niall Orr norr@w-e-cox.com.au

If this or future casualty notices should be forwarded to any of your colleagues, we would be pleased to receive their contact details and we will add them to our Client List.

邁克的茶室

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