來源：市場資訊

（來源：戰(zhàn)情哨所）

　　中國剛出臺《反外國不當域外管轄條例》，緊接著就有消息爆出：中國政府已召見馬士基和地中海航運(MSC)的代表，要求這兩家歐洲航運巨頭立即撤出巴拿馬運河港口的運營。兩條新聞放在一起看，信號再明顯不過——中國手里有了法律武器，這次是動真格了。

　　今年年初，巴拿馬最高法院在美國持續(xù)施壓下，突然以所謂“違憲”為由，把香港長和集團在巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港合法經(jīng)營了近三十年的特許經(jīng)營權強行剝奪。長和從1997年就開始經(jīng)營這兩個港口，2021年依法續(xù)約到2046年，二十多年從沒人說合同有問題。結果美國一施壓，巴拿馬立刻翻臉，不僅強行接管，還火速把港口臨時運營權交給了馬士基和MSC。這不明擺著欺負人嗎?

　　再看這兩家公司扮演的角色。它們原本是收購長和港口資產(chǎn)的潛在買家，結果巴拿馬政府一出手，它們一分錢沒花，直接拿到了臨時運營權。天底下哪有這種趁火打劫的好事?難怪中方這次態(tài)度強硬，直接要求它們“立即退出”，并明確告知：不要從事?lián)p害中國企業(yè)利益的非法活動，要遵守商業(yè)道德和國際規(guī)則。

　　那么中國憑什么要求外國公司退出?這就要說到剛出臺的新規(guī)了。日前施行的《反外國不當域外管轄條例》，由國務院總理簽署的第835號令發(fā)布。條例明確寫著：中國反對霸權主義和強權政治，外國國家違反國際法搞不當域外管轄、損害中國企業(yè)合法權益的，中國政府有權采取相應措施。更重要的是，條例建立了“惡意實體清單”制度，被列入清單的外國組織和個人，在貿易、投資、出入境等方面都將受到嚴格限制。說白了，這就是給那些想跟著外國霸權欺負中國企業(yè)的家伙，提前備好了一副手銬。

　　早在3月初，交通運輸部就已分別約談馬士基和MSC。隨后發(fā)改委又召見這兩家代表，要求退出。馬士基的CEO還專程到北京與發(fā)改委官員面談。到了4月13日，反制新規(guī)正式出臺。這哪里是什么普通新規(guī)?這分明是中國早就磨好了刀，選準時機亮出來。這一套組合拳，條理清晰、節(jié)奏精準，就是給這兩大航運巨頭下最后通牒：新規(guī)在手，要么乖乖撤出，要么等著上清單。

　　說到底，巴拿馬這事表面看是商業(yè)糾紛，實質是美國霸權在背后搞鬼，想卡中國的脖子。巴拿馬運河是全球5%海上貿易量的咽喉要道，美國想拉攏巴拿馬排擠中國的影響力，中國能忍嗎?當然不能?，F(xiàn)在《反外國不當域外管轄條例》這個新武器已經(jīng)到位，意味著中國企業(yè)無論走到哪里，背后都有祖國撐腰。

　　中國有句老話叫“秋后算賬”。以前那些跟著外國霸權一起欺負中國企業(yè)的家伙，也許還心存僥幸。但新規(guī)一出，這場算賬的戲碼已經(jīng)正式開場。馬士基和MSC只是第一批被請上牌桌的。那些還在背后搞小動作的，自己掂量掂量，看看經(jīng)不經(jīng)得起中國法律這桿秤。中國不主動惹事，但也絕不怕事!

部分素材來源：觀察者網(wǎng)、中國經(jīng)營報