你知道，從1輛車(chē)賣(mài)到1500萬(wàn)輛，需要多少年么，答案是17年，那你又知道，從1000萬(wàn)輛到1500萬(wàn)輛，需要多少年么，答案是1年1個(gè)月，這就是比亞迪創(chuàng)造的，中國(guó)新能源汽車(chē)的“速度”。

雖然2025年增速放緩，但年銷(xiāo)量也超450萬(wàn)輛，依然是斷崖式領(lǐng)先。

今天，《2026新車(chē)展望》系列的第二期，就來(lái)聊聊比亞迪，明年到底還有什么大招。

前段時(shí)間王傳福說(shuō)，比亞迪增速放緩的主要原因是，當(dāng)前的技術(shù)領(lǐng)先度不如前幾年，新產(chǎn)品帶來(lái)的市場(chǎng)驚艷感在下降。

這下壓力給到比亞迪的技術(shù)部門(mén)，產(chǎn)品經(jīng)理們可以緩一口氣了。

當(dāng)聽(tīng)到這句話，你不要單純了，王傳福公開(kāi)“自曝短板”，往往意味著手里已經(jīng)捏著一副新牌。

2026年汽車(chē)行業(yè)，就兩件大事，大電池和輔助駕駛，當(dāng)然大電池是籠統(tǒng)的概念，里面包括快充、續(xù)航、能耗。

因此，比亞迪的2026年不是“新車(chē)大年”，而是“技術(shù)落地大年”，比亞迪的車(chē)型布局，這兩年已經(jīng)基本完成，再推的新車(chē)都是細(xì)分中的細(xì)分。

先說(shuō)大電池，電池越來(lái)越大，就需要提升充電速度，比亞迪刀片電池首次對(duì)外公布已經(jīng)是5年前，以“技術(shù)為王”的比亞迪，是該拿出更驚艷的電池技術(shù)了。

那就是，比亞迪半固態(tài)刀片電池，能量密度突破300Wh/kg，純電車(chē)型的續(xù)航有望進(jìn)入1000km時(shí)代，900V-1000V高壓平臺(tái)與兆瓦閃充技術(shù)，將滲透至王朝/海洋網(wǎng)車(chē)型，實(shí)現(xiàn)“5分鐘補(bǔ)能400km”的極致體驗(yàn)，同步會(huì)鋪開(kāi)光儲(chǔ)充一體化超充站，將覆蓋全國(guó)80%核心商圈與4S店。

而在混動(dòng)領(lǐng)域，DM 6.0要來(lái)了，插混車(chē)型純電續(xù)航將達(dá)到250-350km，虧電油耗再降10%，王朝/海洋網(wǎng)已經(jīng)率先準(zhǔn)備好了一大批長(zhǎng)續(xù)航的混動(dòng)車(chē)型，等著發(fā)布。

再說(shuō)輔助駕駛，2025年初，比亞迪一舉開(kāi)啟全民智駕時(shí)代，讓整個(gè)行業(yè)的輔助駕駛加速普及，2026年將是輔助駕駛“關(guān)門(mén)戰(zhàn)”，在硬件上，比亞迪10萬(wàn)元以下車(chē)型將標(biāo)配高速 NOA，10萬(wàn)元以上車(chē)型將標(biāo)配城市NOA，當(dāng)然最終能不能“上桌”，還是由比亞迪端到端大模型的能力決定。

說(shuō)完技術(shù)落地，再來(lái)看比亞迪2026年產(chǎn)品規(guī)劃，差不多也有10款新車(chē)型，老規(guī)矩還是按品牌拆分，一個(gè)個(gè)說(shuō)清楚。

比亞迪王朝網(wǎng)，比亞迪的基石，累計(jì)銷(xiāo)量已突破800萬(wàn)輛，秦、宋、元家族是絕對(duì)的銷(xiāo)售主力，月銷(xiāo)量均在2-5萬(wàn)輛級(jí)別。

轎車(chē)會(huì)推出，秦MAX定位在秦L之上，車(chē)身尺寸達(dá)到A+級(jí)，軸距為2820mm，擁有5秒級(jí)零百加速，自帶性能的家用車(chē)。

大漢定位漢L之上，直接對(duì)標(biāo)主流豪華品牌大型轎車(chē)，內(nèi)部空間將成為重點(diǎn)提升方向，走行政旗艦路線。

SUV會(huì)推出，大唐定位唐L之上，一款大6座SUV，擁有5.3米車(chē)長(zhǎng)，3.1米軸距，后輪轉(zhuǎn)向、云輦-A都會(huì)上車(chē)。

大唐、大漢將成為王朝網(wǎng)全新旗艦車(chē)型，也會(huì)有一套全新的設(shè)計(jì)。

比亞迪海洋網(wǎng)，一個(gè)僅成立四年的子品牌，但就這四年中，累計(jì)銷(xiāo)量已突破600萬(wàn)輛，孵化出宋PLUS、海鷗、海豚、海豹四個(gè)“百萬(wàn)IP”，肯定是做對(duì)了什么。

轎車(chē)會(huì)推出，海豹08定位中大型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，將有千匹馬力，對(duì)標(biāo)小米SU7。

海豹07EV，海豹07DM?i的純電版本，寬度提升10mm，配備激光雷達(dá)與高階輔助駕駛。

SUV會(huì)推出，海獅08定位中大型混動(dòng)SUV，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距超過(guò)2.9米，座椅布局上采用6/7座。

騰勢(shì)品牌，比亞迪的老大難，今年也經(jīng)歷了換帥，車(chē)型是多了，銷(xiāo)量卻不見(jiàn)增長(zhǎng)，甚至還丟了MPV的冠軍寶座，看到隔壁極氪9X的成功，我覺(jué)得騰勢(shì)汽車(chē)不缺技術(shù)，差一個(gè)有氣場(chǎng)的設(shè)計(jì)，明年規(guī)劃中有7款新車(chē)。

騰勢(shì)Z，雙門(mén)跑車(chē)，被看作是平價(jià)版仰望U9，搭載三電機(jī)，并使用云輦-M磁流變懸掛，擁有極致的操控能力，零百加速進(jìn)入3秒級(jí)。

騰勢(shì)D9加長(zhǎng)版，重點(diǎn)優(yōu)化第二排空間，配備更豪華的航空座椅，瞄準(zhǔn)35-45萬(wàn)MPV市場(chǎng)。

騰勢(shì)N8L/N9純電版，超級(jí)e平臺(tái)、兆瓦級(jí)閃充、三萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)，都會(huì)出現(xiàn)在新車(chē)上。

騰勢(shì)N8重新復(fù)活，定位大五座插混 SUV，可以看作小號(hào)的騰勢(shì)N8L。

騰勢(shì)Z7，定位中大型轎車(chē)，價(jià)格也會(huì)更親民，下探至 20 萬(wàn)區(qū)間，將承擔(dān)起走量的任務(wù)。

騰勢(shì)旗艦行政轎車(chē)，目前還沒(méi)有名字，整個(gè)尺寸與品質(zhì)，就是沖著奔馳S級(jí)去的，主打商務(wù)豪華。

方程豹品牌，提前7天完成2025年銷(xiāo)量目標(biāo)，本來(lái)以為是秀技術(shù)的個(gè)性化品牌，結(jié)果成了走量王，推出的鈦7成為”現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品”，僅用80天就實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量破5萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)僅次于小米YU7的SUV，明年有三款新車(chē)。

方程豹鎂系列登場(chǎng)，推出首款轎車(chē)鎂9，應(yīng)用輕量化設(shè)計(jì)，對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Panamera，估計(jì)要以性能為主。

鈦9，鈦系列旗艦 SUV，還是采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，大6座布局，至于價(jià)格，肯定又會(huì)讓人出乎意料。

豹3，硬派越野市場(chǎng)入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，拉低越野門(mén)檻，價(jià)格下探至20萬(wàn)內(nèi)。

仰望品牌代表了比亞迪最頂尖的技術(shù)與豪華水準(zhǔn)，一直在證明，用顛覆性核心技術(shù)能否支撐的國(guó)產(chǎn)車(chē)高端化，是比亞迪“技術(shù)為王”理念的終極體現(xiàn)，明年只有一款新車(chē)。

仰望U7GT，性能上要比仰望U7還要猛，據(jù)說(shuō)設(shè)計(jì)上會(huì)有一個(gè)新的風(fēng)格。

還有一款新車(chē)，只在海外發(fā)布，畢竟現(xiàn)在也是全球車(chē)企了，專(zhuān)為南美市場(chǎng)打造的緊湊型皮卡，定位低于SHARK，采用承載式車(chē)身，2026年率先在巴西上市。

國(guó)內(nèi)車(chē)企都在摸著“摸著比亞迪過(guò)河”，還都有成效，隨著2026年比亞迪新技術(shù)落到車(chē)上，很可能再掀一波銷(xiāo)量高潮，但畢竟體量已經(jīng)很大了，王朝/海洋網(wǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)肯定是結(jié)束了，增長(zhǎng)的重?fù)?dān)還是在騰勢(shì)上，不破不立，騰勢(shì)需要破掉如今的這層皮囊。

放眼全球市場(chǎng)，比亞迪2025年出海戰(zhàn)績(jī)斐然，出口量接近100萬(wàn)輛，比亞迪目前是最靠近全球第一豐田的中國(guó)車(chē)企，全球戰(zhàn)場(chǎng)上，比亞迪將又一次“摸著石頭過(guò)河”。

看完比亞迪2026年的布局，你最期待哪項(xiàng)技術(shù)？或者最期待哪款新車(chē)？咱們?cè)u(píng)論區(qū)見(jiàn)。