12月29日晚，眾泰突發(fā)公告，董事長李立忠因為個人家庭原因辭職了，不僅辭了董事長的職位，連董事會里的各種委員頭銜也一并辭了個干凈。

公告說“個人家庭原因”，大家聽聽也就罷了，畢竟這種說辭在離職公告里簡直是“萬能模板”。李立忠10月30日才剛上任，滿打滿算也就兩個月。

李立忠可不是汽車行業(yè)的新人，而是妥妥的“奇瑞系”老將。他在奇瑞干了21年，從執(zhí)行副總經(jīng)理做到奇瑞新能源董事長，妥妥的行業(yè)大咖。

1963年出生的李立忠今年已經(jīng)62歲了，清華碩士畢業(yè)，還是國務院津貼專家、正高級工程師。

2002年7月，李立忠加入奇瑞，一待就是21年。在奇瑞期間，他管過傳統(tǒng)燃油車，也當過奇瑞新能源的董事長。

2023年10月，李立忠從奇瑞退下來后，還去了阿爾特汽車當副董事長。今年10月底，眾泰換屆選舉，李立忠空降成為董事長。

據(jù)悉，眾泰的管理層已經(jīng)被“奇瑞系”全面滲透：總裁韓必文在奇瑞干了23年；董事林隆華曾是奇瑞監(jiān)事會主席；職工董事吳東林也是奇瑞出來的。

董事會6個非獨立董事里，3個都是奇瑞系背景，當時市場上全是“奇瑞要借殼眾泰”“眾泰要抱上大腿”的猜測，連股價都跟著炒了一波。

明眼人都看得出來，大概率是眾泰的“爛攤子”實在超出了預期，62歲的李立忠老爺子實在扛不住了。

2025年前三季度，眾泰虧了2.23億，凈資產(chǎn)只剩1972萬，資產(chǎn)負債率99.41%，差一點點就資不抵債了，說是“空殼公司”也不為過。

更慘的是，眾泰現(xiàn)在根本沒車可造、沒車可賣。2024年全年銷量只有14輛，這個數(shù)字說出來都讓人難以置信。

2025年更是直接“擺爛”，全年沒有生產(chǎn)一輛整車，主要收入靠賣車用儀表件、沖壓焊接件這些零部件，跟造車的車企已經(jīng)沒什么關系 。

之前眾泰自己也承認，因為缺乏運營資金，整車業(yè)務一直沒法復工復產(chǎn)，說白了就是沒錢買原材料、沒錢開工，生產(chǎn)線都快銹住了 。

之前大家寄予厚望的“奇瑞合作”，也被眾泰自己否認了。12月17日，眾泰公開回應說“目前與奇瑞及步步高沒有合作”，直接打破了市場的幻想 。

李立忠走了，眾泰趕緊提名總裁韓必文為新的董事候選人，看樣子是想讓韓必文來接這個爛攤子。

韓必文也曾是奇瑞系的核心人物，因智界S7項目與華為合作時有沖突，被奇瑞于2024年 1月 31日開除。

再說幾句

韓必文11月底才剛上任總裁，還沒干滿一個月就要接手董事長的活兒，這壓力可不是一般得大。

韓必文會不會成為下一個“短命董事長”？他能在眾泰待多久？眾泰到底還能不能救活？這些問題的答案，恐怕只有時間能給出。