壞土豆 作品

首發(fā)于微信號(hào) 一個(gè)壞土豆

陪我的國(guó)一起復(fù)興

越南剛剛遭遇了暴擊，被瘋狂打臉，他們從狂歡到崩盤(pán)，只用了8天時(shí)間，高鐵注定一萬(wàn)年也修不好。

這背后，就是越南又貪又蠢，什么便宜都要占，最后竹籃打水一場(chǎng)空。

12月17日，越南高調(diào)宣布和德國(guó)西門(mén)子簽署了高鐵世紀(jì)合作方案，越南舉國(guó)振奮，興奮的說(shuō)高鐵即將貫通我們?nèi)珖?guó)。

越南交通部長(zhǎng)迫不及待的在國(guó)會(huì)宣布，說(shuō)這將是我們工業(yè)革命的里程碑。

結(jié)果打臉來(lái)的比翻書(shū)還快，僅僅在8天后，12月25日，越南最大財(cái)團(tuán)Vingroup突然宣布撤回670億美元高鐵投資提案，越南還沒(méi)有從狂喜中醒過(guò)神來(lái)，就立馬墜進(jìn)了冰窟窿。

這背后是什么劇本呢？

越南政府先是想對(duì)中國(guó)玩欲擒故縱，既想要中國(guó)的技術(shù)還想要中國(guó)的貸款，還不想對(duì)中國(guó)的技術(shù)產(chǎn)生依賴(lài)。

于是想找日本制衡中國(guó)，結(jié)果被開(kāi)出天價(jià)；

最后又玩起了平衡外交，同時(shí)拉攏德國(guó)西門(mén)子與本土企業(yè)Vingroup搞技術(shù)拼盤(pán)。

越南的心思就是想營(yíng)造一種緊張的氛圍，說(shuō)你們趕緊和我合作，給我錢(qián)和技術(shù)，否則我就和別人合作了。

結(jié)果最后就玩砸了，西門(mén)子要求越南全額承擔(dān)技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，Vingroup算完賬發(fā)現(xiàn)一分錢(qián)賺不到還要倒貼，關(guān)鍵是連修高鐵的本金都拿不出來(lái)。

于是Vingroup找越南政府，說(shuō)我只出20%的錢(qián)，剩下的80%你們出，越南政府說(shuō)我沒(méi)錢(qián)，我要有錢(qián)還找你干嘛？

Vingroup一聽(tīng)就急眼了，說(shuō)沒(méi)錢(qián)你還修個(gè)錘子的高鐵，直接把桌子一掀說(shuō)我不玩了。

這場(chǎng)鬧劇背后，是越南既要馬兒跑又要馬兒不吃草的邏輯，認(rèn)為出門(mén)不撿錢(qián)就是虧了。

對(duì)中國(guó)挑三揀四，又拿不出比我們更好的方案；

既想白嫖技術(shù)，又不愿承擔(dān)商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；

幻想通過(guò)高鐵實(shí)現(xiàn)工業(yè)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，還一點(diǎn)成本都不愿意付出。

我們?cè)敿?xì)聊聊越南是怎么把高鐵玩砸的。

先說(shuō)說(shuō)，高鐵對(duì)越南有多重要。

越南這個(gè)國(guó)家地勢(shì)狹長(zhǎng)，南北跨度近2000公里，兩個(gè)最重要的人口聚集地，一個(gè)是河內(nèi)，一個(gè)是胡志明市，距離遙遠(yuǎn)，直線(xiàn)距離就有1100公里，中間還隔著高山、河流等一堆的天然屏障，南北跨區(qū)流動(dòng)性極差，這使得越南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展遭遇了極大的挑戰(zhàn)。

而目前越南的鐵路，還是法國(guó)殖民時(shí)期留下的破爛，從河內(nèi)到胡志明需要漫長(zhǎng)的30多個(gè)小時(shí)。

越南，可以說(shuō)是修建高鐵最理想的地方。

而中國(guó)，也是越南最理想的高鐵合作方，中越之間的貿(mào)易額極大，高鐵可以進(jìn)一步的提升雙方經(jīng)貿(mào)額，對(duì)旅游、文化等項(xiàng)目的發(fā)展讓雙方都極大獲益。

在2010年時(shí)，越南就提出了自己的高鐵建設(shè)計(jì)劃，并向全球進(jìn)行招標(biāo)，有德國(guó)日本中國(guó)三家參與，最終，越南選擇了日本。

沒(méi)有選中國(guó)有一個(gè)重要原因，就是越南有被迫害妄想癥，對(duì)中國(guó)充滿(mǎn)恐懼；

一些越南官員說(shuō)如果越南的鐵路和中國(guó)的鐵路共軌，那以后中國(guó)要打越南不就是分分鐘的事？

這越南真是自作多情，聽(tīng)了這話(huà)我們都驚呆了，說(shuō)你真的是自作多情啊，你有值得我打的價(jià)值嗎？

就算我要打你，我還犯得上用高鐵？不一樣是分分鐘的事情？

最終日本中標(biāo)，很快就拿出了方案。

越南南北高鐵，全長(zhǎng)1567公里，采用日本新干線(xiàn)技術(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，2014年開(kāi)工，2035年前全線(xiàn)開(kāi)通。

當(dāng)時(shí)整個(gè)工程的報(bào)價(jià)是558億美元。

方案報(bào)過(guò)去以后，越南看了倒吸了一口涼氣，就真的傻眼了，當(dāng)年越南窮得掉渣，年度財(cái)政收入才245億美元，所有人兩年不吃不喝都搞不定，就這才能修一條高鐵。

日本說(shuō)沒(méi)錢(qián)沒(méi)關(guān)系，我給你借。

最終越南的國(guó)會(huì)否決了這個(gè)方案，說(shuō)這不行，這高鐵一修，我們整個(gè)國(guó)家都進(jìn)斬殺線(xiàn)了，那是妥妥的一貸還十代，真搞不了這么奢侈的項(xiàng)目；

于是，這個(gè)方案就最終擱置了起來(lái)，中間反復(fù)修改了幾次方案，但最終還是真的沒(méi)錢(qián)修不了.......

越南沒(méi)動(dòng)靜了，結(jié)果到了2023年，東南亞真正的第一條高鐵，我們合作的印尼雅萬(wàn)高鐵開(kāi)通了！

這條高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和萬(wàn)隆，全長(zhǎng)142公里，時(shí)速350公里，最高可到達(dá)386公里，碾壓德日法，絕對(duì)是全球技術(shù)巔峰。

越南一看傻眼了，他們修高鐵，計(jì)劃了13年還沒(méi)落地，屁都沒(méi)搞出一個(gè)

而雅萬(wàn)高鐵，5年就竣工了......

印尼舉國(guó)歡騰，洋溢在節(jié)日的氣氛中，所有人都跑去體驗(yàn)。

因?yàn)槿蛑挥?2個(gè)國(guó)家擁有高鐵，美國(guó)到現(xiàn)在都還沒(méi)有一米的高鐵，這讓印尼的民族自豪感爆棚，紛紛感嘆我們?cè)诮煌ㄟ\(yùn)輸上已經(jīng)超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家了。

同時(shí)，印尼是一個(gè)長(zhǎng)條狀的國(guó)家，全長(zhǎng)超過(guò)5000公里，可以用一條高鐵全線(xiàn)貫通，現(xiàn)在的雅萬(wàn)高鐵，僅僅是整體規(guī)劃中的一小部分。

所以想都能想到，這條高鐵能夠?qū)τ∧岬慕?jīng)濟(jì)發(fā)展起到?jīng)Q定性的作用。

越南一看就真的坐不住了，雅萬(wàn)高鐵后的一年的時(shí)間，越南先后三次跑中國(guó)，就為了談高鐵的合作，比如2023年5月，越南交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)帶隊(duì)訪(fǎng)華，幾乎把所有和修鐵路相關(guān)的人員全部都叫過(guò)來(lái)了。

到了中國(guó)，越南代表團(tuán)密集拜訪(fǎng)我們的交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、國(guó)鐵集團(tuán)等等單位，把所有和修高鐵的有關(guān)部門(mén)一個(gè)不漏的全跑遍了......

但是一直沒(méi)談好，為啥呢，因?yàn)樵侥险急阋藳](méi)夠。

越南的想法可以總結(jié)成三件套。

首先是技術(shù)想全盤(pán)拿走，越南不僅想讓我們幫忙把高鐵修好，還希望中國(guó)把高鐵的全套核心技術(shù)，比如動(dòng)車(chē)怎么造、信號(hào)系統(tǒng)怎么控制，都毫無(wú)保留的給他們。

第二是錢(qián)也不想出，這個(gè)巨無(wú)霸項(xiàng)目估算要600多億美元，越南沒(méi)錢(qián)，就希望中國(guó)能提供利息特別低、甚至是無(wú)息的貸款來(lái)墊付工程款。

第三是風(fēng)險(xiǎn)不想承擔(dān)，對(duì)于這么巨額的投資，越南還不愿意用國(guó)家信用來(lái)為貸款兜底，這意味著如果項(xiàng)目搞好后如果賺不到錢(qián)，這就是中國(guó)的事。

我們一聽(tīng)都笑了，說(shuō)啥？

你修個(gè)高鐵，我出資源我出錢(qián)，風(fēng)險(xiǎn)我也承擔(dān)，你還要把我的技術(shù)白嫖走，那你負(fù)責(zé)啥？

合著你就負(fù)責(zé)掙錢(qián)，你可真是想瞎了心啊，我做夢(mèng)都?jí)舨坏竭@么好的事情。

這么好的事情憑啥輪到你去弄？

你到底是不是在和我談事情？你這是在和我許愿吧？

要談就好好談，拿出誠(chéng)意來(lái)。

越南說(shuō)你要不給我修高鐵，多的是人給我修，你看日本、韓國(guó)、德國(guó)他們都排著隊(duì)找我呢，那這么大的項(xiàng)目我就給別人了。

我們一聽(tīng)都笑了，說(shuō)那感情好，你趕緊找日本德國(guó)去，祝愿你早日高鐵修好。

于是越南最大的私營(yíng)集團(tuán)Vingroup就和德國(guó)西門(mén)子簽下高鐵項(xiàng)目合作協(xié)議。

聽(tīng)到這個(gè)我就笑了，這個(gè)Vingroup主營(yíng)業(yè)務(wù)是做汽車(chē)組裝和房地產(chǎn)的，別說(shuō)修高鐵了，連修公路的經(jīng)驗(yàn)都是0。

這就好比找了個(gè)修自行車(chē)的師傅，你讓他去造飛機(jī)。

且不說(shuō)這個(gè)了，現(xiàn)在的越南就是一個(gè)做轉(zhuǎn)口貿(mào)易的，稍微有點(diǎn)技術(shù)含量的東西都要進(jìn)口，工業(yè)底子幾乎沒(méi)有，別說(shuō)高鐵技術(shù)，全國(guó)都找不出一家能軋出高鐵鋼軌的工廠(chǎng)，連高壓電纜都要靠進(jìn)口。

就算把整車(chē)圖紙打包給過(guò)去，他們也湊不齊一顆特種螺絲釘?shù)墓⿷?yīng)鏈。

這種萬(wàn)國(guó)牌組裝模式，讓越南高鐵成了一個(gè)無(wú)底洞。西門(mén)子雖然簽了協(xié)議，但技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、專(zhuān)利授權(quán)費(fèi)、專(zhuān)家咨詢(xún)費(fèi)，每一項(xiàng)都是天文數(shù)字。

這合作能搞成也就是出了鬼了。

關(guān)鍵是和西門(mén)子的合作整個(gè)預(yù)算項(xiàng)目高達(dá)670億美元，相當(dāng)于越南2024年年度財(cái)政收入的90%。

于是越南就把他最大的企業(yè)Vingroup推出來(lái)，讓他去籌錢(qián)。

可是Vingroup一年的利潤(rùn)，比如2024年才有4億美元，他有個(gè)鬼的670億美元，這加100倍的杠桿都撬不動(dòng)啊，相當(dāng)于140年的利潤(rùn)都出去了。

再接著Vingroup一算賬，高鐵如果修好了，一年的運(yùn)營(yíng)成本高達(dá)40億美元，也就是說(shuō)賺錢(qián)不賺錢(qián)不知道，先每年要花出去40億美元。

這生意你說(shuō)還怎么做？

為啥越南搞個(gè)高鐵這么貴？

剛說(shuō)了，越南啥工業(yè)基礎(chǔ)都沒(méi)有，連特種螺絲釘都要進(jìn)口，能不貴嗎？

Vingroup算來(lái)算去，冷汗直流，覺(jué)得根本玩不轉(zhuǎn)，干脆把桌子一掀，說(shuō)不搞了，這會(huì)搞死我們的。

這就是開(kāi)始的一幕，越南的高鐵美夢(mèng)，才做了8天就醒了........

越南的高鐵計(jì)劃遭遇暴擊，因?yàn)樗詾槟悴唤o他修，多的是人幫他修。

可事實(shí)是，我們才是真正的甲方爸爸，現(xiàn)在日程表排得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)，是各國(guó)排隊(duì)等著中國(guó)的高鐵技術(shù)落地。從勘測(cè)設(shè)計(jì)到施工運(yùn)營(yíng)，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到人才培養(yǎng)，中國(guó)提供的是真正的高鐵全家桶。

我們現(xiàn)在一堆的項(xiàng)目忙都忙不過(guò)來(lái)，雅萬(wàn)高鐵和中老鐵路已經(jīng)通車(chē)了，中泰鐵路正在建設(shè)中，馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路正在規(guī)劃中，而且這些項(xiàng)目后面都還有二期三期等著做......

我們可以想見(jiàn)的是，在未來(lái)的10年，中國(guó)的高鐵必將會(huì)把整個(gè)東南亞鏈接成一個(gè)整體。

而我們高鐵的優(yōu)勢(shì)是其他國(guó)家無(wú)法比擬的，最大的一點(diǎn)就是規(guī)模，日本的高鐵里程僅僅為中國(guó)的7%左右，這讓我們獲得了無(wú)與倫比的成本優(yōu)勢(shì)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而一旦我們鏈接整個(gè)東南亞，規(guī)模估計(jì)會(huì)超過(guò)日本的40倍以上，占據(jù)全球里程的80%以上，吊打全球無(wú)敵手。

在未來(lái)，伴隨中國(guó)高鐵的攻城略地，我們將從東南亞開(kāi)始，鏈接全球，讓中國(guó)制造成為全球制造的最終原點(diǎn)！

而越南呢，現(xiàn)在還沒(méi)有擺正位置，還在做夢(mèng)，這就注定了他們一萬(wàn)年都搞不定。