中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，1-11月份，新能源客車(chē)出口量為14867輛，同比增長(zhǎng)13.64%。其中，中車(chē)電動(dòng)顯得尤為亮眼，單月出口量為120輛，同比增長(zhǎng)1400%，環(huán)比增長(zhǎng)近161%，超越一些老將，一躍站上第四名，并與兩位第二的企業(yè)僅差1輛；在累計(jì)銷(xiāo)量上，也是實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售611輛，同比增長(zhǎng)近20%，站穩(wěn)前8的好成績(jī)。

這也就是說(shuō)，2025年，中車(chē)電動(dòng)突圍進(jìn)入新能源客車(chē)出口前十，硬核成為了實(shí)打?qū)嵉摹昂隈R”。

那么，中車(chē)電動(dòng)2025年“出�！钡尿�(qū)動(dòng)力具體是什么？請(qǐng)看方得網(wǎng)的報(bào)道。

做量身定制產(chǎn)品，拒絕“一車(chē)走天下”

新能源客車(chē)出海，比拼的核心始終是產(chǎn)品和技術(shù)。中車(chē)電動(dòng)是中車(chē)一級(jí)子公司，擁有與眾不同的“高鐵基因”，將高鐵領(lǐng)域的電機(jī)及控制系統(tǒng)、變流系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制等核心技術(shù)成功地應(yīng)用于新能源商用車(chē)領(lǐng)域，其自主研發(fā)的T動(dòng)力平臺(tái)歷經(jīng)七代迭代，在電驅(qū)效率、能耗控制、安全冗余等核心指標(biāo)上都處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

這種“高鐵級(jí)”技術(shù)的下沉，在中車(chē)電動(dòng)有足夠的技術(shù)能力為全球各地提供量身定制的客車(chē)產(chǎn)品。

比如，在沙特，中車(chē)電動(dòng)開(kāi)發(fā)出多級(jí)過(guò)濾+主動(dòng)散熱系統(tǒng)，使車(chē)輛在高溫和沙塵這種極端環(huán)境中仍能保持90%以上出勤率；在南非，中車(chē)電動(dòng)通過(guò)鹽霧防腐工藝與抗紫外線涂層，克服了非洲沿海地區(qū)的金屬腐蝕難題。

中車(chē)電動(dòng)這種“因地制宜”的定制化技術(shù)能力，構(gòu)建了多元化、場(chǎng)景化的產(chǎn)品矩陣，能夠精準(zhǔn)地滿足不同地區(qū)的市場(chǎng)需求，跟以往行業(yè)中“一車(chē)走天下”的簡(jiǎn)單出口模式相比，就像是降維打擊，更容易在全球各地開(kāi)拓市場(chǎng)。

做多元化市場(chǎng)，打造“多點(diǎn)開(kāi)花”局面

在全球貿(mào)易格局復(fù)雜多變的背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海如果過(guò)度依賴單一市場(chǎng)，一旦風(fēng)向變動(dòng)，很容易“斷糧”，而有了強(qiáng)大的技術(shù)作為基礎(chǔ)，中車(chē)電動(dòng)有足夠的底氣，以多元化的市場(chǎng)策略進(jìn)行“廣撒網(wǎng)”，在全球多個(gè)地區(qū)打造了“多點(diǎn)開(kāi)花”的好局面。

依托“一帶一路”，中車(chē)電動(dòng)已將產(chǎn)品銷(xiāo)往新西蘭、比利時(shí)、法國(guó)、匈牙利、沙特、馬來(lái)西亞等國(guó)家，涵蓋歐洲、亞太、中亞、中東、非洲、拉美等地區(qū)，這些市場(chǎng)的需求各不相同，中車(chē)電動(dòng)通過(guò)技術(shù)適配和本地化合作等策略，成功地敲開(kāi)了各地市場(chǎng)的大門(mén)。

特別是歐洲市場(chǎng)，不僅準(zhǔn)入門(mén)檻高，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)、環(huán)保性能的要求也格外嚴(yán)苛，這里就是中國(guó)汽車(chē)出海的“試金石”，中車(chē)電動(dòng)憑借著過(guò)硬的實(shí)力站住了腳跟，已經(jīng)登陸了多個(gè)歐洲國(guó)家。

在匈牙利，中車(chē)電動(dòng)聯(lián)合當(dāng)?shù)乜蒲袡C(jī)構(gòu)制定氫燃料電池客車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，打造了歐洲首條氫能公交線路；在法國(guó)，中車(chē)電動(dòng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過(guò)了EN 15722道路車(chē)輛功能安全認(rèn)證，成為首個(gè)獲得歐盟準(zhǔn)入的中國(guó)新能源客車(chē)品牌。

從產(chǎn)品到解決方案，構(gòu)建“綠色出行生態(tài)圈”

中車(chē)電動(dòng)的“出�！�，實(shí)際不僅僅是賣(mài)產(chǎn)品這么簡(jiǎn)單，而是在提供出行解決方案，致力于打造一個(gè)“綠色出行生態(tài)圈”。

今年10月份，中車(chē)電動(dòng)在布魯塞爾國(guó)際客車(chē)博覽會(huì)上不僅首發(fā)了符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的兩款最細(xì)車(chē)型，還正式發(fā)布了“清潔能源公共交通解決方案”，構(gòu)建從需求診斷，到方案設(shè)計(jì)，再到落地運(yùn)維的全鏈條服務(wù)能力。

這種全鏈條的服務(wù)能力，消除了當(dāng)?shù)乜蛻魧?duì)新能源汽車(chē)運(yùn)維過(guò)程中對(duì)保養(yǎng)、維修甚至補(bǔ)能等方面的擔(dān)憂，讓客車(chē)出口從賣(mài)產(chǎn)品的一次性交易變成了長(zhǎng)期共生共贏的伙伴關(guān)系，有效地提升了用戶的粘性和復(fù)購(gòu)率，成為中車(chē)電動(dòng)海外銷(xiāo)量增長(zhǎng)的一大驅(qū)動(dòng)力。

而且，通過(guò)這套解決方案，中車(chē)電動(dòng)還能強(qiáng)化當(dāng)?shù)亟煌ǜ鱾�(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)城市交通向有機(jī)生態(tài)體融合，為當(dāng)?shù)卮蛟炀G色出行生態(tài)圈貢獻(xiàn)中國(guó)智慧。

從單一產(chǎn)品輸出到全產(chǎn)業(yè)鏈出海，從短期訂單獲取到長(zhǎng)期生態(tài)共建，中國(guó)客車(chē)的出海，正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的轉(zhuǎn)型。

中車(chē)電動(dòng)以技術(shù)筑基，以多元化的市場(chǎng)策略鋪路，在海外構(gòu)建起了全產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而在雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展，這種模式值得行業(yè)借鑒。在全球能源加速轉(zhuǎn)型和新能源汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步的背景下，中國(guó)新能源客車(chē)出海的空間將越來(lái)越廣闊，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)，著眼生態(tài)布局的中車(chē)電動(dòng)，在未來(lái)有望繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。